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皮卡迪利線

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皮卡迪利線
Piccadilly line
Piccadilly line flag box.svg
Acton Town tube station MMB 06 1973 Stock.jpg
停靠在艾頓鎮站的1973年型列車
概覽
營運地區  英格兰大伦敦
所屬系統 伦敦地铁
车站总数 53
路線類型 深層隧道、地面線
线路图颜色 深藍色
技術數據
路線長度 71公里(44英里
軌道標準 4英尺8 12英寸(1,435毫米)
車輛基地 卡克福斯特車廠
北田車廠
使用车辆 1973年型列車英语London Underground 1973 Stock(預定於2020年更換)
列車编组 6卡編組
运营信息
營運時期 1906年至今
日乘客量 210,169,000 (2011/12)[1]人次
網站 tfl.gov.uk
倫敦交通局的鐵路線路
伦敦地铁
贝克卢线
中央线
环线
区域线
汉默史密斯及城市线
朱比利线
大都會線
北线
皮卡迪利线
维多利亚线
滑铁卢及城市线
其他线路
码头区轻便铁路
電車連線
地上鐵
交通局铁路
伊丽莎白线

皮卡迪利線英语:Piccadilly line,/ˌpɪkəˈdɪli/)是倫敦地鐵一條路線,來往倫敦東北部的卡克福斯特和西部的艾頓鎮,並在該處設有前往希斯路機場及倫敦西北厄士橋(有時列車會以雷拿士里為終點站)的兩條支線。

皮卡迪利線在路線圖上以深藍色表示,是網絡中第四繁忙的路線,在2011/12年度約有2.1億人次乘搭。該線大部分位於地底,而在路線西部則大多處於地面。該線以位於海德公園角皮卡迪利圓環之間的皮卡迪利街命名。該線某些車站與區域線南肯辛頓伊靈公園之間)及大都會線雷拿士里和厄士橋之間)共用。該線在倫敦地鐵中僅次於中央線長,擁有僅次於區域線多的車站。

皮卡迪利線途經許多倫敦著名景點,如大英博物館霍本)、南肯辛頓站附近的博物館、哈洛德百貨公司騎士橋)、海德公園白金漢宫(鄰近綠園站)、萊斯特廣場(擁有自身車站)和柯芬園(擁有自身車站)。

歷史[编辑]

早期[编辑]

皮卡迪利線於1906年12月5日開業,當時從芬斯伯里公園來往漢默史密斯

在1907年11月30日,霍本河岸支線投入服務。在1905及1965年曾有計劃延伸此支線至倫敦南岸的滑鐵盧,但都未能成事。儘管這條支線為雙管道設計,但自1918年起至支線關閉時,它都維持單管道運作。

發展[编辑]

在1928年12月10日,重建後的皮卡迪利圓環站投入服務。

東延至卡克福斯特[编辑]

此段全長12公里,造價400萬鎊,並分以下階段投入服務:

西延[编辑]

此段於1930年開始興建,並分以下階段投入服務:

  • 厄士橋(大都會區域鐵路從1910年起服務此路段,此後由皮卡迪利線取代):
    • 1932年7月4日:由漢默史密斯延伸至南哈羅
    • 1933年10月23日:至厄士橋
  • 往豪斯羅:

維多利亞線[编辑]

在規劃維多利亞線時,曾計劃將曼諾樓站改為該線車站,並另建新隧道連接芬斯貝利公園站及登碧巷站,以節省來回中倫敦的時間。此建議最終因重建對乘客造成之不便和建造新隧道的成本問題而遭否決。最後,皮卡迪利線在芬斯貝利公園站的西行月台被移至前北城市線的月台,令路線能跟維多利亞線進行跨月台轉乘。此工程於1965年,即維多利亞線啟用三年前完工。

西延至希斯路[编辑]

在1975年,豪斯羅西站被改建成地底車站,並興建了新的隧道前往赫頓十字。兩年後,服務更延伸至希斯路中央。在1984年,於前往機場南部的希斯路4號客運大樓環狀線投入服務時,希斯路中央站改稱希斯路1,2,3號客運大樓站。當希斯路機場1號客運大樓在2015年6月拆卸後,車站再改稱希斯路2及3號客運大樓。

2005年恐怖襲擊[编辑]

特色[编辑]

列車[编辑]

在1975年,現役列車投入服務。

另外,此線曾經是香港地鐵(現稱港鐵)車長受訓的路線。

信號系統[编辑]

現時路線被位於伯爵宮的控制中心控制。該控制中心同時也負責控制區域線車務。

服務形式[编辑]

路線圖[编辑]

Geographically accurate path of the Piccadilly line

車站列表[编辑]

現有車站[编辑]

卡克福斯特支線[编辑]

卡克福斯特支線
車站 圖片 啟用日期 備註
卡克福斯特 Cockfosters Tube Station 2007.jpg 1933年7月31日 本線其中一個車廠在此
橡木林 無障礙設施 Oakwood tube station better.jpg 1933年3月13日 原稱艾菲特西;1934年5月3日改稱艾菲特西橡木林;1946年9月1日改稱現名
南門 Southgate station building2.JPG 1933年3月13日 深層隧道
亞諾斯高夫 Arnos Grove stn building.JPG 1932年9月19日 列車可以本站為終點站,並設數條渡線
隧道路段開始
磅林 Bounds Green stn building.jpg 1932年9月19日
綠林 Wood Green tube station 070414.JPG 1932年9月19日
登碧巷 Turnpike Lane stn building.JPG 1932年9月19日
曼諾樓 Manor House stn main entrance.JPG 1932年9月19日

最初路段[编辑]

最初路段
車站 圖片 啟用日期 備註
芬斯貝利公園 National Rail logo.svg Finsbury Park tube stn entrance Station Place.JPG 1906年12月15日
阿仙奴 Arsenal station entrance.JPG 1906年12月15日 原稱喬士比路;1932年10月31日改稱阿仙奴(高貝利山);1960年除去高貝利山字樣
賀樂威道 Holloway Road stn building.JPG 1906年12月15日
卡利東尼安道 無障礙設施 Caledonian Road stn building.JPG 1906年12月15日
國王十字聖潘克拉斯 無障礙設施 National Rail logo.svg King's Cross St Pancras tube stn Euston Rd NE entrance.JPG 1906年12月15日 原稱國王十字;1927年改稱國王十字的聖潘克拉斯;1933年改稱現名
羅素廣場 Russell Square station.jpg 1906年12月15日
霍本 Holborn Tube Station - April 2006.jpg 1906年12月15日 1932年10月31日改稱霍本(國王路);後來除去國王路字樣
柯芬園 Covent Garden stn building.JPG 1907年4月11日
萊斯特廣場 Leicester Square stn northwest entrance.JPG 1906年12月15日
皮卡迪利圓環 Piccadilly Circus Tube Station Entrance.jpg 1906年12月15日
綠園 無障礙設施 Green Park stn building.JPG 1906年12月15日 原稱多華街;1933年9月18日改稱現名
海德公園角 Hyde Park Corner stn southwest entrance.JPG 1906年12月15日 服務受阻時,列車可以此為終站
騎士橋 Knightsbridge station east entrance.JPG 1906年12月15日
南肯辛頓 South Kensington station.jpg 1907年1月8日
告士打道 GlocesterRoadTube.jpg 1906年12月15日
伯爵宮 無障礙設施 EarlsCourtEntrance2.jpg 1906年12月15日
隧道路段結束
男爵宮 Barons-court-tube.jpg 1906年12月15日
漢默史密斯 無障礙設施 Hammersmith entrance District and Piccadilly lines.jpg 1906年12月15日

豪斯羅及厄士橋延線[编辑]

豪斯羅及厄士橋延線
車站 圖片 啟用日期 備註
特南綠地 Turnham Green stn building.JPG 1869年1月1日 原倫敦西南鐵路車站;1963年6月23日由皮卡迪利線取代服務
艾頓鎮 無障礙設施 ActonTown1.jpg 1879年7月1日 原大都會區域鐵路及後來的區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務
本線開始分成兩條支線 – 希斯路支線及厄士橋支線

希斯路支線[编辑]

由艾頓鎮站起
車站 圖片 啟用日期 備註
南伊靈 South Ealing stn building.JPG 1883年5月1日 原大都會區域鐵路及後來的區域線車站;1935年4月29日由皮卡迪利線取代服務
諾非特 Northfields station building.JPG 1908年4月16日 原區域線車站(本線其中一個車廠在此,列車可以本站為終點站);1933年1月9日由皮卡迪利線取代服務
波士頓莊園 Boston Manor stn building.JPG 1883年5月1日 原區域線車站;1933年3月13日由皮卡迪利線取代服務
奧斯特利 Osterley station building2.JPG 1934年3月23日
豪斯羅東 無障礙設施 Hounslow East stn building.JPG 1909年5月2日 原區域線車站;原稱豪斯羅城;1925年12月1日改稱現名;1933年3月13日由皮卡迪利線取代服務
豪斯羅中 Hounslow Central building.JPG 1886年4月1日 原區域線車站;原稱希斯頓-豪斯羅;1925年12月1日改稱現名;1933年3月13日由皮卡迪利線取代服務
隧道路段開始
豪斯羅西 無障礙設施 Hounslow West stn building.JPG 1884年7月21日 原區域線車站;原稱豪斯羅巴力克;1925年12月1日改稱現名;1933年3月13日由皮卡迪利線取代服務;1975年7月19日重置
赫頓十字 Hatton Cross stn northern entrance.JPG 1975年7月19日
希斯路4號客運大樓 無障礙設施 Heathrow Terminal 4 tube entrance.JPG 1986年4月12日
希斯路2及3號客運大樓 無障礙設施 Heathrow Terms 123 entrance.JPG 1977年12月16日 原稱希斯路中央;1983年9月3日改稱希斯路中央1,2,3號客運大樓;1986年4月12日改稱希斯路1,2,3號客運大樓;2016年1月改稱現名
希斯路5號客運大樓 無障礙設施 Heathrow Terminal 5 Underground entrance.JPG 2008年3月27日
希斯路5號客運大樓站於2008年3月啟用,並由希斯路2及3號客運大樓站後的新建隧道接駁。一半往希斯路的列車會使用環狀線隧道服務4號客運大樓,而另一半則不經4號客運大樓,並服務5號客運大樓。[2]

厄士橋支線[编辑]

由艾頓鎮站起
車站 圖片 啟用日期 備註
伊靈公園 Ealing Common stn building.JPG 1879年7月1日 原區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務
北伊靈 North Ealing stn building.JPG 1903年6月23日 原區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務
皇家公園 Park Royal stn building.JPG 1931年7月6日 原區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務;在1936年3月1日至1947年間曾改稱皇家公園(肯格山)
艾伯頓 Alperton station building.JPG 28 June 1903 原區域線車站;原稱柏維-艾伯頓;1910年10月7日改稱現名;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務
實貝利城 無障礙設施 Sudbury Town stn main entrance.JPG 1903年6月28日 原區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務
實貝利山 (National Rail logo.svg 實貝利山哈羅) Sudbury Hill stn building.JPG 1903年6月28日 原區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務
南哈羅 South Harrow stn southern entrance.JPG 1903年6月28日 原區域線車站;1932年7月4日由皮卡迪利線取代服務;1935年7月4日關閉重置,翌日重開
雷拿士里 Rayners Lane stn building.JPG 1910年3月1日 原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務(由本站至厄士橋站將與大都會線共用路軌,部分列車以本站為終點站)
伊士各 Eastcote tube station 1.jpg 1910年3月1日 原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務
萊斯里普莊園 Ruislip Manor tube station 1.jpg 1912年8月5日 原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務
雷士廉 Ruislip station building.JPG 1910年3月1日 原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務(部分列車於星期一至五繁忙時間以本站為終點站)
易根漢 Ickenham tube station 1.jpg 1910年3月1日 原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務
希靈登 無障礙設施 Hillingdon stn entrance.JPG 1923年12月10日 原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務;1934年4月改稱希靈登(斯維奇);後來除去斯維奇字樣;1992年12月5日關閉重置,翌日重開
厄士橋 無障礙設施 Uxbridge station entrance.JPG 1910年3月1日 總站。原區域線車站;1933年10月23日由皮卡迪利線取代服務;1938年12月3日關閉重置,翌日重開

取消車站[编辑]

Diagram of tunnels on the Aldwych branch: the route between 1917 and 1994 crosses over from the western track to the eastern and arrives in the branch's through platform at Holborn.
奥德维奇支线的轨道配置图(未按实际比例绘制)

未來升級[编辑]

按照計劃,皮卡迪利線將在2019年升級信號系統,而新列車將在2022年投入服務。[3]

  1. ^ LU Performance Data Almanac. Transport for London. 2011/12 [1 August 2012]. 
  2. ^ Piccadilly line's new timetable. Transport for London. 8 January 2008. (原始内容存档于27 February 2008). 
  3. ^ Business Plan 2013 (PDF). Transport for London: 35. December 2013.