独松树梁子隧道

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独松树梁子隧道
独松树梁子隧道A洞南端.jpg
概览
地点 四川省攀枝花市东区仁和区交界处
经纬度 26°32′46″N 101°44′20″E / 26.54624°N 101.73898°E / 26.54624; 101.73898坐标26°32′46″N 101°44′20″E / 26.54624°N 101.73898°E / 26.54624; 101.73898
状况 使用中
道路 炳仁路
起点 东区炳草岗炳四区
终点 仁和区前进镇渡口村
运营数据
建设周期 2006年12月1日开工
启用于 2011年4月28日通车
收费标准 免费
技术数据
长度 A洞 585m
B洞 525m
车道数 双孔,各2车道
运营速度 40公里/小时
建筑限界 净高5米
宽度 单洞净宽10.5米

独松树梁子隧道中华人民共和国四川省攀枝花市炳仁路的一段穿山隧道,为南北走向。隧道穿越区界,北端位于东区四区南部,南端位于仁和区前进镇渡口村上方。独松树梁子隧道是炳仁路在炳草岗一端的起点,炳仁路在隧道北端洞口外与机场路通过环岛相连。

隧道形制[编辑]

独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道,双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米,净高5米,设计行车速度40公里/小时[1]

建设历史[编辑]

炳仁路或称炳仁线,是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建,甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年[2],但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路,其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分,是攀枝花市第一条双向6车道的道路(隧道内为双向4车道),于2003年10月25日建成通车。

剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段,后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委;2006年10月,该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项,中国财政部与世界银行正式签订贷款协议,该项目在世行正式立项[2]。2006年12月1日,炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设[3]。该隧道由中铁二十二局承建[4],合同总金额3847.0832万元[1]。2007年6月3日B洞贯通,2007年9月16日A洞贯通[1][5],2011年4月28日正式通车[6][7]

公共交通[编辑]

2014年4月1日开通的27路公交车[8]和2017年5月6日开通的9路公交车[9]穿行独松树梁子隧道。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 炳仁路后段独松树梁子隧道工程实现贯通. 攀枝花日报. 2007-09-17. 
  2. ^ 2.0 2.1 构筑城市发展“动脉” 增添新区开发“动力”. 攀枝花日报. 2011-04-29. 
  3. ^ 炳仁路后段独松树梁子隧道工程实现贯通. www.panzhihua.gov.cn. 2007-10-04. 
  4. ^ 独松树梁子隧道B洞. 中铁二十二局集团第四工程有限公司. 2012-05-17. 
  5. ^ 独松树梁子隧道全线贯通. www.panzhihua.gov.cn. 2007-10-04. 
  6. ^ 炳仁路后段四十九以东通车. 攀枝花日报. 2011-04-29. 
  7. ^ 穿山越岭”4年多 攀枝花新干道通车(图). 华西都市报. 2011-04-29. 
  8. ^ 炳仁线昨开通27路公交车. 攀枝花日报. 2014-04-02. 
  9. ^ 攀枝花新开通9路公交 从仁和沙沟至炳草岗人民街. 四川在线. 2017-05-08.