烏溪沙站公共運輸交匯處
烏溪沙站公共運輸交匯處 Wu Kai Cha Station Public Transport Interchange | |||||
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| 位置 | 沙田區落禾沙沙安街銀湖·天峰基座 | ||||
| 地理坐标 | 22°25′42.1″N 114°14′36.6″E / 22.428361°N 114.243500°E | ||||
| 途经线路 | Module:Collapsible_list第64行Lua错误：bad argument #1 to 'addClass' (string, number or nil expected, got boolean)Module:Collapsible_list第64行Lua错误：bad argument #1 to 'addClass' (string, number or nil expected, got boolean) | ||||
| 换乘方式 | 港鐵烏溪沙站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2004年12月17日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 西沙路、烏溪沙路、馬鞍山繞道 | ||||
| 附近建筑 | 銀湖·天峰、迎海、利安邨、翠擁華庭 | ||||
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烏溪沙站公共運輸交匯處[1]（英文：Wu Kai Sha Station Public Transport Interchange）是香港一個環狀鋸齒型室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新市鎮落禾沙，接近大埔區西貢北交界線，港鐵屯馬綫烏溪沙站旁。此總站設有多個坑位供巴士停泊作休息用途。
歷史
[编辑]2002年5月政府向立法會申請撥款9210萬港元，在烏溪沙站和大圍站興建公共運輸交匯處[2]。
烏溪沙站公共運輸交匯處於2004年12月17日啟用，配合馬鞍山鐵路通車。
總站路線資料（巴士）
[编辑]1993年12月26日開辦，是一條城門隧道巴士路線，提供烏溪沙、馬鞍山及沙田第一城往來瀝源、禾輋、梨木樹及葵興的巴士服務。（乘本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣市中心）。
1993年10月11日投入服務，途經馬鞍山新市鎮、大老山隧道、牛頭角、觀塘市中心。
2017年12月9日開辦，來往水泉澳及烏溪沙站，途經圓洲角、小瀝源、亞公角街、耀安邨、馬鞍山市中心、錦英路及落禾沙。星期一至五早上班次不經圓洲角及落禾沙，不設回程服務。
2022年10月3日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、亞公角、富安花園、耀安邨、新港城及錦英苑，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。
1998年3月10日投入服務，途經富寶花園、馬鞍山市中心、耀安邨、香港科學園、白石角、廣福邨、大埔墟、富亨邨、怡雅苑。
於2003年10月27日投入服務，2014年12月29日延長至此[3][4]，由九巴及新巴聯合營運，途經利安邨、富寶花園、馬鞍山市中心、耀安邨、大老山隧道、東區海底隧道、北角、炮台山、天后、銅鑼灣及灣仔，只於平日上午繁忙時間提供服務。
於2000年5月2日投入服務，2012年7月30日延長至此[5][6]，由九巴及新巴聯合營運，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、大老山隧道、東區海底隧道、東區走廊、天后（只限回程）、銅鑼灣（只限回程）、灣仔、金鐘（只限回程）、中環及上環，只於平日繁忙時間提供服務。
於2000年3月31日投入服務，2014年11月2日延長至此[7]，由新巴營運，途經小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、東區海底隧道、大老山隧道、沙田第一城、石門、亞公角、大水坑、耀安邨、馬鞍山市中心、錦英苑及利安邨。
此特別班次於2014年1月20日投入服務[8]，2017年2月27日加強服務，由新巴營運，途經利安邨、富寶花園、馬鞍山市中心、耀安邨、大老山隧道、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
於2017年2月20日投入服務，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，只於平日繁忙時間提供服務。
於1999年6月30日投入服務，2013年8月25日延長至此[9]，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、錦泰苑、富安花園、石門、沙田第一城、青沙公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、機場一號客運大樓、機場二號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
於2016年12月17日投入服務，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、錦泰苑、富安花園、石門、沙田第一城、禾輋邨、瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、青荃橋、青衣北岸公路、青嶼幹線、國泰城、機場一號客運大樓及機場二號客運大樓，只於深宵時段提供服務。
總站路線資料（專線小巴）
[编辑]於2018年投入服務，取道馬鞍山繞道往返兩地而中途不設站。
途經路線資料（巴士）
[编辑]2018年2月5日投入服務。
於2021年5月10日投入服務，前身為988線，途經落禾沙、烏溪沙、馬鞍山繞道（去程）、青沙公路（回程）、大老山隧道（去程）、西區海底隧道（回程）、東區海底隧道（去程）、中環灣仔繞道（回程）、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣。
過海隧道巴士682A線（下午班次）
[编辑]途經路線資料（專線小巴）
[编辑]於2004年12月18日投入服務，途經馬鞍山市中心、烏溪沙站、帝琴灣、泥涌、企嶺下、水浪窩及澳頭。
於1995年投入服務，途經馬鞍山市中心、烏溪沙站、帝琴灣及泥涌。
車坑分佈
[编辑]| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
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| 車坑編號 | 座向 | 路線 |
| 1 | 東面 | 九龍巴士97、99（往恆安）、274P線 過海隧道巴士680P、680X、980X線 |
| 2 | 北面 | 九龍巴士89D、89S、X89D（往觀塘碼頭）線 |
| 3 | 九龍巴士40E、40X、85P（往泥涌）線 | |
| 4 | 九龍巴士85P（往紅磡）、87E、99（往西貢）、X89D（往泥涌）線 龍運巴士A41P、NA40線 | |
| 5 | 城巴581（往十四鄉）線 過海隧道巴士682、682P線 | |
| 6 | 西面 | 城巴581（往馬鞍山）線 過海隧道巴士382、682A線 |
參考資料
[编辑]- ^ 第8316號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--馬鞍山烏溪沙站公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第08卷第51期，2004年12月17日
- ^ 東鐵支線－馬鞍山至大圍鐵路的主要基建工程－大圍站及烏溪沙站的公共運輸交匯處 (PDF). PWSC(2002-03)18. 立法會工務小組委員會. 2002-05-08.
- ^ 680P延長至烏溪沙站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年12月24日，九巴
- ^ 路線680P延長服務至烏溪沙站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年12月22日，城巴／新巴
- ^ 九巴680X線延長路線及更改總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年7月26日，九巴
- ^ 新巴680X號線延長至烏溪沙站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年7月26日，城巴／新巴
- ^ 新巴682號線延長至烏溪沙站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年10月28日，城巴／新巴
- ^ 新巴開辦682B號線及682P號線加強服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年1月13日，城巴／新巴
- ^ 龍運巴士A41P線改以烏溪沙鐵路站為總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年8月21日，龍運巴士
