澳門巴士

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新福利1A路線位於皇朝的巴士總站
澳巴舊款大巴,現已退役
澳巴蘇州金龍KLQ6116GHEV
新福利蘇州金龍KLQ6116GHEV

澳門巴士澳門最主要的公共運輸工具,是目前澳門每日載客量最多的公共運輸系統,每日載客接近55萬人次。

現況[编辑]

澳門的巴士服務,大致可分為11種:公共巴士旅遊巴士員工巴士屋邨巴士學校巴士穿梭巴士復康巴士機場巴士跨境穿梭巴士跨境通勤巴士跨境直通巴士

公共巴士[编辑]

截至2021年2月,澳門有兩間公司私營公共巴士服務,營運路線88條。還有一條是由澳巴新福利聯營的701X路線。

澳門公共汽車股份有限公司(澳巴)
是澳門目前經營路線最多,車隊最大的巴士公司,營運57條路線,每天服務近31萬乘客。
澳門新福利公共汽車有限公司(新福利)
是澳門目前經營路線最小,車隊最小的巴士公司,營運33條路線,每天服務近24萬乘客。

澳門專營巴士路線按照政府規定之固定路線、服務時間及班距提供服務。所有巴士均設有空調、一人操作,營運者受交通事務局監管。巴士實行劃一票價,不論里程,現金票價均為6澳門元,大小同價,但身高不足一米免費。收費模式均為上車收費,上車時必須繳付車費。所有巴士均接受澳門通付款,使用澳門通卡或澳門錢包乘車碼乘車均可享受公交車資優惠

旅遊巴士[编辑]

金沙為首間使用發財巴的賭場
賭場專線巴士服務
由澳門各大酒店、娛樂場提供,免費接載居民及遊客往來各口岸及酒店、娛樂場,俗稱發財巴。直至2010年,提供此服務的酒店、娛樂場達30間,大部份都提供由其酒店或娛樂場至關閘外港客運碼頭或集團屬下酒店或娛樂場的專線巴士服務。其中新濠天地的服務路線最多,其提供往返關閘外港客運碼頭內港客運碼頭氹仔客運碼頭橫琴口岸澳門旅遊塔南灣 (英皇娛樂酒店)、澳門美高梅威尼斯人氹仔市區等10條路線的服務。
論區行賞巴士精華遊
旅遊局聯同錦錀旅行社聯合提供,由2015年8月1日起投入行駛三條論區行賞A/B/C路線,其後在2015年10月19日重組為半島線及路氹線,車上提供導賞員,收費為100元(長者及小童50元),2015年12月底不再行駛三條論區行賞A/B/C路線。
澳門開篷巴士
圖左的韓國製造的巴士均以左軚設計
開蓬巴士
由金亮及明仁旅行社提供,行駛澳門至離島的錯層開篷巴士路線,收費大約150元。 (由2020年2月起停駛,改為心出發遊澳門澳人食住遊海陸空本地遊路線中行駛)
旅行社巴士
由各大旅行社提供,一般只接載旅行團。亦有部份旅行社巴士被租賃作員工巴士,車隊中韓國製造及部分中國製造的巴士屬於左軚巴士。

員工巴士[编辑]

賭場員工巴士[编辑]

由澳門各大酒店、娛樂場提供,免費接載員工往來居民區及娛樂場。現時由澳巴、新福利及各間旅行社經營。
員工車路線編碼規律︰(_ 為數字)
路線編碼 代表
A_ 新濠鋒
CCT_ 華都娛樂場的城市娛樂會颱風員工巴士
G_ 上葡京
GM_ 澳門銀河
LIS_ 澳門葡京人
M_ 澳門威尼斯人
MM_ 澳門美高梅通宵巴士(紅線/藍線)
MC_ 美獅美高梅
M_C 澳門威尼斯人澳門倫敦人聯營
M_S 金沙城中心
M_P 澳門巴黎人
MIX 澳門巴黎人澳門威尼斯人澳門倫敦人聯營
N_ 澳門威尼斯人澳門倫敦人澳門巴黎人聯營之通宵巴士
N_C 澳門倫敦人通宵巴士
NG_ 上葡京通宵巴士
P_ 永利皇宮
P_X 永利皇宮快線
Q_ 新濠影匯
R_ 新濠天地
QR_ 新濠影匯新濠天地新濠鋒
S_ 澳門金沙
SW_ 永利澳門往返離島
WM_ 永利澳門往返澳門
員工車澳門線 永利澳門往返澳門
員工車離島線 永利澳門往返氹仔及路線

一般員工巴士[编辑]

政府部門或私人企業為員工提供上、下班接送車服務,部分政府部門的巴士更會用作接送囚犯。

屋邨巴士[编辑]

金峰南岸屋邨巴士
為各大型屋邨所提供的巴士服務。
  • 海洋花園:共設有六條路線,分別往返南灣至海洋花園。
    • 1路線︰南灣至海洋花園/桂苑
    • 2路線︰南灣至海洋花園/玫瑰苑
    • 3路線︰南灣至海洋花園/紫鵑苑
    • 4路線︰南灣至海洋花園/玉蘭苑
    • 5路線︰南灣至海洋花園慧/馥/松/柏苑專車
  • 金峰南岸
M1、M2線︰往返澳門黑沙環/南灣至金峰南岸。
T1、T2、C1線︰往返氹仔至金峰南岸。
  • 大潭山一號
A線︰往返南灣至大潭山一號。
B線︰往返氹仔市區至大潭山一號。

學校巴士[编辑]

九澳聖若瑟學校校巴
澳大環校穿梭巴士線
幼稚園、小學校巴
由校方提供,為各間幼稚園、小學提供付有車費的學生上學、放學之巴士服務,車上配有保姆。
澳門大學穿梭巴士線
校方直接提供提供環校穿梭巴士線服務,班次固定,僅接載學生及教職員。校方另設有教職員專車。
2018年之前,澳門大學曾自行開設往返氹仔的夜間巴士路線,現由夜間巴士N6路線代替。
校方專用巴士
部分學校設有非固定服務專用巴士,當學校有活動或接送外國學生首次來校的巴士服務。

穿梭巴士[编辑]

由政府或大會提供的免費穿梭巴士︰
路線 行駛時間或營運主辦商
威尼斯人免費穿梭巴士線 每年的MIF、MIFEC、車展、電腦展等等提供服務
漁人碼頭免費穿梭巴士線 每年的粵澳名優、電腦展等等提供服務
美食節免費穿梭巴士線 每年的美食節提供服務
大賽車免費穿梭巴士線 每年的大賽車向傳媒及沿線居民提供服務
澳門蛋免費穿梭巴士線 每年五·一及十·一由體育發展局舉辦的演唱會或其它活動提供服務
黑沙海灘免費穿梭巴士線 每年五·一由市政署舉辦的沙灘演唱會提供服務
花車巡遊免費穿梭巴士線 每年的年初三提供服務
石排灣郊野公園免費穿梭巴士線 每年的動物日及媽祖文化村有活動舉辦時提供服務
市政署郊遊的穿梭巴士線 市政署不定期舉辦氹仔、路氹及路環爬山、濕地及導賞活動,每次收取五元,長者及小童免費
媽祖文化村穿梭巴士線 由媽祖文化基金會提供免費返往石排灣郊野公園至媽祖文化村
L1 輕軌免費接駁巴士線 只於澳門輕軌發生故障時開行,往返氹仔碼頭至海洋站(暫時)

復康巴士[编辑]

澳門明愛復康巴士
澳門紅十字會救護巴士

現時主要有兩大機構為長者、輪椅人士、傷殘人士提供返往澳門兩大醫院的接送服務,單程每人收費2元,只於平日日間提供接送服務。 另外,街總、菩提、婦聯、扶康會等亦有提供長者日間復康巴士及街坊車服務。

明愛復康服務:
紅十字會愛心護送服務:

機場巴士[编辑]

岐關機場巴士
澳門機場快線有限公司經營往來澳門機場禁區至港澳碼頭氹仔北安客運碼頭禁區直達穿梭巴士服務。以往委托澳巴新福利營運,現已全交由澳門機場快線有限公司[1]經營。
另外,岐關亦提供關閘禁區前往澳門機場直達穿梭巴士服務。

跨境穿梭巴士[编辑]

口岸接駁線︰

跨境通勤巴士[编辑]

岐關車路有限公司(岐關)、澳門中國旅行社與海威旅遊有限公司營運的橫琴-澳門跨境通勤專線共有9條路線,往返橫琴粵澳深度合作區澳門市區[1][2]

橫琴-澳門跨境通勤專線

跨境長途巴士[编辑]

港澳快線巴士
港澳一號巴士
珠海機場快線︰


長途巴士服務︰

截至2009年,澳門主要有四間公司經營澳門內地的跨境巴士服務。

港澳直通快線︰

歷史[编辑]

自由車時代[编辑]

澳門巴士的出現,最早可追溯至1919年,最初時叫做「自由車」, 自由車在1919年5月15日提供服務,由飛騰自由車公司提供服務,使用47座的汽車,是市區的主要地點設站前往關閘馬路,成人票價為$0.15。

街坊車時代[编辑]

在1925年起,改叫做「街坊車」。起初只有3輛,但數年間大幅增加至30多輛,大多是福特牌子的車。這是由於政府當時沒有專營合約的規管。更有不少商人將廉宜的大貨車改裝,在貨斗上裝設木座椅,加設上蓋遮擋太陽風雨後,便成了運載乘客的「街坊車」。

在1926年,街坊車營運公司增至15間公司。由於當時私家車未普及,乘坐街坊車遊車河是市民的娛樂節目之一。由於街坊車方便、新奇,在最初出現時非常受歡迎。生意好時有十多間街坊車公司成立,街坊車的業務漸上軌道,而較大的街坊車公司首推「通運」和「高陞」,這兩間公司的車因較新、較多,分別各自擁有6輛和8輛車。其他13家由華人經營的小公司分別為︰中華公司、東方公司、華東公司、和樂公司、民樂公司、陶園公司、廣興公司、凌風公司、鶻飛公司、飛飛公司等為免不敵競爭,於是組成聯合公司抗衡,結果三大街坊車公司形成鼎立的局面。

當時街坊車路線主要有3條,分別是:

1. 十六號碼頭, 經新馬路、南灣、西灣、媽閣廟
2. 十月初五街口,經新馬路、水坑尾、東望洋新街、二龍喉、馬交石、黑沙環等,往返關閘口
3. 十月初五街口,經新馬路、水坑尾、荷蘭園、羅利老馬路、往返關閘口

抗戰前澳門巴士[编辑]

1927年末,岐關公司在澳門設立,取代「街坊車」,並包辦全澳的巴士服務及提供往返澳門至中山(東路及西路)跨境巴士服務。
1933年,岐關公司擁有一百多輛大小型客車及小汽車
抗戰期間,巴士因燃油不足,在1941年起末停駛。

抗戰後澳門巴士[编辑]

福利巴士

1948年,

澳門公共汽車公司正式成立,並開通123456路線。

1952年,

福利公司(即新福利前身)成立。經營澳門半島的巴士服務。


1955年,

福利巴士提出半價乘車優惠計劃,將票價由原來的0.2元減至0.1元。

發財巴[编辑]

發財巴雛形起源自1964年12月18日,當年3月15日新口岸全新港澳碼頭已經投入使用,但尚未有通行巴士,後來信德船務開通免費專線巴士往來港澳碼頭至內港皇宮,只於晚間服務。在1965年1月9日,由福利公司開通3路線所取代。

連貫公路開通[编辑]

1968年,路氹連貫公路開通,離島巴士服務由原本在氹仔島上和路環島上分別行走,變成在兩個島之間穿梭行走。

嘉樂庇總督大橋通車[编辑]

1974年,澳氹大橋嘉樂庇總督大橋)通車,整個澳門地區的公共巴士服務真正地連成一體,福利公司海島市公共汽車有限公司開辦3條過海巴士路線,它們分別是:

另外,巴士公司亦開始進行各方面的改善。

海島市小輪船有限公司通過收購合併,成立海島市公共汽車有限公司,由原海島市小輪船公司、氹仔公共汽車公司及路環利安巴士公司組成;成立後該公司購置一批新型巴士,投入連接澳門、氹仔、路環的公共巴士服務,配合澳門、氹仔、路環三地交通發展。

雙層巴士[编辑]

澳門現時唯一古式的巴士站。

1975年

福利公司引進雙層巴士。在澳氹大橋通車後,福利公司聘請來自香港英國運輸專家,決定引進英國雙層巴士。由於那個時候英國市場的後置引擎的巴士設計未成熟,形成前置引擎的舊巴士亦成為爭相搶購的對象。福利巴士公司幾經辛苦,找到了十一部不同牌子,而且製造年份各異的二手巴士應急。
1月18日,首兩部福利公司引進的雙層巴士試車。這些雙層巴士大約14呎高,有座位73個,連企位可容納90人。
由於當時遭受一些商人反對,特別是新馬路的商人,原因他們認為雙層巴士在載客上落時易造成車輛擠塞,又指新馬路路面狹窄、地基不穩、舊樓多,不宜行走雙層巴士。後來在市政廳支持下,福利公司新馬路商戶代表商議後達成協議,為方便行駛雙層巴士,整條馬路要將19個招牌及廣告牌升高,所需費用的三分之二由福利公司負擔。
6月16日,雙層巴士正式在澳門啟用,行走於澳門半島與氹仔島、路環島之間的112121A路線,直至1988年新福利公司成立,該公司認為雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難,故被淘汰。[3]

1982年,福利澳門半島大巴路線由票價由0.3元加至0.5元。小巴則由票價由0.5元加至0.7元。

冷氣豪華巴士[编辑]

1983年,澳門福利公共汽車股份有限公司創辦3A路線,由外港碼頭往返內港,使用車型為五十鈴,即今新福利車號S01-S04的巴士,S03曾一度作為教練車,現全數已退役。該路線是澳門首條提供空調服務的巴士路線,當時稱為冷氣豪華巴士。

澳門巴士新歷程[编辑]

自1980年代後期,澳門急速發展,福利公司海島市公共汽車有限公司亦積極改進服務。包括重組業務,逐步淘汰舊巴士、一人操作、全面空調化等等。其中,澳門是亞洲地區最早實行公共巴士全面空調車隊的城市。

1986年,海島市公共汽車有限公司正式更名為澳門公共汽車有限公司

1988年

6月,福利公司已虧損達600萬,最後由何厚鏵連同廖澤雲、崔世昌、張偉基等人合作進行業務重組,並同時註冊名為澳門新福利公共汽車有限公司的新公司,以接替「福利」旗下業務。
7月18日,澳門新福利公共汽車有限公司正式成立,取替有36年歷史的澳門福利公共汽車股份有限公司
10月15日,新福利澳巴與澳門政府簽定10年專營合同,經營澳門陸上公共運輸服務,1998年自動續約10年直至2008年終止。兩巴期後銳意革新大力投資。

1989年

2月1日,新福利全面取消巴士沽票服務,全面改為一人操作,乘客上車後需把足額車費投進錢箱,不提供找零。
9月18日,新福利陸續開通「揚手即停」的28A28B28C路線。

1990年

4月26日,兩間巴士公司加價,澳門半島路線票價由1.0元加至1.8元。

1991年,新福利推出「澳門通月票」,優惠長期乘客,一票在手,全澳「新福利」巴士通用。9月份起,新福利使用全空調車隊,澳門所有公共巴士進入全空調巴士時代。

1994年

4月26日,兩間巴士公司加價,澳門半島路線票價由1.8元加至2元。
同年新福利決定所有新購置的巴士都配備自動轉檔裝置,從而減輕駕駛員勞動力,加強行車安全。

1995年

10月23日,為加強票務服務,新福利試行巴士自動收費系統,於3路線試行聰明卡。成為亞洲地區首個使用這種新科技的城市。
11月,新福利投資澳門幣1300萬,引入10部英國製大型低地台「丹尼士飛鏢」(Dennis Dart)冷氣巴士,行走3AP1路線,是14年來該公司引進的新型英國進口巴士,亦是澳門首次引進低地台巴士。
同年,新福利所有新購入巴士配備「歐盟一型」引擎。

1997年,新福利投資澳門幣1500萬,引進10部德國製超低地台「猛獅」冷氣巴士,配上全氣墊避震系統,無梯級設計,是當年澳門最先進的巴士。

同年,新福利所有新購入巴士配備「歐盟二型」引擎。

新福利Benz O814型巴士,是澳門唯一使用此款車型的公司。

1998年

新福利投資澳門幣3000萬,引進30部8米低地台德國賓士車隊、配以英國PLAXTON雙門車身的中巴。是澳門首家使用此型號的巴士公司。
8月21日,兩間巴士公司加價,澳門線票價由2.3圓加至2.5圓、離島線由2.0-4.5圓加至2.2-5.0圓。
新福利雙門Rosa小巴,是全球首家使用此車型的巴士公司。

1999年

新福利澳門消費者委員會評為最受市民歡迎的公用事業單位。
3月20日,「新福利」正式推出命名為「澳門通」的自動收費系統。
12月20日起,因原董事會主席何厚鏵先生出任澳門行政長官而不能擔任董事會主席,改由廖澤雲先生擔任至今。
同年新福利投資澳門幣1500萬,引進日本三菱汽車廠」特為澳門設計的雙門中巴。是全球首家且唯一一家應用此型號巴士的公司。

2000年

3月28日,澳門珠海市第二條陸路口岸(蓮花大橋)開幕通車,澳巴岐關車路有限公司合作經營由路氹邊檢大樓橫琴口岸的穿梭巴士服務。
9月,澳巴購買全新日野Hino RX中型雙門巴士,該款新車由日本原裝進口,是首間公司在日本以外地區使用此型號巴士。

2001年,澳門生產力暨科技轉移中心澳門旅遊學院評定新福利為澳門公共運輸業中最受市民滿意的服務行業單位,這是結合先進管理概念及服務大眾為前提的成果。

2002年

3月起,澳門通IC卡進行全面換卡,推出第二代新福利澳門通IC卡,為將來推出「轉乘服務」及「IC卡月票」作好前期準備工作。
8月3日起,新福利推出「澳門通IC卡月票」,以取代巴士證月票,加強防偽,同時有效地統計行車及掌握客況資料。而傳統「巴士證月票」則於2002年10月1日起全面停用。

2003年

5月1日,開辦「自助旅遊專線」巴士,穿梭各景點。但後期因客量不足及葡京前地工程,於2005年5月8日停止服務。
11月22日起,為改變乘客點到點的乘車模式、減少重疊路線的運作、減輕道路交通負荷、減少重疊路的車輛投放,新福利利用了IC卡的技術,推出首期轉乘優惠服務。成為澳門首間推出轉乘服務的巴士公司。
同年,澳巴引進日野HINO HR大型巴士,採用一級式低床車身設計,為當時澳門市面行走的巴士中,離地距最少的型號。
新福利Dennis Dart SLF巴士,車隊編號D23,正行駛5路線通過新馬路往媽閣方向。

2004年

新福利成為全澳首家採用『歐盟三型』環保引擎巴士的公司,當年購買了40台新「丹尼士飛鏢」(Dennis Dart)巴士。
11月26日起,承接第一期轉乘服務的理念及目的,新福利推出第二期轉乘優惠服務。

2005年

新福利首次引進國產金龍巴士。
7月,新福利的行政部、人力資源部、業務推廣部成功考取ISO認證。

2006年

8月,因澳巴9日之內發生多宗嚴重交通意外,經與澳門特區政府土地工務運輸局協商,停駛該公司46部車齡超過12年的舊巴士。[4] 因此事件,澳門很多網民對澳巴整體形象感到不滿,更有人指「坐澳巴車感覺車就散……」。[5]
同年,澳巴試行混合動力巴士,該巴士為國產五洲龍公司製造。
10月17日起,隨著筷子基新區一帶的居住人口不斷增加,2332路線延伸服務至該區。[6]

2006年

9月,新福利成功通過ISO年審,同時車務部首次納入ISO認證範圍,使澳門新福利成為澳門首間且唯一一間考獲ISO優質管理認證的巴士公司。
9月3日,新福利澳巴創辦H1路線,直達山頂醫院
11月10日起,土地工務運輸局與新福利澳巴合作,推出兩條「澳氹循環線」-MT1MT2路線。[7]
11月16日至19日,為紓緩賽車期間的交通壓力,土地工務運輸局聯同兩家巴士公司,推出一連四天的巴士免費乘搭服務,市民可以免費乘搭兩家巴士公司的全線巴士。但計劃引起很多巴士比平常更擠擁。

2007年

5月4日起,為舒緩何賢公園周邊道路的交通壓力,提升公共巴士的行車效率,土地工務運輸局將介乎昆明街羅理基博士大馬路的一段果亞街列為巴士專用車道,只准公共巴士行駛。[8]
6月20日,12路線作永久性改道。途經城市日大馬路仙德麗街等站點。[9]
10月,澳巴正式與澳門通舉行簽約儀式,標誌著澳巴與澳門通正式合作。
10月1日,兩巴首次開辦夜間巴士路線N1路線,服務時間為凌晨0時至3時44分。
12月4日,新司打口巴士總站啟用,供3A路線使用,以取代原來設於馬路旁的臨時總站。[10]

2008年

亞馬喇前地公共巴士轉乘區
2月5日,澳門首個大型轉乘站-亞馬喇前地公共巴士轉乘區投入使用。
3月,澳巴全線可使用澳門通電子付費,並在後期推出轉乘優惠,澳門通正式全面通用於澳門兩家巴士公司。
3月,政府曾計劃推出九座位專線小巴,由政府制定指定行駛路線,有關車輛亦只能按規定發車點和落車點上客和落客(中途不停站),穿梭澳門舊城區及行走新馬路巴士循環線,行走於山頂醫院路線的H1路線亦會改以九座位小巴,用以騰出中巴司機轉而駕駛大型巴士,擁有私家車車牌可立即駕駛九人小巴,改善公共巴士的人力資源分配問題。後被居民、巴士公司及的士團體大力反對而取消計劃。
7月1日起,推出「長者車資優惠計劃」,持卡乘車每程一律澳門幣3毫。取代原有長者月票措施。[11]
9月20日,繼N1路線後,兩巴開辦第二條夜間巴士N2路線,服務擴展至離島區。[12]
10月8日,澳門兩家巴士公司因專營合約到期,由運輸工務司司長劉仕堯新福利澳巴簽定「道路集體客運公共服務批給合同」過渡安排協議。合約由2008年10月15日起生效,有效期2年。

《道路集體客運公共服務批給合同》時期[编辑]

2008年

10月15日起,推出「學生車資優惠計劃」,持卡乘車每程一律澳門幣1.5圓車資優惠。[13]
12月1日,兩巴正式加價,票價由澳門幣2.2至5圓增至2.8至6.4圓,月票由210圓增至280圓。同日澳門推行公交車資優惠計劃,使用澳門通乘車可享受高達半價的乘車優惠,差額由政府補貼。[14]
同月,因澳巴內部車輛數量不足,12月澳巴重新使用數部12年以上車齡的日產柴油巴士行走,此批車因在2006年澳巴旗下巴士在9天內接連發生4次重大交通事故,被政府要求停駛。事件反映該公司無企業責任,未有做到由該公司作出的承諾。
12月7日,澳門兩巴實施第一階段巴士路線調整,其中新福利11A34路線被大幅調整,另外還微調了172626A,同時開辦25X新路線。[15]同日取消AP1X路線。

2009年

4月26日,澳門兩巴實施第二階段巴士路線調整,兩巴調整了3A10A23H1路線。另增加2A3X5X7A10X18A路線。
10月18日,澳門兩巴實施第三階段巴士路線調整,新增3650路線,由兩巴共同營運。另外,26A21A25路線由黑沙海灘總站回程澳門時,新增停靠亞馬喇前地公共巴士轉乘區[16]
11月24日,「澳門道路集體客運公共服務公開競投」截標,共有3間公司參與,分別是澳門新福利公共汽車有限公司澳門公共汽車有限公司維澳蓮運公共運輸股份有限公司


2010年

1月5日,澳門交通事務局局長汪雲證實,澳巴上訴的理由不被行政長官接納,將維持原有開標結果。[17]
5月14日,終審法院合議庭裁定澳巴上訴得直,撤銷中級法院行政長官駁回之決定,但由於尚有其他官司,澳巴最後能否入圍競投、整個開標程序會否被推倒重來,還有變數。[18]

[19]

11月25日,澳門交通事務局公共巴士服務批給開標,澳門新福利維澳蓮運的標書獲接納。但公共巴士服務批給開標委員會指澳巴標書在截標時間後4分鐘才遞交,因此決定不接納澳巴的標書。意味著澳巴2010年10月15日合約到期後將不能再提供服務。[20]

新巴士模式[编辑]

澳門首次引進外資巴士公司維澳蓮運
新時代巴士公司曾試用澳洲AVASS純電動巴士
現時澳門乘車支付系統

2011年

8月1日起,新巴士模式正式投入使用,巴士公司由原來的兩間增加至三間,並首次引入外資企業維澳蓮運。所有巴士需要達到「歐盟三型」引擎及每間巴士公司的車型總數之10%設有低地台輪椅區域。

2013年

7月5日至9月26日,開展第一階段電動巴士試驗計劃,引進一部五洲龍FDG6113EVG純電動巴士,在路況較平坦和寬闊的氹仔及路氹城區的道路進行載客測試,行駛E01路線,藉此測試有關車種的實際運作效能。[21]
10月1日,維澳蓮運宣佈破產,政府組成小組公司接手經營維澳蓮運。
12月19日,開展第二階段電動巴士試驗計劃,是次將引進4部巴士,車型分別為東風揚子江WG6820BEVHM、比亞迪K9、安凱HFF6128G03EV及HFF6101K10EV電動巴士,測試時間為期一個半月,初步擬定兩條測試路線,一條主要行經塔石廣場、高園街、沙嘉都喇賈罷麗街等道路,而另一條路線則主要途經內港、沙梨頭、高士德、南灣及西灣等一帶道路,評估工作將深入探討電動車輛在本澳實際道路運行過程中的動力性能、燃料經濟性的特點及相應的節能減排效益。[22]

2014年

7月1日,由新成立中資企業新時代巴士公司取代維澳蓮運,並使用新合同。

2015年

10月1日,澳巴合同完成轉制。
11月,330架新福利巴士上安裝無線寬頻WIFI設施。
11月18日,澳巴、新時代共冋推出「澳門公共巴士」手機實時巴士到站資訊。

2016年

1月16日,新福利合同完成轉制。
4月29日,新福利全新巴士投入服務,車廂設有港澳首批USB充電插座。
8月,新福利向蘇州金龍購入澳門首批三門大巴。

2017年

全澳第一輛18米超長掛接大巴行駛新福利51路線
5月,新福利向宇通客車購入澳門第二批三門大巴。
5月6日,新福利25路線縮短行程至路環市區,不再前往黑沙海灘。
8月23日,天鴿風災襲澳,對三家巴士公司大部分巴士遭受不同程度的損壞,同時關閘總站亦因為大部分設施受損而需要停用改建,預計2018年聖誕節前完工。
9月,原本以關閘為終點站的路線,全部以臨時分流站為總站。同時,26路線開始調整用車,由原本的小巴改為中巴行駛。
11月,新福利購入全澳第一輛宇通18米超長掛接大巴,之後在翌年1月行駛51路線。

2018年

4月21日,澳門巴士票價由根據路線地段收費澳門幣3.2-6.4元,改為所有路線統一收費澳門幣6元。
8月1日,澳巴新時代合併,成為全澳最大的巴士公司,澳門巴士服務正式回復兩巴年代。另外,澳巴和新福利合同續期15個月。
12月1日,岐關澳巴聯營之蓮花口岸專線巴士,調整票價至澳門幣6元,與澳門巴士收費看齊。
12月15日,關閘地下總站重開,部份路線遷回關閘總站

2019年

5月27日,政府公報刊登行政長官批示,新增手機應用程式二維碼支付巴士車資。
6月7日,手機應用程式二維碼支付巴士車資服務正式啟用。
8月17日,青洲坊總站正式啟用,3034路線調整至該站,16路線途經該站;9A16路線調整至牧場街總站菜園涌邊街總站更名為鄭觀應公立學校。

2020年

8月18日,由岐關與澳巴聯營之蓮花口岸專線分別於13:00及14:30開出尾班車;同日14:45,25B50路線延伸橫琴口岸澳門口岸區;同日14:50新增701X路線;同日下午3時,橫琴口岸澳門口岸區啟用。

2021年

1月1日,新巴士合同正式生效,大部分路線將作調整。

兩間營運巴士公司/營運路線[编辑]

現行巴士車費[编辑]

投幣或澳門通車費[编辑]

  • ^ :所有使用已進行實名登記之澳門通繳費的乘客,均會獲得政府補貼票價差額。
  • 以下所提及的行車區間,以乘客上車站點至該路線終點之間的區間計算,而非乘客上下車之間的區間。
  • 以下收費均以澳門幣計算。
  • 除了在成人陪同下,身高不超過一米的小童可豁免支付費用外,其他乘客如以現金支付巴士車資,均以全票票價計算。
  • 為節日或運動賽事或為滿足特殊需要而設的路線可豁免支付車資。
  • 由2021年12月11日起實施:
一般路線:
收費類別 費用
現金 $6.0
澳門通 全民卡 未實名
已實名 $3.0
澳門錢包乘車碼
學生卡 $1.5
長者卡 免費
殘疾卡
快線:
收費類別 費用
現金 $6.0
澳門通 全民卡 未實名
已實名 $4.0
澳門錢包乘車碼
學生卡 $2.0
長者卡 免費
殘疾卡

澳門通[编辑]

電子化車票,適用於乘搭澳門新福利澳巴的各線巴士(免費服務路線及蓮花口岸專線除外)。 2007年推出全新的澳門通,服務範圍由交通扣費,陸續拓展至包括便利店、超級市場、食肆、停車場等業務,也用作學校、辦公室和住所的通行卡。

巴士轉乘服務[编辑]

澳門新福利澳巴均提供巴士轉乘服務,乘客透過轉乘模式,用一程車費,可搭乘最多2程的路線,免除點對點路線服務的不足。


歷史巴士車費[编辑]

投幣或澳門通車費[编辑]

  • ^ :所有使用澳門通繳費的乘客,均會獲得政府補貼票價差額(蓮花口岸專線除外)。
  • 以下所提及的行車區間,以乘客上車站點至該路線終點之間的區間計算,而非乘客上下車之間的區間。
  • 以下收費均以澳門幣計算。
  • 除了在成人陪同下,身高不超過一米的小童可豁免支付費用外,其他乘客如以現金支付巴士車資,均以全票票價計算。
  • 為節日或運動賽事或為滿足特殊需要而設的路線可豁免支付車資。

由1998年8月21日至2000年3月27日實施

行車區間 票價(澳門幣)
澳門半島區內 2.5
氹仔區內 2.2
路環區內
澳門半島往返氹仔 3.3
澳門半島往返路環市區 4.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 5.0
氹仔往返路環市區 2.8
氹仔往返黑沙海灘九澳
AP字頭機場巴士 6.0(過橋後4.0

由2000年3月28日至2003年5月18日實施

行車區間 票價(澳門幣)
澳門半島區內 2.5
氹仔區內 2.2
路環區內
澳門半島往返氹仔 3.3
澳門半島往返路環市區 4.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 5.0
氹仔往返路環市區 2.8
氹仔往返黑沙海灘九澳
AP字頭機場巴士 6.0(過橋後4.0
蓮花口岸專線巴士 3.0

由2003年5月19日至2008年6月30日實施

行車區間 票價(澳門幣)
澳門半島區內 2.5
氹仔區內 2.2
路環區內
澳門半島往返氹仔 3.3
澳門半島往返路環市區 4.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 5.0
氹仔往返路環市區 2.8
氹仔往返黑沙海灘九澳
蓮花口岸專線巴士

(2005年9月17日至2007年4月30日暫停服務)

3.0

由2008年7月1日至2008年10月14日實施

行車區間 票價(澳門幣) 長者車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2
澳門半島往返路環市區 5.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0 不適用

由2008年10月15日至2008年11月30日實施

行車區間 票價(澳門幣) 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 1.5 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2
澳門半島往返路環市區 5.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0 不適用

由2008年12月1日至2010年12月31日實施

行車區間 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 2.0 1.5 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2 2.5
澳門半島往返路環市區 5.0 3.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2 2.5
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0 不適用

由2011年1月1日至2011年7月31日實施

行車區間 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 2.0 1.0 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2 2.5
澳門半島往返路環市區 5.0 3.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2 2.5
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0 不適用

由2011年8月1日至2015年6月26日實施

行車區間 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 2.0 1.0 0.3 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2 2.5
澳門半島往返路環市區 5.0 3.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2 2.5
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0 不適用

由2015年6月27日至2016年1月11日實施

行車區間 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 2.0 1.0 0.3 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2 2.5
澳門半島往返路環市區 5.0 3.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2 2.5
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0

由2016年1月12日至2018年4月20日實施

行車區間 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 2.0 1.0 0.3 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2 2.5
澳門半島往返路環市區 5.0 3.0
澳門半島往返黑沙海灘九澳 6.4
氹仔往返路環市區 3.2 2.5
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 5.0

由2018年4月21日至2018年11月30日實施

路線種類 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
普通路線 6.0 3.0 1.5 免費 免費
快線(最後字母為X的路線) 4.0 2.0
蓮花口岸專線巴士 5.0

由2018年12月1日至2019年6月6日實施

路線種類 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
普通路線 6.0 3.0 1.5 免費 免費
快線(最後字母為X的路線) 4.0 2.0
蓮花口岸專線巴士 6.0

由2019年6月7日至2020年8月18日下午2時49分實施

路線種類 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 澳門錢包車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
普通路線 6.0 3.0 3.0 1.5 免費 免費
快線(最後字母為X的路線) 4.0 4.0 2.0
蓮花口岸專線巴士 6.0 6.0(澳巴)
不支援(岐關)
6.0 6.0 6.0

由2020年8月18日下午2時50分至2021年12月10日晚上23時59分實施

路線種類 票價(澳門幣) 公交車資優惠[^] 澳門錢包車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
普通路線 6.0 3.0 3.0 1.5 免費 免費
快線(最後字母為X的路線) 4.0 4.0 2.0

月票(已取消)[编辑]

新福利儲值卡

為電子化月票,適用於乘搭澳門新福利的各線巴士(免費服務路線及蓮花口岸專線除外)。
首次申請需繳納卡行政處理費及制作費40圓。
每日都可購買,使用日為每月1日至當月底內通用。

巴士站牌[编辑]

巴士站牌設計[编辑]

巴士站樣式[编辑]

參見[编辑]

参考資料[编辑]

  1. ^ 横琴—澳门跨境通勤专线开通. 南方網. 2019-03-03 [2022-02-26]. (原始内容存档于2021-11-03). 
  2. ^ 好消息!横琴—澳门通勤专线恢复预约及正式运行啦!. 横琴澳门跨境通勤专线. 2020-12-14 [2021-11-03]. (原始内容存档于2021-11-05). 
  3. ^ 存档副本. [2008-07-11]. (原始内容存档于2007-12-23). 
  4. ^ 9天内发生4总交通意外 46部澳门旧巴士今起停驶. [2009-05-13]. (原始内容存档于2009-08-03). 
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  6. ^ 新聞局 - 巴士服務將伸延至沙梨頭南北街以配合地區發展. [2009-07-14]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  7. ^ 澳氹巴士循環線(MT1及MT2)周五試行. [2009-07-14]. (原始内容存档于2021-02-24). 
  8. ^ 新聞局 - 提高巴士行車效率 果亞街設巴士專道. [2009-07-14]. (原始内容存档于2021-02-24). 
  9. ^ 兩巴士線周三起調整. [2009-07-14]. (原始内容存档于2021-02-24). 
  10. ^ 新聞局 - 司打口新巴士總站周二啟用. [2009-07-14]. (原始内容存档于2014-02-03). 
  11. ^ 政府七月推出逐次補貼長者搭巴士計劃. 交通事務局. 2007年6月8日. (原始内容存档于2016年3月8日). 
  12. ^ 新聞局 - N2澳氹夜間巴士線本月20日開始運作. [2009-07-14]. (原始内容存档于2021-02-24). 
  13. ^ 10月中起學生1.5元搭巴士. 交通事務局. 2007年10月3日. (原始内容存档于2016年3月9日). 
  14. ^ 公交車資優惠及巴士新收費12月1日同步實施. 交通事務局. 2008年10月3日. (原始内容存档于2015年6月4日). 
  15. ^ 首階段巴士路線重整下月7日實施. 交通事務局. 2008年10月3日. (原始内容存档于2021年1月11日). 
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  17. ^ 澳巴上訴不被接納. 澳門廣播電視有限公司. 2010-01-05 [2010-01-05]. (原始内容存档于2016-08-07) (中文(香港)). 
  18. ^ 終院裁定澳巴上訴得直. 澳門日報. 2010-05-15 [2010-05-15]. (原始内容存档于2010-05-18) (中文(香港)). 
  19. ^ 澳門日報電子版 - 巴士批給合同昨開標 互联网档案馆存檔,存档日期2009-12-02.
  20. ^ 三公司投公共巴士服務. 澳門廣播電視有限公司. 2009-11-25 [2009-11-15]. (原始内容存档于2016-03-09) (中文(香港)). 
  21. ^ 本澳首輛電動巴士周五試行 歡迎公眾試乘積極回饋意見. 交通事務局. 04-07-2013 [04-07-2013]. (原始内容存档于2016-04-28) (中文(澳門)). 
  22. ^ 政府開展第二階段電動巴士試驗計劃 為舊城區推動電動車示範運行提供參考. 交通事務局. 2013-12-18 [2013-12-18]. (原始内容存档于2016-03-08) (中文(澳門)). 

外部連結[编辑]