營團07系電力動車組

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營團07系電力動車組
Tokyometro07tozailine.jpg
07系电力動車組在东西线
概覽
原產國  日本
製造 日本車輛製造
川崎重工業
車輛總數 10輛
製造年份 1992年
投入运营 1993年
主要用戶 東京地下鐵
營運路線 東西線
車輛基地 東西線
技術數據
列車編組 4M6T
車輛長度 20,070mm,中間車為20,000 mm
車體宽度 2,800 mm
車體高度 拖車:4,092mm
動車:4,140 mm
車輛重量 21.8~32.4 t
編組重量 272 t
軌距 1,067 mm
轉向架 SS135・SS035
車體材質 鋁合金
車輛定员 先頭列車:138人
中間列車:152人
營運速度 東西線·東葉高速線:100km/h
中央、總武緩行線:95 km/h
設計最高速度 110 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
常用減速度 3.5 km/h/s
緊急減速度 5.0 km/h/s
供電制式 1,500V直流電(架空電纜)
傳動方式 直-交
牽引電動機 鼠笼式电动机
電動機功率 205kW
牽引功率 3,280kW
傳動比 14:109
控制裝置 更新車:IGBT-VVVF逆變器
制動方式 再生制動
全電氣指令式制動
安全防護系統 東京地下鐵型ATC
營團07系電車曾在有乐町线上以原涂色行驶
07系於轉配到東西線後的塗色

營團07系電力動車組(日语:営団07系電車えいだん07けいでんしゃ Eidan 07 kei densha */?)是東京地下鐵(前、帝都高速度交通營團)曾經是有樂町線,現在是東西線通勤形電車,現時有6組列車服役,每組列車10卡編組。

概要[编辑]

1992年有樂町線增加班次,由川崎重工製造2列10卡編組。1994年12月4日小竹向原新線池袋間的有樂町線(新線)啟用,同時西武有樂町線新櫻台-練馬間支線加密班次,再委託日本車輛製造製造多4列10卡編組。在「Gentle&Mild」概念下,07系承襲了千代田線06系鋁合金車身設計。

除了行走有樂町線外,它還會乘入西武鐵道池袋線東武鐵道東上本線。在西武線07系會擔任準急快速的班次。但是在東武線内只會作各停服務。

性能[编辑]

這輛動車組的最高速度為110km/h,控制裝置為IGBT器件VVVF。主電動機出力205kW×16基、編組MT比例為4M6T、表面上加速度和7000系一樣是3.3km/h/s,齒輪比是非常高的7.79。但是因為電動車比率低,車輪在雨天經常會空轉及打滑。減速度3.5km/h/s(非常有楽町線4.5km/h/s、東西線5.0km/h/s)。

車内設備[编辑]

車内和06系差距不多,看上去較高級。座位的配置為4、6、7、6、4人座位(由前到後)。各車門上也設有和東京地下鐵05系一樣的一段式LED顯示器,在行駛東京地下鐵區內會一併顯示西武的資訊。他此外,在繁忙時間外,會作英語轉乘資訊廣播,在每日17時27分開車的1647S以後一部分的列車在日文廣播後會加入:

「カーブが多く電車が揺れますので御注意下さい」 (路軌彎位多,電車會較揺晃,還請各位注意。)

一段小廣播。

轉配[编辑]

在2006年至2007年間有樂町線引入10000系電車,所以東京地下鐵決定在2006年秋天,將4列(07-103F~07-106F編成)的07系轉到東西線,作暫時取替5000系用,而且會送到深川工場作改裝。而07系已於2006年11月8日作東西線全車種服務。

  • 改裝部分
    • 線色
    • 除障器
    • 空調系統

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  • 日語中的「電車」泛指重軌鐵路的電動車組,並非只包括輕軌車輛。

参考文献[编辑]