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登戶站

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登戶站
JR站區生田綠地口(2007年9月26日)
JR站區生田綠地口(2007年9月26日)
登戸 – のぼりと – Noborito
所在地 神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
小田急電鐵(小田急,詳細資料
JR線(上)與小田原線(下)

登戶站(日语:登戸駅のぼりとえき Noborito eki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)及小田急電鐵(小田急)的鐵路車站,位於神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)。小田急電鐵的車站編號為OH 18

本站停靠JR東日本南武線、小田急電鐵小田原線2路線。

停站路線[编辑]

歷史[编辑]

JR東日本[编辑]

  • 1927年(昭和2年)
  • 1944年(昭和19年)4月1日 - 南武鉄鐵道線國有化,為國有鐵道南武線車站[1]
  • 1972年(昭和47年)4月1日 - 貨物業務廢止。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,為JR東日本車站[1]
  • 2001年(平成13年)11月18日 - IC卡Suica啟用。
  • 2006年(平成18年)6月17日 - 新設跨站式站房,與小田急線的連絡天橋啟用。
  • 2010年(平成22年)3月13日 - 橫須賀線湘南新宿線武藏小杉站開業,經本站的通過連絡運輸廢止。
  • 2011年(平成23年)4月9日 - 為快速班次停靠站。原先預定從3月12日開始,因東日本大震災延期。

小田急電鐵[编辑]

  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 稻田多摩川站開業。
  • 1955年(昭和30年)4月1日 - 改稱登戶多摩川站
  • 1958年(昭和33年)4月1日 - 改稱登戶站
  • 1999年(平成11年) - 登戶 - 向丘遊園間3線化工程動工。
  • 2003年(平成15年)1月26日 - 上行線移至新月台[2]
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日 - IC卡PASMO啟用。
    • 9月9日 - 下行線移至新月台。
  • 2009年(平成21年)3月8日 - 3號月台(上行急行線月台)啟用。4號月台為緩行線使用。
  • 2011年(平成23年)9月3日 - 使用進站音樂。

站名由來[编辑]

JR東日本[编辑]

當地地名,意為往多摩丘陵的登山口。古時屬武藏國橘樹郡登戶村,1889年施行町村制為稻田村大字登戶,1938年為川崎市大字。

小田急電 鐵[编辑]

開站當時稱「稻田多摩川」,是以當地地名「稻田」與附近的「多摩川」命名。1955年,相鄰的「稻田登戶站」改稱「向丘遊園站」後,以本地古地名「登戶」命名為「登戶多摩川」。1958年,因相鄰的車站「和泉多摩川站」同樣以「多摩川」命名,為避免混淆而改為「登戶」。

車站結構[编辑]

JR東日本、小田急電鐵之間沒有連絡剪票口。

JR東日本[编辑]

JR東日本 登戶站
多摩川口(2007年9月26日)
多摩川口(2007年9月26日)
登戸 – のぼりと – Noborito
宿河原日语宿河原駅(1.1公里)
(2.2公里)中野島日语中野島駅
所在地 神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)3435
35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000 (JR 登戶站)坐标35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000 (JR 登戶站)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 南武線
距離 17.3公里(起點站:川崎
電報略號 ノト
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 2面3線
乘客人數
統計年度
平均每日79,944[3]人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1927年(昭和2年)3月9日
備註 設有綠色窗口
JR剪票口(2015年5月)

JR站區是一地面車站,站房是跨站式站房設計,2006年6月17日啟用。下行月台為側式月台1面1線,上行月台為島式月台1面2線,共計2面3線。剪票口位於二樓,連結空中行人通道。

出口有以下兩處:

  • 生田綠地口(南口,連結空中行人通道。相當於跨站式站房啟用前的出口)
  • 多摩川口(北口,跨站式站房啟用時開設)

本站是直營車站(配有站長),為管理宿河原站日语宿河原駅中野島站日语中野島駅稻田堤站日语稲田堤駅的管理站。

月台配置[编辑]

生田綠地口側(南側)為1號月台。

JR登戶站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1 南武線 下行 府中本町立川方向 2號月台只限首班列車發車
2、3 上行 武藏溝之口武藏小杉川崎方向 2號月台作為此站始發用
  • 2006年3月、南武線導入東京圈輸送管理系統 (ATOS) ,變更廣播撥放方式。另外,同年6月15日變更發車音樂。
  • 過去,川崎方向至本站折返的電車停靠島式月台側的2號月台,乘客需經由天橋前往府中本町、立川方向電車停靠的1號月台,因此抵達宿河原站日语宿河原駅時,車內會撥放廣播宣導前往登戶以西的乘客在該站換乘。2014年3月15日改點後,白天時段的折返班次延長至稻城長沼,後發的快速班次也改在稻城長沼站接續。2015年3月14日改點,再從稻城長沼延長至立川。
  • 尖峰時刻,下行電車有在本站折返的班次。
  • 2011年4月9日起,南武線新增快速班次(當初預定在3月12日開始,因東日本大震災影響而延期)),從津田山日语津田山駅久地日语久地駅、宿河原各站至立川方向須在不同月台換乘,若是從立川方向至宿河原、久地、津田山各站則可在同月台轉乘。

車站設備[编辑]

站房改良工程[编辑]

隨同小田急線站房改建,JR東日本登戶站站房也進行改良工程。

  • 改為跨站式站房
  • 南武線新設寬15公尺的南北向自由通道
  • 新設空中行人通道,連結站房、自由通道、小田急線登戶站
  • 自由通路將穿越線路北側平行的都市計畫道路小杉菅線
  • 站房、自由通道與空中行人通道在2006年10月31日完工,小杉菅線穿越路段在2008年3月17日完成。

JR東日本登戶站站房與小田急線剪票口之間的與空中行人通道在2006年6月17日啟用。

跨站式站房工程期間,因通道狹窄、多階梯、路線迂迴等因素,尖峰時刻非常擁擠,兩線之間轉乘需花費5分鐘左右,在跨站式站房工程完工後,兩線轉乘縮短至2~3分鐘左右。

在此之前,往車站北側須繞至立川側的平交道(下河原踏切),2005年11月29日起啟用南北自由通道後,成功降低民眾的不便。

過去川崎側有臨時行人天橋,在南北自由通道開放後關閉,後因建設市立多摩醫院的通道而撤除。

跨站式站房內設有川崎市行政服務櫃台與觀光導覽所。

小田急[编辑]

小田急 登戶站
小田急登戶站南口(2006年11月19日)
小田急登戶站南口(2006年11月19日)
登戸 – のぼりと – Noborito
◄OH 17 和泉多摩川(0.8公里)
(0.6公里)向丘遊園 OH 19►
所在地 神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)2417
35°37′15″N 139°34′10″E / 35.62083°N 139.56944°E / 35.62083; 139.56944 (小田急 登戶站)
車站編號 OH 18
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OH 小田原線
距離 15.2公里(起點站:新宿
車站结构 高架車站
月台配置 2面3線*
上下車人次
統計年度
平均每日161,548[4]人次
2015年
啟用年月日 1927年(昭和2年)4月1日**
* 下行島式月台只會使用單側月台(2009年3月)
** 站名改稱:
- 1955年 稻田多摩川站→登戶多摩川站
- 1958年 登戶多摩川站→登戶站

小田急 登戶站
配線圖

和泉多摩川站

4 3 2


多摩川

向丘遊園站

小田急站區北口

小田急站區是一高架車站。最初是相對式月台2面2線,後因和泉多摩川站 - 本站間的複複線化與本站 - 向丘遊園站間的3線化,車站全面改建,2009年3月8日起為上行島式、下行島式月台單面使用的2面3線式月台。

早晨尖峰時刻部分上行電車使用發車鈴。

剪票口位於2樓,連結空中行人通道。以前高架下曾設有臨時剪票口,2008年2月22日關閉。

本站是站長所在站,管理町田管區登戶管內的本站 - 百合丘站

出入口分為空中行人通道側與高架下側兩處,前者稱為「出口」,後者稱為「北口」。本條目將前者稱為「南口」以便記述。

月台配置[编辑]

登戶站月台
月台 路線 方向(路線) 目的地
2 OH 小田原線 下行 小田原片瀨江之島方向
3 上行(急行線) 新宿千代田線方向
4 上行(緩行線)

※下行梅丘至本站間、上行向丘遊園至梅丘間,急行線、緩行線原則上依下述方式使用。

〔急行線〕

浪漫特快、快速急行、多摩急行、急行、準急使用。

〔緩行線〕

各站停車使用。

  • 2004年10月3日,下行月台移往上行月台所在的相對式月台,成為1面2線的島式月台。但尖峰時刻因乘客眾多十分危險。在2007年9月9日遷移下行線月台後,上、下行皆為使用單面的島式月台,大幅紓緩人潮。
  • 2009年3月8日,3號月台啟用,上行急行線與緩行線分離。但在尖峰時刻仍有行駛向丘遊園站 - 登戶站緩行線區段的急行班次。
  • 跨越南武線往多摩川方向的月台為高架構造,向丘遊園側在過去是土堤式構造,之後去除土堤改建為高架構造。
  • 因應未來擴增為2面4線月台,站內已保留1號月台的空間。2016年度事業計畫已提及將進行下行月台改建與線路、高架橋等工程[5]
  • 2014年3月15日改點,平日早晨增開一班本站始發的下行各停班次。

車站設備[编辑]

  • 電扶梯分別連結3樓月台 - 2樓付費區內、2樓剪票口外 - 2樓空中行人通道、2樓剪票口外 - 1樓高架下(僅往上)。
  • 電梯分別連結3樓月台 - 2樓付費區內、1樓 - 2樓剪票口外 - 2樓空中行人通道。
  • 廁所在付費區內,投幣式置物櫃與橫濱銀行日语横浜銀行登戶支店小田急登戶站出張所 (ATM) 位於付費區外。
  • 付費區外有零售店兼小型超商「Odakyu MART登戶店」。
  • 付費區內有立食蕎麥麵店「生蕎麥麵箱根」。
  • 列車資訊顯示器方面,改建工程前,本站使用翻牌式顯示器。工程期間,島式月台時期採用LED式,對向月台化後使用液晶式,完工後改用全彩LED式。
  • 4號月台在2012年3月16日以前主要停靠區間準急與各站停車,但在尖峰時刻則有準急與急行停靠。17日改點後,白天時段進行待避等的急行多會使用4號月台。進入4號月台的優等列車會在向丘遊園站前方轉入緩行線,之後在登戶站新宿方向再轉入急行線。同時,傍晚尖峰時刻也有各停停靠3號月台的模式,轉線方式與前述相反。

進站音樂[编辑]

2011年9月3日,為紀念多摩區內的藤子·F·不二雄博物館開館,作為博物館最近站的本站與向丘遊園站使用藤子·F·不二雄原作動畫作品主題曲作為進站音樂。上行月台為《哆啦A夢》主題曲《實現夢想的哆啦A夢》(夢をかなえてドラえもん)、下行月台為《小超人帕門》主題曲《きてよパーマン》[6]。這是小田急自採用《超人力霸王》主題曲的祖師谷大藏站、採用生物股長樂曲的海老名站本厚木站後的第3例。

利用狀況[编辑]

  • JR東日本 - 2014年度1日平均上車人次為79,944人[利用客数 1]
    該公司各站中排名第54位。
  • 小田急電鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為159,445人[利用客数 2]
    該公司各站中次於代代木上原站名列第4位。在不停靠快速急行的車站中排名第一,全公司前10名僅有本站不停靠快速急行。

各年度1日平均上下車人次如下表(不含JR)。

年度別1日平均上下車人次[* 1]
年度 小田急電鐵
1日平均
上下車人次
增加率
2002年(平成14年) 133,504
2003年(平成15年) 133,418 -0.1%
2004年(平成16年) 134,043 0.5%
2005年(平成17年) 134,448 0.3%
2006年(平成18年) 137,192 2.0%
2007年(平成19年) 144,715 5.5%
2008年(平成20年) 147,118 1.7%
2009年(平成21年) 148,492 0.9%
2010年(平成22年) 151,662 2.1%
2011年(平成23年) 152,326 0.4%
2012年(平成24年) 156,372 2.7%
2013年(平成25年) 160,413 2.6%
2014年(平成26年) 159,445 -0.6%

各年度1日平均上車人次如下表。

年度別1日平均上下車人次[* 2][* 3]
年度 JR東日本 小田急電鐵 來源
1995年(平成07年) 72,051 70,355 [神奈川縣統計 1]
1996年(平成08年) 71,419 69,000
1997年(平成09年) 70,622 69,641
1998年(平成10年) 69,684 68,690 [神奈川縣統計 2]
1999年(平成11年) [JR 1] 69,035 67,803 [神奈川縣統計 3]
2000年(平成12年) [JR 2] 68,187 66,687 [神奈川縣統計 3]
2001年(平成13年) [JR 3] 67,538 65,997 [神奈川縣統計 4]
2002年(平成14年) [JR 4] 67,188 65,929 [神奈川縣統計 5]
2003年(平成15年) [JR 5] 67,257 66,219 [神奈川縣統計 6]
2004年(平成16年) [JR 6] 67,439 66,268 [神奈川縣統計 7]
2005年(平成17年) [JR 7] 67,284 66,821 [神奈川縣統計 8]
2006年(平成18年) [JR 8] 68,582 67,755 [神奈川縣統計 9]
2007年(平成19年) [JR 9] 71,790 71,730 [神奈川縣統計 10]
2008年(平成20年) [JR 10] 72,781 73,213 [神奈川縣統計 11]
2009年(平成21年) [JR 11] 73,383 73,874 [神奈川縣統計 12]
2010年(平成22年) [JR 12] 75,373 76,180 [神奈川縣統計 13]
2011年(平成23年) [JR 13] 76,259 75,692 [神奈川縣統計 14]
2012年(平成24年) [JR 14] 78,075 77,757 [神奈川縣統計 15]
2013年(平成25年) [JR 15] 80,465 79,138 [神奈川縣統計 16]
2014年(平成26年) [JR 16] 79,944 80,525

車站周邊[编辑]

商店街位於小田急線線路兩側,其中下行線側的商店延伸至向丘遊園站。上行線側有登戶站前郵便局。車站周邊從始發至終電為止人潮不斷。

站前交通廣場有川崎市交通局(川崎市巴士)的巴士站。廣場中央部分是計程車停車區。

廣場的川崎側已完成區劃整理,向丘遊園站側將在未來進行土地區劃整理[7]

巴士路線[编辑]

多摩川口[编辑]

登戶站多摩川口[编辑]

登戶站入口[编辑]

  • 川崎市交通局(菅生營業所)
  • <登06、登20、登21> 往明愛學園
  • <登06> 往菅生車庫(經新船島橋、神木本町、藏敷、清水台)
  • <登21> 往新船島橋
  • <登06、登21> 往中野島多摩川住宅
  • 過去<登06>有往鷲峰營業所前的班次,2015年2月現在僅有出庫班次。(平日、周六有鷲峰營業所前始發車往明愛學園的班次,周六還有往中野島多摩川住宅的班次。)

生田綠地口[编辑]

登戶、登戶站與登戶站(生田綠地口)皆在不同地方。登戶、登戶站在往向丘遊園站方向的7-11附近,登戶站(生田綠地口)位在園環。

登戶站(川崎市交通局)、登戶(神奈川中央交通)[编辑]

  • 川崎市交通局(菅生營業所)
  • <登14> 往西菅團地(經向丘遊園站入口、土渕、城下〈京王稻田堤站前〉)-僅早上9點至下午17點。其他時間在向丘遊園站南口巴士站發車。
  • <登14> 往向丘遊園站入口-僅早上8點至下午17點。之後班次從多摩消防署前發往西菅團地。
  • 川崎市交通局(上平間營業所)
  • <淵24> 往淵野邊站北口(經向丘遊園站、生田站前、讀賣樂園前站、百合丘站入口、新百合丘站入口、柿生站北口、鶴川站、圖師)-僅假日早晨1班

登戶站(生田綠地口)[编辑]

  • 川崎市交通局(菅生營業所)
  • <登05> 往菅生車庫(經神木本町、向丘出張所、藏敷、清水台)
  • <登05> 往鷲峰營業所前(經神木本町、向丘出張所、藏敷、稗原)
  • <登05> 往向丘出張所(經宿河原、神木本町)
  • 川崎市交通局(鷲峰營業所)

其他[编辑]

  • 2004年12月11日改點後,快速急行不停靠本站。這是為了分流遠程(快速急行)與都心近郊(區間準急、準急、急行、多摩急行)乘客而規劃。另外,神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議在平成24年度請願書中提出讓快速急行停靠本站的建議[9]
  • 1936年至1967年,本站附近有連結國鐵與小田急的連絡線(登戶連絡線。嚴格來說是宿河原站 - 向丘遊園站之間),除了貨物列車,還運輸相模川砂石至京濱工業地帶。戰後因車輛不足,國鐵南武線與小田急之間租借的車輛也藉由此線回送。但本線從未行駛客運列車。

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
南武線
快速
武藏溝之口登戶稻田堤日语稲田堤駅
各站停車
宿河原日语宿河原駅登戶中野島日语中野島駅
OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OH 小田原線
快速急行
通過
多摩急行[10][11]
成城學園前(OH-14)-登戶(OH-18)新百合丘(OH-23)
急行、準急(準急往向丘遊園方向自此站起各站停車)
成城學園前(OH-14)-登戶(OH-18)向丘遊園(OH-19)
各站停車
和泉多摩川(OH-17)-登戶(OH-18)-向丘遊園(OH-19)

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集), 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線. 朝日新聞出版. 2010-04-11: 20–21.  已忽略文本“和書” (帮助)
  2. ^ 鉄道記録帳2003年1月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-04-01, 50 (4): 26.  已忽略文本“和書 ” (帮助)
  3. ^ 各駅の乗車人員(2014年). JR東日本. 
  4. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  5. ^ [1]
  6. ^ ドラえもん、パーマン、キテレツ大百科など、藤子・F・不二雄さんの代表キャラクターが勢ぞろい!「川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム」オープン記念、みんなの夢を乗せて走る特別ラッピング電車『小田急F-Train』8月3日(水)より運行開始 - 登戸駅・向ヶ丘遊園駅の列車接近音も藤子・F・不二雄アニメメロディに変更します。-PDF - 小田急電鉄ニュースリリース 2011年8月2日
  7. ^ 川崎市まちづくり局 登戸土地区画整理事業
  8. ^ 登戸営業所アクセス
  9. ^ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成24年度の要望及び鉄道事業者の回答PDF
  10. ^ 2016年3月26日実施の改正で、多摩急行の運転時間帯が縮小される代わりに千代田線 - 唐木田発着の急行を日中時間帯中心に設定される予定。
  11. ^ [2]プレスリリース

來源[编辑]

JR、私鐵1日平均利用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 川崎市統計書 - 川崎市
  3. ^ 神奈川県県勢要覧
神奈川縣統計資料

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]