本页使用了标题或全文手工转换

片瀨江之島車站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
片瀨江之島站
片瀬江之島車站龍宮造型的站房
片瀬江之島車站龍宮造型的站房
片瀬江ノ島 – かたせえのしま – Katase-Enoshima
◄OE 15 鵠沼海岸(1.7公里)
所在地 神奈川縣藤澤市片瀨海岸日语片瀬海岸二丁目15番3號
35°18′32″N 139°29′0″E / 35.30889°N 139.48333°E / 35.30889; 139.48333坐标35°18′32″N 139°29′0″E / 35.30889°N 139.48333°E / 35.30889; 139.48333
車站編號 OE 16
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OE 江之島線
距離 27.6公里(起點站:相模大野
59.9公里(起點站:新宿
車站结构 地面車站
月台配置 2面3線
上下車人次
統計年度
平均每日20,692[1]人次
2015年
啟用年月日 1929年(昭和4年)4月1日
轉車 江之島站江之島電鐵

片瀨江之島車站(日语:片瀬江ノ島駅かたせえのしまえき Katase-enoshima eki */?)是一由小田急電鐵所經營的鐵路車站,位於日本神奈川縣藤澤市片瀨海岸日语片瀬海岸地區,是小田急江之島線的終點車站,並以其龍宮造型的站體出名。

1929年設站的片瀨江之島是鄰近神奈川縣海濱觀光勝地江之島地區三個隸屬於不同鐵路公司的車站之中,實際上距離江之島最近的一個,與位置稍北的江之島電鐵江之島車站約有12分鐘步行距離,而隸屬於湘南單軌電車湘南モノレール)的湘南江之島車站則相聚約有15分鐘步行距離。由於是江之島線的終點站,站內設有兩座港灣式月台共三條路線。

片瀨江之島在1999年時入選關東車站百選名單之列。

年表[编辑]

  • 1929年(昭和4年)4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。。
  • 1945年(昭和20年)6月 - 廢止「直通」班次,各站停車延伸至全線,本站為其停靠站。
  • 1946年(昭和21年)10月1日 - 新增準急班次。
  • 1955年(昭和30年)3月25日 - 新增通勤急行班次。
  • 1957年(昭和32年) - 夏季運送海灘遊客的臨時列車「快速急行」開始運行。
  • 1959年(昭和34年)4月 - 新增急行班次。
  • 1999年(平成11年)10月14日 - 入選關東車站百選
  • 2002年(平成14年)3月23日 - 新增湘南急行班次。
  • 2004年(平成16年)12月11日 - 湘南急行更名為快速急行。
  • 2008年(平成20年)2月 - 列車資訊顯示器改為全彩LED式。

車站构造[编辑]

由於是江之島線的終點站,片瀨江之島是一座採用港灣式月台設有2座月台、3條路線的地面車站,其中1號線位於最北側。由於站內自入口開始一路至剪票口月台之間皆無段差,故無階梯電梯電扶梯等立體設施的配置。廁所位於剪票口內左側。

站內主要設置可利用PASMOSuica智慧電子票卡的檢票設備,供乘客自助進出車站,全站僅設置東南側單側一排檢票口。但在海水浴場季節與藤澤江之島煙火大會日语ふじさわ江の島花火大会舉行期間,會臨時設置有站員駐守的臨時檢票口以因應突增的人潮。

2008年2月,站內的列車資訊顯示器改為全彩LED式。之後在2014年7月,站名標也改為LED照明式。

月台配置[编辑]

片瀨江之島站月台
月台 路線 目的地 備註
1 OE 江之島線 藤澤相模大野新宿千代田線方向 此月台只限10輛編組列車停靠
2 往藤澤、相模大野、新宿、千代田線方向 軌道與3號月台共用
3 (2號月台列車的下車月台)
4 OE 江之島線 往藤澤、相模大野、新宿、千代田線方向  

閒暇時段,列車抵達2號月台時,不開放下車專用月台側的3號月台門,僅開放2號月台。

全部月台在夜間皆停放6輛編組列車。

營運狀況[编辑]

2015年度1日平均上下車人次為20,692人[2],江之島線內倒數第四。

每年夏末8月底的藤澤納涼煙火(納涼花火)或固定在10月第3個周六舉行的的藤澤江之島煙火大會期間人潮眾多,因此小田急江之島線在活動當日會利用延長固定班次列車的營運時間,與增發班次,以提升人潮的消化能力。

近年上下車人次、上車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次[3]
年度 1日平均
上下車人次[4]
增加率 順位 1日平均
上車人次[5]
來源
1995年(平成07年) 8,773 [* 1]
1998年(平成10年) 7,601 [* 2]
1999年(平成11年) 7,595 [* 3]
2000年(平成12年) 7,573 [* 3]
2001年(平成13年) 7,678 [* 4]
2002年(平成14年) 14,002 7,622 [* 5]
2003年(平成15年) 14,234 1.7% 58位/69站 7,788 [* 6]
2004年(平成16年) 16,866 18.5% 55位/70站 9,095 [* 7]
2005年(平成17年) 17,024 0.9% 55位/70站 8,982 [* 8]
2006年(平成18年) 17,059 0.2% 55位/70站 9,031 [* 9]
2007年(平成19年) 17,873 4.8% 55位/70站 9,345 [* 10]
2008年(平成20年) 18,066 1.1% 55位/70站 9,467 [* 11]
2009年(平成21年) 18,239 1.0% 55位/70站 9,517 [* 12]
2010年(平成22年) 18,391 0.8% 55位/70站 9,557 [* 13]
2011年(平成23年) 17,260 -6.1% 55位/70站 8,939 [* 14]
2012年(平成24年) 18,808 9.0% 55位/70站 9,760 [* 15]
2013年(平成25年) 19,501 3.7% 55位/70站 10,115 [* 16]
2014年(平成26年) 19,979 2.5% 53位/70站 10,457 [* 17]
2015年(平成27年) 20,692 3.6% 53位/70站

車站周邊[编辑]

本站是所有冠上「江之島」之名的車站中(片瀨江之島站、江之島站、湘南江之島站)最靠近江之島的車站。另外,本站與江之島電鐵(江之電)與湘南單軌電車車站有段距離,不適合單純轉乘。

巴士路線[编辑]

江之島水族館前[编辑]

江之島海岸[编辑]

  • 江之電巴士
    • 往藤澤站(經新屋敷)
    • 大船站(經腰越站、津村、手廣)
    • 往辻堂站 ※平日2班
    • 往江之島
    • 往湘南港棧橋(經江之島)※平日3班
  • 京濱急行巴士
    • <船6> 往江之島/往大船站(經片瀨山入口、津村、鎌倉山)
    • <鎌6> 往江之島/往鎌倉站(同上)

站房[编辑]

龍宮城造型的站房在當初是作為臨時站房。開業當時,東海土地電氣株式會社(1922年(大正11年)12月22日公布執照[6])預定建設大船~江之島~茅崎路線,該路線通車後將撤除此站房。

但由於東海土地電氣無法取得路線建設預算,執照即將失效。因此,投入高額費用的站房建築成為實質的本站房。

之後,東海土地電氣執照在1930年(昭和5年)1月失效[7],站房也登記為正式站房。東海土地電氣在1926年(大正15年)7月將業務移轉給新公司「江之島電氣鐵道」(後更名為江之島電鐵)後解散[8],接著江之島電氣鐵道在1928年(昭和3年)7月收購當時東京電燈經營的軌道線,為現在的江之島電鐵線

正面玄關的站名標也使用與龍宮城入口相對應的特殊造型。

站名由來[编辑]

作為觀光地江之島的玄關站,由於江之島電鐵已有「江之島站」,且因鄰近片瀨海岸,因而命名為「片瀨江之島」。另外,江之電是在小田急線開通前1個月將「片瀨」站改名為「江之島」站。

相鄰車站[编辑]

OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OE 江之島線
快速急行(只限此站到站)、急行
藤澤(OE-13)-片瀨江之島(OE-16)
急行(部分列車、至藤澤為止各站停車)、各站停車
鵠沼海岸(OE-15)-片瀨江之島(OE-16)

註釋[编辑]

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  2. ^ 1日平均乗降人員 - 小田急電鉄
  3. ^ 統計年報 - 藤沢市
  4. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  5. ^ 神奈川県県勢要覧
  6. ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  7. ^ 「鉄道免許取消」『官報』1930年1月31日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  8. ^ 『鉄道統計資料. 昭和元年 第3編 監督』(国立国会図書館デジタルコレクション)

來源[编辑]

神奈川縣統計

外部連結[编辑]