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牛頭角站

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牛頭角

Ngau Tau Kok
2號月台(往黃埔方向)
2號月台(往黃埔方向)
位置  香港九龍觀塘區觀塘道牛頭角道之間
地理坐标 22°18′55.6″N 114°13′8.2″E / 22.315444°N 114.218944°E / 22.315444; 114.218944坐标22°18′55.6″N 114°13′8.2″E / 22.315444°N 114.218944°E / 22.315444; 114.218944
管辖机构 香港鐵路有限公司
运营机构 港鐵
途经线路 觀塘綫
站台 1個島式月台
股道 2條
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 架空車站
出口数目 7個
电梯 1部
扶手電梯數目 3條
建筑设计 Freeman Fox and Partners (Far East)[1]
车站色系 月台:  青瓷綠、  白色
大堂:  灰黑色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 NTK
历史
启用日期 1979年10月1日
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
九龍灣 觀塘綫 觀塘
位置

牛頭角站(英語:Ngau Tau Kok Station)是港鐵觀塘綫的一個架空車站,位於九龍東觀塘區觀塘道牛頭角道之間,鄰近觀塘商貿區,於1979年10月1日啟用。車站以淺綠色為主要色調。

車站設計[编辑]

車站外貌

樓層[编辑]

U1
1號月台 觀塘綫往調景嶺觀塘
島式月台,開右邊門
2號月台 觀塘綫往黃埔九龍灣
G 大堂 出口、客務中心、車站商店、自助服務、洗手間
- B出入口行人隧道 通往花園大廈、玉蓮臺及觀塘商貿區(職安局訓練中心)

大堂[编辑]

大堂

為了善用牛頭角站大堂的剩餘空間,車站已於2005年底再次進行大翻新,並加入全新的車站商店。

大堂全景圖(2017年1月)

車站商店及自助服務[编辑]

車站商店[编辑]
自助服務[编辑]

洗手間[编辑]

由於牛頭角站周邊200米範圍內並無設置公眾洗手間,故此港鐵公司2008年1月決定在該站近觀塘道橋底的地面興建洗手間。洗手間已於2011年1月完成工程並隨即開放予乘客使用。

月台[编辑]

1號月台(往調景嶺方向)

由於牛頭角站接近觀塘道及啟褔道往紅磡、土瓜灣和尖沙咀方向的行車天橋,故此月台不設有樓梯通往路軌,而需要途徑車站機房進出路軌,因此高架橋和行車天橋之間平行的一段設有鐵網和鐵絲網(刀片刺網),以防止逃票的乘客由行車天橋進入本站月台。

雖然車站月台大部分是直的,但是1號月台(調景嶺方向)的車頭部分稍微向內彎曲,因此該處的空隙跟觀塘站的接近。

該站是一天中最多不載客列車經過的車站,因為除了平日繁忙時間後大量西行列車經此站2號月台返回九龍灣車廠外,還有清晨及深夜時段部分西行班次會於觀塘站開始或停止服務,有關列車將不會服務此車站。

1號月台全景圖(2017年10月)
2號月台全景圖(2017年10月)

出入口[编辑]

牛頭角站大堂設有A和B兩個出入口,而B出口前方則為行人隧道,貫通牛頭角商貿區和花園大廈一帶住宅區,港鐵亦為行人隧道各出入口分別編上B1至B6的出口編號。此行人隧道由港鐵管理,但該六個隧道出口並不屬於車站範圍,因此每晚港鐵收車後,行人隧道也會無間斷開放予公眾使用。

A出入口
B出入口
24小時開放的行人隧道
編號 指示 建議前往的目的地
車站大堂
出口A  創紀之城1,2,3,6期 創紀之城國際貿易中心工聯會工人醫務所、康寧道聯安街悅品海景酒店牛頭角道渣打中心裕民中心
出口B  花園大廈 牛頭角道行人隧道(B1-B6出口)
行人隧道
出口B1 花園大廈 玉蓮臺宜安街街市
出口B2 花園大廈循道衛理社會服務處聖公會基顯小學牛頭角上邨
出口B3 賽馬會診所觀塘官立小學牛頭角道
出口B4 觀塘道定安街
出口B5 巧明街鴻圖道
出口B6 絲寶國際大廈起動九龍東辦事處新昌中心勵業街如心艾朗酒店創富中心萬兆豐中心耆康會飛躍天地偉業街
註︰ 設有盲道 |  設有无障碍通道

鄰接車站[编辑]

牛頭角站是觀塘綫的中途站,乘客可在此乘坐往黃埔調景嶺列車,往返九龍新界等地。

利用狀況[编辑]

由月台往大堂的扶手電梯
一列停靠於車站的K-Train列車

牛頭角站啟用初期,除了為鄰近住宅區的乘客提供服務外,鄰近工廠林立的工業區亦是乘客一大來源。基於90年代香港工業式微,牛頭角站在非繁忙時間人流量並不高。直至觀塘商貿區創紀之城建成後,周邊亦興建更多商業樓宇,導致人流大幅增長,然而車站大堂面積較小,且沒有空間擴建,導致於早上及傍晚成為嚴重擠迫的「重災區」。未來更多的商業樓宇落成,預計使用量將會繼續上升。

接駁交通[编辑]

交通路線列表
巴士
專線小巴
跨境巴士

車站藝術[编辑]

車站藝術品《健康城市》


歷史[编辑]

未安裝月台閘門的車站月台(2008年)
翻新前的車站月台(2011年)

早期系統[编辑]

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》,彩虹↔觀塘為第4期工程,並為「早期系統」中優先發展的首4期工程之一,故此車站當年曾被考慮興建。

修正早期系統[编辑]

1975年,「修正早期系統」動工,1979年落成啟用,當中牛頭角站建築工程由協興建築進行。除了小規模的翻新外,牛頭角站至今沒有過大的變動,一直為觀塘綫的中途站。

扶手電梯預留位[编辑]

往調景嶺方向車頭及往黃埔方向車尾的位置同時預留空間方便日後加設多一條扶手電梯往返大堂及月台,但1979年10月1日啟用自今,未有任何加裝工程。

月台閘門[编辑]

現時牛頭角站所有月台已完成裝上月台閘門,並已投入運作。該月台閘門與現時欣澳站迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與九龍灣站荃灣綫葵芳站葵興站屬於第二期進行月台閘門加裝工程,已於2011年8月完工,本站所有月台的月台閘門加裝工程經已完工。

車站改善工程 - 現代化工程[编辑]

港鐵為配合現代化設計,於2012年6月起把舊有的灰黑色馬賽克磚的牆身和柱身,改成白色及淺綠色人造纖維板。目前已完成所有月台支柱翻新工程,並正進行牆壁翻新工程。

事件[编辑]

扶手電梯發生意外後,港鐵已即時停止扶手梯運作和圍封該處

2019年2月28日早上9時許,車站一條由月台往大堂的扶手電梯發生意外,扶手梯旁板有鐵片突然彈出,9名乘客腳部被鎅傷。事後港鐵已即時停止扶手梯運作和圍封該處,同時有警員及港鐵人員維持秩序。有乘客均對此感到擔心。[3]

2019年8月24日上午10點半,港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行,中午12時起,牛頭角站連同九龍灣站觀塘站藍田站關閉。觀塘綫黃埔站彩虹站之間,維持正常列車服務。彩虹站調景嶺站之間列車服務暫停。同時亦未有提供接駁巴士。這是反修例事件6月爆發以來港鐵首次在獲發不反對通知書遊行開始前便關站及停駛。市民批評港鐵是政府「幫兇」,做法並無必要,嚴重影響市民生活。[4]立法會議員批評做法妨擾市民參與合法的公眾活動。[5]

到晚上8時38分,港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信,指社會爭議引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是港鐵公司運作40年來經歷過的最大挑戰,本質不是鐵路服務使港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難,與當局相討後,在考慮到同事、乘客及鐵路設施的安全後決定暫時停止在活動路段的鐵路服務及關閉部分車站,以「不讓暴力在鐵路網絡內滋長」,是「經審慎考慮、不得已的安排」,又說如各界人士能提出更好方法,港鐵會考慮。[4]列車服務於晚上11時45分回復正常。[6]

運輸及房屋局表示港鐵關閉車站非人為錯誤、由港鐵公司自行提出並經政府同意,港鐵公司不需根據服務表現安排作出罰款。[7][8]

2019年12月12日凌晨近1時,牛頭角站遭示威者投擲汽油彈,閘外一間美心西餅分店及閘內兩條電梯起火,並惡意破壞大堂的售票機及八達通增值機等設施。港鐵職員隨即用滅火筒將火救熄,閘機亦遭擊毁及刮花。港铁公司随后表示對此等非法行為予以嚴厲譴責,并保留對有關人士作出追究的權利[9]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]