皮拉图斯铁路

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皮拉图斯铁路
Pilatusbahn
Pilatus1.jpg
皮拉图斯铁路列车在山顶站
概覽
營運地區 瑞士上瓦爾登州
目前狀況 營運中
车站总数 5
起訖站点 阿爾卑納赫施塔德
皮拉圖斯峰
技術數據
路線長度 4.6 km(2.86 mi)
最高速度 下坡時速9公里,上坡時速10公里
軌道標準 800毫米(2英尺7 12英寸
最高高度 2,073米(6,801英尺)
電氣化方式 1550V直流電
高架電車線
运营信息
營運時期 1889年6月4日(蒸氣車)
1937年5月15日重新開幕
洛赫尔系统齿轮
旋转式道岔
皮拉图斯铁路軌道

皮拉图斯铁路(Pilatusbahn)是瑞士的一条山地铁路,是世界上最陡峭的齿轨铁路,最大坡度为48%。[1]该线从卢塞恩湖畔的阿尔卑纳赫施塔德(Alpnachstad),到达海拔2132米的皮拉图斯峰山顶附近的终点站。在阿尔卑纳赫施塔德,皮拉图斯铁路连接卢塞恩湖的轮船,以及中央铁路(Zentralbahn)Brünigbahn线的火车。

歷史[编辑]

皮拉图斯铁路建設計劃最初的提案出現於1873年,[2]計劃中建議採用1435mm軌距,及最大坡度25%。然而對於該計畫的結論是經濟上不可行。

後來經驗豐富的瑞士工程師爱德华·洛赫尔提出新方案,最大坡度上調至48%,當時的齒軌鐵路無法到達這麼斜的坡度。因為齒輪跑在鐵路正上方,這麼高的斜度可能會導致輪子與軌道無法囓合,降低列車的推進力和制動力。於是洛赫尔將兩條垂直的齒條放在兩軌間,並讓輪齒朝向不同的方向。將嵌齿轮安装在列車下的垂直

该线于1937年5月15日电气化,使用的是接触网馈电的1550直流

政府並沒有對這個鐵路建設提供任何補助。於是洛赫尔設立了自己的公司洛赫尔系統公司來建造皮拉圖斯鐵路。皮拉圖斯鐵路的建設到完工完全仰賴私人資本,而且一直保持財務上的收益。

2002年,皮拉图斯铁路被美国机械工程师学会命名为机械工程历史里程碑[3][4]

圖片[编辑]

運行[编辑]

该线长4.5公里[1],攀登垂直距离1629米,于1889年6月4日投入使用,使用蒸汽牵引。最大坡度48%,这意味着当时没有可利用的齿轨设计。该线的工程师爱德华洛赫尔开发出一种专门用于这条路线的齿轨。在洛赫尔(Locher)系统中,列车上的嵌齿轮安装在垂直,它们的齿接触齿轨铁路的侧面,而不是上面。由于这一系统,线路没有常规道岔,只有旋转道岔(见照片)和转换台。

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 櫻井寬. 下一站,到哪裡?世界名列車之旅. 三悅文化. 2008. ISBN 9789575267445. 
  2. ^ http://www.pilatus.com/webautor-data/38/Teil-2.pdf
  3. ^ Pilatusbahn (1882). Landmarks. American Society of Mechanical Engineers. [2009-01-18]. 
  4. ^ Pilatusbahn (PDF). Pilatusbahn brochure. ASME. [2009-01-18]. (原始内容 (PDF)存档于2009-08-16). 

外部链接[编辑]

坐标46°57′20″N 8°16′37″E / 46.95556°N 8.27694°E / 46.95556; 8.27694