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爱甲石田站

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愛甲石田站
北口(2008年7月13日)
愛甲石田 – あいこういしだ – Aiko-Ishida
◄OH 34 本厚木(3.1公里)
(3.7公里)伊勢原OH 36►
所在地 神奈川縣厚木市愛甲1丁目1番1號
(一部分位於同縣伊勢原市石田)
35°25′3.5″N 139°20′38″E / 35.417639°N 139.34389°E / 35.417639; 139.34389坐标35°25′3.5″N 139°20′38″E / 35.417639°N 139.34389°E / 35.417639; 139.34389
車站編號 OH 35
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OH 小田原線
距離 48.5公里(起點站:新宿
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日51,341[1]人次
2015年
啟用年月日 1927年(昭和2年)4月1日

爱甲石田站(日语:愛甲石田駅あいこういしだえき Aikō-ishida eki */?)是神奈川縣厚木市愛甲一丁目(部分跨越伊勢原市石田)的小田急電鐵小田原線車站。車站編號OH 35

概要[编辑]

1980年代起,厚木市、伊勢原市臥城化,人口開始增加,在西部森之里開發等帶動下,車站周邊開始發展。

歷史[编辑]

1986年左右的愛甲石田站。跨站式站房工程前的樣貌。

小田原線開通時,車站預定地是在現在所在地往伊勢原側1公里左右的中郡成瀨村高森(現在伊勢原市高森)[2]。但在地主反對下,往現址西側的成瀨村石田移動[2]。在愛甲郡南毛利村(現在厚木市愛甲)吸引下,再往東側移動,但石田方對此表達不滿[2]。因此,車站最後選擇在南毛利村與成瀨村交界設站,站名以南毛利村愛甲與成瀨村石田命名[2]

  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 開業。
  • 1946年(昭和21年)10月1日 - 新增準急班次,為其停靠站。
  • 1972年(昭和47年)12月18日 - 新增急行班次,為其停靠站。
  • 1987年(昭和62年)
    • 10月6日 - 北口巴士總站啟用。
    • 12月24日 - 跨站式站房與南北自由通道啟用。
  • 2004年(平成16年)12月11日 - 新增快速急行、區間準急班次,為其停靠站。
  • 2011年(平成23年)2月 - 站內大廳、月台設置列車資訊顯示器。
  • 2012年(平成24年)3月17日 - 新增區間準急班次,為其停靠站。
  • 2012年(平成24年)8月 - 各月台增設屋頂。
  • 2014年(平成26年)3月 - 為區間準急停靠站。

車站結構[编辑]

對向式月台2面2線的地面車站,並設有跨站式站房

車站變遷[编辑]

改建前的舊地面站房時代,約3分之1左右位在伊勢原市石田,跨站式站房完成後僅有部分車站用地屬於該市,車站設施集中在厚木市愛甲側。在月台延長工程後,部分車站設施跨越至石田側。

因車站位於市界,厚木市與伊勢原市的電話號碼不同(厚木市為046-2xx,伊勢原為0463),因此站內設有兩方的電話機。

月台從海側(東側)起為1號線。

月台配置[编辑]

愛甲石田站月台
月台 路線 方向 目的地
1 OH 小田原線 下行 小田原箱根湯本方向
2 上行 相模大野新宿千代田線方向

2011年春季,本站與鄰站的伊勢原站設置列車資訊顯示器[3]2012年1月至8月,各月台進行屋頂增設工程[4]

利用狀況[编辑]

2014年度1日平均上下車人次為49,578人[5],小田急線全70站中排名22位。

近年上下車人次、上車人次變化如下。

年度別1日平均上下車、上車人次[6]
年度 1日平均
上下車人次[7]
1日平均
上下車人次[8]
來源
1972年(昭和47年) 6,879[9]
1982年(昭和57年) 15,194[10]
1985年(昭和60年) 22,297[11]
1989年(平成元年) 39,357[12]
1995年(平成07年) 24,637 [* 1]
1998年(平成10年) 48,937[13] 24,466 [* 2]
1999年(平成11年) 23,598 [* 3]
2000年(平成12年) 23,513 [* 3]
2001年(平成13年) 47,573 23,760 [* 4]
2002年(平成14年) 48,443 24,201 [* 5]
2003年(平成15年) 44,017 22,001 [* 6]
2004年(平成16年) 44,627 22,590 [* 7]
2005年(平成17年) 45,686 23,084 [* 8]
2006年(平成18年) 46,571 23,525 [* 9]
2007年(平成19年) 47,686 24,058 [* 10]
2008年(平成20年) 49,005 24,687 [* 11]
2009年(平成21年) 48,291 24,275 [* 12]
2010年(平成22年) 47,460 23,856 [* 13]
2011年(平成23年) 47,052 23,655 [* 14]
2012年(平成24年) 48,666 24,487 [* 15]
2013年(平成25年) 50,002 25,136 [* 16]
2014年(平成26年) 49,578

車站周邊[编辑]

1977年本站空拍圖。當時還沒有站前廣場。基於日本國土交通省国土画像情報(彩色航拍)製作
1988年本站空拍圖。北側整建巴士總站。基於日本國土交通省国土画像情報(彩色航拍)製作

北口側接國道246號,有許多路邊型商店。南口側是純住宅區。

北口[编辑]

南口[编辑]

巴士路線[编辑]

愛甲石田站巴士總站(2006年4月11日)

1980年以前,沒有以本站始發、終停的路線巴士。當時的巴士站有國道246號上的「愛甲石田」與新宿側陸橋下往小田原厚木道路的「車站入口」兩處巴士站。

之後在高森團地等居民的請求下,開始運行愛甲石田~高森團地線。當時的折返場在現在湘和會館的地點。之後國道246號往愛甲原住宅的道路開通,開始運行高森團地~愛甲石田~愛甲原住宅間與伊勢原站~高森團地~愛甲石田~愛甲原住宅。

受到折返場限制,愛甲石田為中途站,在愛甲原住宅至毛利台的道路開通,以及本厚木站附近出發的日產技術中心接駁巴士在本站附近新設折返場等因素,作為取代容易堵塞的本厚木站路線,本站逐漸取得一席之地。

因此,隨著跨站式站房改建工程進行,北口同時建設巴士總站,並於1987年10月6日啟用,同時將「愛甲石田」、「車站入口」巴士站機能整合入巴士總站。

  • 1號乘車處
  • 2號乘車處
    • 愛20 - 往毛利台團地
    • 平68 - 經原橫內團地往平塚站(ひ)
    • 伊80 - 經原大田往伊勢原站南口
  • 3號乘車處
    • 愛11 - 經原愛甲原住宅往七澤醫院
    • 愛15 - 經原愛甲原住宅、森之里中學校前往森之里
    • 愛24 - 經原愛甲原住宅往松蓮寺(あ)
  • 4號乘車處
    • 愛16 - 經原愛甲郵便局往森之里
    • 愛17 - 經原上愛甲、日產先進技術開發中心往森之里
    • 愛18 - 經原上愛甲往松蔭大學
    • 愛19 - 經原上愛甲往日產先進技術開發中心
    • 愛21 - 經原上愛甲、松蔭大學往日產先進技術開發中心
  • 南口乘車處
    • 愛30 - 東成瀨循環;經原東成瀨、Libertytown伊勢原(リバティタウン伊勢原)往愛甲石田站南口(ひ)

相鄰車站[编辑]

OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OH 小田原線
快速急行、急行、準急、各站停車
本厚木(OH-34)-愛甲石田(OH-35)伊勢原(OH-36)

註釋[编辑]

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大正出版『小田急 車両と駅の60年』p127
  3. ^ 2010年度の鉄道事業設備投資計画 ②.行先案内表示装置の新設PDF - 小田急電鉄
  4. ^ 2011年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 ○ホーム上屋の増設PDF - 小田急電鉄(2011年4月28日閲覧)
  5. ^ 小田急電鉄「事業案内」
  6. ^ 厚木市統計書 - 厚木市
  7. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  8. ^ 神奈川県県勢要覧
  9. ^ 『首都圏沿線ガイド1 小田急線各駅停車』(椿書院・1973年)p21
  10. ^ 『日本の私鉄5 小田急』(保育社・1985年重版)p145
  11. ^ 『小田急 車両と駅の60年』(大正出版・1987年6月1日)p150
  12. ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻546号「特集・小田急電鉄」(電気車研究会・1991年7月臨時増刊号)p17
  13. ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻679号「特集・小田急電鉄」(電気車研究会・1999年12月臨時増刊号)p29

來源[编辑]

神奈川縣統計

參考文獻[编辑]

  • 《首都圏沿線ガイド1 小田急線各駅停車》(椿書院・1973年)書籍コード:0026-710192-4820
  • 《日本の私鉄5 小田急》(保育社・1985年重版)ISBN 4586505303
  • 《小田急 車両と駅の60年》(大正出版・吉川文夫編著・1987年6月1日初版)0025-301310-4487

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]