留萌本線

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JR logo (hokkaido).svg 留萌本線
留萌本線行走的Kiha 54型柴油車(日语:国鉄キハ54形気動車)(北一已-秩父別)
留萌本線行走的Kiha 54型柴油車日语国鉄キハ54形気動車
(北一已-秩父別)
基本情況
日文原名 留萌本線
平假名 るもいほんせん
羅馬拼音 Rumoi honsen
國家  日本
所在地 北海道
種類 普通鐵路(在來線地方交通線
起點 深川站
終點 留萌車站
站數 12個(只限旅客站)
路線記號 A24(只限深川站)
路線記號參見車站編號
營運
通車 1910年11月23日(深川-留萌)
全線通車 1921年11月5日(留萌-增毛)
廢除 2016年12月5日(留萌-增毛)
擁有者 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
營運者 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
(全線 第一種鐵道事業者
車輛基地 旭川運轉所日语旭川運転所
使用車輛 參見使用車輛一節
路線資料
路線距離 50.1公里
軌距 1,067毫米(窄軌
軌道數量 全線單線
電氣化方式 全線非電氣化
閉塞方式 特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)(深川-留萌)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-SN
最高速度 95公里/小時
路線圖
JR Rumoi Main Line linemap.svg

留萌本線(日语:留萌本線るもいほんせん Rumoi honsen */?)是自北海道深川市深川車站出發,至留萌市留萌車站北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵道路線地方交通線)。定期列車僅有普通列車運行,全部列車是一人控制。一部份列車在留萌進行系統分割。大多數列車為全線運行。

在JR所有稱為「本線」的線路中,留萌本線的長度(50.1km)為全國JR中最短的路線。

概要[编辑]

因煤礦業沒落、人口減少及汽車普及等因素,導致載客量嚴重不足。2014年度的統計,每班車平均僅三名旅客,每年赤字達1億6千萬日元,而沿線的地質易發生災害,若要確保安全還要投入數十億日元經費施作防災工程[1],JR北海道因而考慮廢線[2][3],最終於2015年8月10日宣佈,JR北海道社長島田修已約見了留萌市長高橋定敏及增毛町長堀雅志,並提出留萌至增毛一段將於2016年度中期廢線的建議[4],如果兩自治體沒有異議,最快可於2015年秋季向國土交通省提出廢線申請[5]。在得到沿線自治體的同意下,2016年4月28日,JR北海道正式向國土交通省提出相關路段廢線申請,並於12月5日實行[6]

而深川至留萌路段的前景亦不明朗。按2016年11月18日JR北海道發表的報告中,本線屬於單獨難以維持基本營運的路線之一。平均每班列車只有11名乘客。而且路線使用的橋樑已經老化,於冬季時期亦需要付出大量資金進行除雪等工程。按JR北海道估計,未來20年需要投入30億日元以上的資金進行維修及改善等工程。此外,連接深川至留萌的高速公路亦會於2019年完工[7]。因此JR北海道正尋求與地方政府展開討論,以探討本線存廢或改以巴士行駛的事宜[8][9]

路線數據[编辑]

全區間屬旭川支社管轄。

歷史[编辑]

國鐵時代[编辑]

  • 1910年(明治43年)11月23日 - 官設鐵道留萌線深川至留萌路段開始營運。開設築紫站、沼田站、惠比島站、峠下站、幌糠站、藤山站、大和田站、留萌站。
  • 1921年(大正10年)11月5日 - 留萌線延伸至增毛,開設禮受站、舍熊站、增毛站。
  • 1924年(大正13年)4月25日 - 沼田站改稱為石狩沼田站。
  • 1926年(大正15年)7月1日 - 開設瀨越臨時站。
  • 1927年(昭和2年)10月25日 - 留萌線延伸至大椴(途經東留萌,後來編入羽幌線)。開設東留萌號誌站、三泊站、小平站、大椴站。
  • 1928年(昭和3年)10月10日 - 留萌線延伸至鬼鹿(後來編入羽幌線)。開設鬼鹿站。
  • 1931年(昭和6年)
    • 8月15日 - 留萌線延伸至古丹別(後來編入羽幌線)。開設力昼站、古丹別站。
    • 10月10日 - 留萌站至古丹別站路段從留萌線分離並改稱羽幌線。而深川站至增毛站(途經留萌站)則改稱為留萌本線
  • 1941年(昭和16年)12月9日 - 由於羽幌線轉換至新路軌,留萌線的路軌進行更改。東留萌號誌站廢除。
  • 1946年(昭和21年)3月14日 - 位於禮受站與舍熊站之間的信砂川橋,一輛下行列車的尾卡客車由於積雪脫軌掉落河中,造成17死67傷。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 本線由日本國有鐵道(國鐵)接管。
  • 1954年(昭和29年)11月10日 - 築紫站改稱為秩父別站。
  • 1955年(昭和30年)7月20日 - 深川站與秩父別站之間開設北一己站。
  • 1956年(昭和31年)7月1日 - 開設北秩父別臨時站、真布臨時站。
  • 1961年(昭和36年)1月15日 - 由小樽站札幌站出發,途經留萌站,築別站為終點站的準急「留萌」開始行駛,班次為每天來回1班。
  • 1962年(昭和37年)5月1日 - 由札幌站出發,途經留萌站,幌延站為終點站的急行「羽幌」開始行駛,班次為每天來回1班。而準急「留萌」的終點站改為增毛站。
  • 1963年(昭和38年)12月1日 - 開設東幌糠、櫻庭、阿分、信砂、朱文別、箸別臨時站。由札幌站出發的準急列車改稱為「神威」。
  • 1965年(昭和40年)10月1日 - 準急「神威」改稱為「增毛」。
  • 1980年(昭和55年)10月1日 - 急行「增毛」廢除。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 上行急行「留萌」廢除。而下行急行「留萌」則不經過羽幌線。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 急行「留萌」、「羽幌」廢除。本線將沒有優等列車行駛。

民營化後[编辑]

  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 隨著國鐵分割民營化,本線由北海道旅客鐵道接管。北秩父別、真布、東幌糠、櫻庭、瀨越、阿分、信砂、朱文別、箸別由臨時車站升格為一般站。
  • 1989年(平成元年)7月23日 - 開設濱中海水浴場站(瀨越站與禮受站之間),於每年7月下旬至8月上旬營運。
  • 1990年(平成2年)
    • 3月10日 - 快速「留萌」行駛,上行由留萌站行駛至深川站、下行由旭川站行駛增毛站,每天1班。
    • 10月1日 - 櫻庭站廢站。
  • 1995年(平成7年)
    • 4月1日 - 快速「留萌」停駛。
    • 8月8日 - 濱中海水浴場站廢站。
  • 1997年(平成9年)4月1日 - 北一己站改稱為北一已站。
  • 2005年(平成17年)3月22日 - 箸別站至增毛站之間由於發生雪崩令列車出軌,無人傷亡。
  • 2006年(平成18年)3月18日 - 東幌糠站廢站。
  • 2007年(平成19年)5月9日 - 26名高校生於秩父別站由於列車滿載而無法乘車,需要由計程車代為接送。
  • 2012年(平成24年)3月7日 - 箸別站至增毛站之間由於發生雪崩及泥石流令列車出軌,無人傷亡。
  • 2013年(平成25年)1月3日 - 由於發生大雪令全線停駛。深川至留萌路段於8日恢復行駛,而留萌至增毛則到17日才恢復行駛。
  • 2015年(平成27年)
    • 2月23日 - 留萌至增毛路段由於有雪崩及山泥傾瀉的危險而停駛,並由其他交通工具代替。
    • 3月25日 - 由於使用代替交通工具有長期化的趨勢,因此除了巴士外,安排2輛及1輛計程車分別負責上行及下行的運輸。
    • 4月29日 - 留萌至增毛路段恢復行駛。
    • 8月10日 - 向留萌市長及增毛町長正式傳達留萌至增毛路段將於2016年正式廢除的事宜。
  • 2016年(平成28年)
    • 2月12日 - 由於氣溫上升,留萌至增毛路段有雪崩的危險而停駛,並安排巴士及計程車為替代交通。
    • 4月28日 - 留萌至增毛路段恢復行駛。JR北海道正式向國土交通省提出廢除留萌至增毛路段的申請。
    • 6月28日 - 國土交通省正式訂定廢除日期為2016年12月5日。
    • 11月3日至12月4日 - 增加臨時列車行駛旭川至增毛路段。停靠車站為旭川站、深川站、留萌站、增毛站。
    • 12月5日 - 留萌至增毛路段正式廢除。瀨越站、禮受站、阿分站、信砂站、舍熊站、朱文別站、箸別站、增毛站廢站。

使用車輛[编辑]

現在使用的車輛[编辑]

柴油列車

過去使用的車輛[编辑]

蒸汽機車
鐵路客車
柴油列車

車站一覽及接續路線[编辑]

  • 停車車站:●:所有列車皆停靠、□:上下行列車都有部份列車不停靠、▽:下行列車有部份列車不停靠、△:上行列車有部份列車不停靠
  • 路軌:◇/∨/∧:可以進行列車交會、|:不可以進行列車交會
  • 所有車站皆位於北海道境內。
車站編號 車站名稱 車站間距離 累積營業距離 停靠 轉乘路線 路軌 所在地
A24 深川 - 0.0 北海道旅客鐵道函館本線 空知管轄 深川市
  北一已 3.8 3.8  
  秩父別 5.0 8.8   雨龍郡 秩父別町
  北秩父別 2.4 11.2  
  石狩沼田 3.2 14.4   沼田町
  真布 3.4 17.8  
  惠比島 2.9 20.7  
  峠下 7.6 28.3   留萌管轄 留萌市
  幌糠 6.2 34.5  
  藤山 5.5 40.0  
  大和田 4.2 44.2  
  留萌 5.9 50.1  

廢除車站、號誌站[编辑]

括弧內為自深川站算起的營業距離。

  • 東幌糠車站:2006年3月18日廢除。峠下站 - 幌糠站之間(31.6km)
  • 櫻庭車站:1990年10月1日廢除。幌糠站 - 藤山站之間(37.2km)
  • 東留萌號誌站:1941年12月9日廢除。大和田站 - 留萌站之間(48.8km)

廢除路段[编辑]

  • 累積營業距離為2016年12月5日廢除時與深川站的距離。
  • 停車車站:●:所有列車皆停靠、□:夏季期間部份列車停靠、△:上行列車往留萌方向的最終列車(假日停駛)不停靠
  • 除留萌站外所有車站都不可以進行列車交會。
車站名稱 車站間距離 累積營業距離 停靠 備註 所在地
留萌 - 50.1   留萌管轄 留萌市
瀨越 2.1 52.2  
(臨)濱中海水浴場 1.8 54.0 1995年(平成7年)8月8日廢站
禮受 2.2 56.2  
阿分 1.3 57.5   增毛郡 增毛町
信砂 2.7 60.2  
舍熊 0.8 61.0  
朱文別 1.7 62.7  
箸別 1.3 64.0  
增毛 2.8 66.8  

以下路段是留萌鐵道於留萌港開設的貨物線,以運輸煤及木材等。1941年10月1日,國鐵購入相關路段並併入留萌站,成為站內路軌。

  • 留萌站 - 西留萌站(1.2km)
  • 留萌站 - 北留萌站(1.0km)
  • 分岔口 - 假古丹濱站(1.0km)

過去的連接路線[编辑]

  • 深川站:深名線 - 1995年9月4日廢線。
  • 石狩沼田站:札沼線 - 1972年6月19日石狩沼田站至新十津川站的路段廢除。
  • 惠比島站:留萌鐵道 - 1969年5月1日休業,1971年4月15日廢線。
  • 留萌站:

代替運輸[编辑]

被廢除的留萌站至增毛站路段,於廢除前已經存在由沿岸巴士營運的巴士路線留萌別苅線(每天來回9班),因此可作為此路段的代替巴士。

但是,廢除此路段後巴士的班次並沒有增加。為了填補沒有巴士行駛但已有鐵路經過的時段,JR北海道以10年5千萬日元的支援費委託於留萌市經營出租汽車的小鳩交通設立每天來回各1班的合乘計程車,但是需要提早預約。而為了接駁深川站至留萌站的列車,早上的班次於早上6時10分在舊增毛站前駛出,而晚上的班次於晚上9時15分在留萌站正門玄關前駛出。

參見[编辑]

參考資料[编辑]