烈風戰鬥機

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三菱 A7M 烈風
Mitsubishi A7M2.jpg
戰後的A7M烈風
類型艦載機
生產公司三菱重工
設計者堀越二郎
首次飛行1944年5月
退役1945年8月15日
使用狀態試驗機
主要用戶日本海軍
生產數量10架(4架A7M1試驗機、5架A7M2試驗機、1架A7M2生產型)
A7M烈風

A7M烈風是A6M零式戰鬥機的後繼新型高性能戰鬥機,本機的特點是為對抗美國海軍的新型格魯曼F6F地獄貓沃特F4U海盜式艦載戰鬥機而設計出來。但是因為選用的發動機(尤其是海軍指定選用中島飛機的引擎和要求難以達成的飛行性能)有爭議,阻礙研製和生產時間。如果本機盡早研製和生產,太平洋戰爭的戰局會更加激烈。

研發簡史[编辑]

早在1940年,堀越二郎就已經充分認識到應該開始零式戰鬥機後繼機型的研究工作,儘管當時零式戰鬥機已經取得了驚人的成功。他設計的新機型總體佈局與零式戰鬥機相近。1942年以「十七試艦戰」為名由三菱重工進行研製,日本海軍開出的要求:

  • 最大速度於6000米高空不低於345節。
  • 爬昇到6000米不多過6分鐘。
  • 航程在250節時速飛行5小時再以最大功率飛行半小時。
  • 轉彎格鬥能力不差於零戰32型。
  • 火力要強過零戰32型。

困擾堀越二郎和三菱公司的更大問題是戰鬥機速度和盤旋性能之間的矛盾。海軍部要求以飛行速度為優先,而航空本部要求以盤旋性能為優先。如果按照海軍部要求,那樣烈風的機翼載荷量要到150公斤/平方米的話,最大速度才可以達標。反過來,而按照航空本部要求,那樣載荷量數值必要維持130上下,盤旋性能才可以達標;其實這兩個要求是不實際而難以達標(這兩個指標均遠低過F6F地獄貓機翼載荷量)。最後,無可奈何的三菱公司方面拿出兩個方案,第一方案為低翼載低速,第二方案為大翼載高速,兩案提供給海軍軍方選擇。結果在同年8月的第二次軍方和製造廠商研討會上,海軍選擇第一方案,還拿出試驗機有一個面積超過30平方米的大型機翼。

1942年9月,開始在十七試艦戰選擇輸出2,000匹馬力級引擎,就是三菱MK9(2,200匹馬力)或中島譽發動機(2,000匹馬力),這兩種發動機皆為18缸空冷星型之構造,可是堀越計劃安裝的動力裝置是當時正在自行研製中的更強力的三菱MK9A(在1944年中研製完成),日本海軍堅持新機型必須設計安裝中島譽發動機(在1942年9月正式生產)。由於相關研發費用均由海軍承擔,加上使用誇大廣告宣傳和當時海軍見證了空技廠P1Y銀河轟炸機的試飛速度566.7公里/小時和俯衝速度703.8公里/小時等優秀成績,使得堀越二郎不得不勉強同意其要求,安裝中島NK9K譽發動機。

但由於工作人員當時正忙著進行零戰的改良和J2M雷電的設計工作,直到1944年4月A7M的進度緩慢首架原型機被確定編號為A7M1。由於必須優先考慮A6M和J2M的後期型號的生產,因此在三菱重工進行的A7M1的製造進程相對比較緩慢。中島NK9K譽22汽缸星型引擎在起飛時功率為2,000馬力,在6,700米高空功率為1,570馬力。武器是安裝在機翼中的2挺13.2毫米機槍和2門20毫米機炮。還有諸如自封燃料箱(其實只在A7M2有安裝自封燃料箱)、裝甲座艙以及防彈玻璃等革新設計均被運用。為了追求更好的機動性能,新機型上還安裝了類似同川西N1K1-J紫電的空戰襟翼。A7M1比A6M5零戰52型大得多也重得多,翼展14米,機翼面積30.84平方米,滿載荷重量達到4,410公斤。

1944年5月6日,A7M1原型機由志賀淑雄少校進行了首次試飛。在進行試飛時候,志賀少校發現A7M1的操縱性能非常優秀,而採用空戰襟翼也使其機動性能與零式相當。同時,也指出了A7M1的不足之處:相對於A7M1的重量,發動機功率明顯不足。在6,000米高空,中島NK9K譽22型引擎的理論功率應該有1,700馬力,但實際輸出功率卻僅有1,300馬力,故事實證明堀越二郎當初的設計思路是完全正確的。由於A7M1的高空性能令人失望,1944年7月30日日本海軍下令在第二架原型機下線後,暫停A7M1的研發工作。

最後,日本海軍又重新授權堀越二郎進行A7M2的開發。該型安裝了堀越二郎一直堅持運用的三菱MK9A 18缸空冷星型發動機。由於MK9A引擎的直徑大於NK9K譽引擎,因此必須在未完成的A7M1六號原型機對進行重新設計和修改為A7M2。第一架A7M2的原型機于1944年10月13日首飛,最初的測試報告表明,A7M2的高空性能大大改善,在5,900米高空的最大速度達到了630km/h,實用升限達到10,900m,6分零5秒就能爬升至6,000m高空。但是MK9A引擎高空高度性低,所以計劃在A7M2量產型改裝為高空高度性高的MK9A-Ru渦輪增壓器引擎或高空高度性高的二段Vulcan式增壓器的MK9B引擎(2,150匹馬力)。

海軍對於堀越二郎設計的新機型的卓越性能非常滿意,計劃在大阪的三菱重工立刻將A7M2投入生產,作為海軍艦載戰鬥機烈風11型。量產機型的武裝是4門20mm 九九式機炮或是2門20mm 九九式機炮和2挺13.2mm 三式重機槍,翼下可外掛2枚250公斤炸彈或2桶400升燃料箱。

然而,當時日本的航空工業已經在戰爭中陷入了絕境。三菱MK9引擎的生產因為1944年12月東南海地震的毀滅性打擊而延誤。隨後而來的大規模B-29空襲又導致了其生產的進一步延誤。A7M2的第二架原型機在一次著陸事故中墜毀,另有3架原型機在美機空襲時被炸毀於地面。在10架A7M原型機中,其中A7M1有4架,而A7M2有6架(有1架是量產型),只有3架以良好的可供飛行的狀態保留到太平洋戰爭結束。而量產型只完成了1架,其餘被日軍自行銷毀,只有A7M2第3架原型機於1945年8月18日在三澤基地交給美國海軍(美國空軍原計劃將A7M2原型機進行維修後來試驗飛行來記錄數據,由於A7M2的引擎與零件不同,加上烈風的設計機械結構圖鑑遭銷毀,因此沒有試驗飛行和記錄數據,直至現今仍是個謎)。

設計特點[编辑]

A7M烈風的機體要比A6M零戰要大得多,空重是三千公斤,最大重量是四千公斤,機頭有點像J2M雷電戰鬥機而機身其餘部份則像放大了的零戰,A7M有一對大機翼,面積為30平方米,翼載為130公斤/平方米,至於A7M2翼載增加為153公斤/平方米,機翼被分成水平層流翼和向上兩度的普通翼,還裝上了原本用於紫電改的空戰襟翼相結合的母子式的雙重襟翼,日本海軍在A7M的設計上仍把轉彎格鬥列為第一要求而且還未放棄作為艦載戰鬥機,儘管當時日本航空母艦已所剩無幾。至於A7M3-J的重量變化空重是四千公斤,最大重量是六千公斤,演變成重型戰鬥機。

在十七試艦戰(A7M1)原型機機翼內設置整體式燃料箱,總容量910升,最後在A7M2改為機身駕駛艙之間後部7,00升自封燃料箱和機翼內的普通防彈燃料箱(各容量105升)。結果A7M2的MK9A引擎消費燃料量比譽發動機更大,必要在左右主翼底部加裝400升或在機身底部加裝600升外掛燃料箱掛架,保持遠距離航程。最終在烈風三型(A7M3)燃料容量由910升加至1,250升才可以解決距離航程。

動力裝置方面,A7M1安裝NK9K譽二二型引擎。原本計劃安裝NK9K-S譽二四型引擎,實際上,燃料噴射裝置未完成,加上可靠性低,所以A7M1飛行性能比理論還有著不小的差距。

A7M2安裝MK9A引擎,從理論上來說可以是當時三菱重工最優秀的航空引擎,至少三菱重工名古屋引擎研究所是這樣說法。其實有其他的說法,MK9引擎將具備世界上最好實用性、迎風阻力小和最可靠的的性能。當時海軍和陸軍預訂選用MK9引擎的十七試局戰「閃電」(J4M)、震電戰鬥機(J7M)、Ki-74和Ki-83高空高速戰鬥機。除了之外,紫電改的五三型(N1K5-J)、彩雲艦上偵察機(C6N4)、流星艦上攻擊機(B7N3)和陸軍四式戰鬥機也有改裝MK9引擎計劃。實際裝機試用只有烈風改、Ki-74和Ki-83而已。從試用結果,MK9的性能比NK9譽更好。真實歷史上,震電戰鬥機就在第二次試飛完成時引擎機件故障,結果在和三菱重工聯繫的途中戰爭正式被終結。

A7M1的火力是機翼的兩挺13.2毫米口徑三式重機槍和兩門九九式機炮,A7M2為機翼四門九九式機炮和加裝2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈作為對地攻擊。

基本資料[编辑]

(A7M2)

  • 乘員:1人
  • 機長:10.99m
  • 翼展:14.00m
  • 機高:4.28m
  • 機翼面積:30.86m²
  • 空重:3,226kg
  • 最重:4,720kg
  • 燃料容量:內燃料箱910升(2桶400升或在機身底部加載1桶600升外掛燃料箱)
  • 發動機:1具三菱MK9A18氣缸空冷星型引擎(2,200匹馬力)
  • 最快速度: 630km/h(高度6,000米)
  • 航程:1,550至2,350公里(入滿燃料和加裝兩桶外掛燃料箱時)
  • 昇限:10,900米
  • 武裝:4門20mm九九式二號四型機關炮(每門有250發),2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈

其他生產及計劃改良型[编辑]

  • 十七試艦戰(A7M1)

原本計劃安裝NK9K-S譽二四型(在NK9K譽二二型加裝燃料噴射裝置,2,050匹馬力)或NK9K-L Ru譽二四型引擎(加裝渦輪增壓器),可是這兩種型號還測試中,只是安裝NK9K譽二二型引擎(加裝抽冷氣扇,2,000匹馬力),武器是13.2毫米口徑三式重機槍和兩門九九式機炮。

  • 烈風一一型(A7M2)

在A7M1的六號機重新修改和加強機身、機翼的內部結構,安裝MK9A引擎(2,200匹馬力),計劃在量產型改裝為高空高度性高的MK9A-Ru渦輪增壓器引擎或高空高度性高的二段フルカン式增壓器的MK9B引擎(2,150匹馬力)。武器是四門九九式機炮,還可以安裝2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈。

  • 烈風三型(A7M3)

在烈風一一型基礎上改裝MK9C(Ha-43 31)型引擎(2,130匹馬力),同時將武裝改為6門九九式二號五型機關炮,加強高空高度、速度和火力,作為海軍專用陸上高空或艦載戰機,在準備製造試驗機前戰爭結束了。

  • 烈風改(A7M3-J)〔稱為烈風高空局地(陸上殲擊)戰鬥機〕

由於雷電戰鬥機月光夜間戰鬥機戰力極限,所以在烈風三型發展為陸上高空殲擊機和夜間戰鬥機,安裝MK9A-Ru渦輪增壓器引擎,武裝是機翼處的4門五式機炮(每門各60至75發)和機身駕駛艙之間後部7,00升燃料箱後安裝向上傾斜式機砲五式機炮(每門各125發)。超出了原本的烈風11型全備重量,在設計烈風改完成時戰爭結束了。

研發國家[编辑]

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]