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直江津站

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坐标37°10′16″N 138°14′35″E / 37.171021°N 138.243113°E / 37.171021; 138.243113

直江津站
北口(2015年3月)
北口(2015年3月)
直江津 – なおえつ – Naoetsu
所在地 新潟縣上越市東町[1]1-1
停站路線數 3
所屬公司 ETR 会社.jpeg越後心跳鐵道
JR logo (east).svg東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 ナホ
車站结构 地面車站[1]跨站式站房
月台配置 3面6線[1]
乘客人數
統計年度
平均每日2,337人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1886年(明治19年)8月15日[1]
停站路線 3條
所屬路線 妙高躍馬線
距離 37.7公里(起點站:妙高高原
75.0公里(起點站:長野
春日山(2.8公里)
所屬路線 日本海翡翠線
距離 59.3公里(起點站:市振
68.7公里(起點站:
353.8公里(起點站:米原
谷濱(6.6公里)
所屬路線 信越本線(JR東日本)
(包括直通北北線*)
距離 0.0公里(起點站:直江津)
(2.7公里)黑井
備註 共同使用站(越後心跳鐵道管轄站)
直營站(管理站),JR東日本為業務委託站
設有綠窗口
* 正式的終點站為犀潟站,但超快速列車與大部分普通、快速列車直通至此。

直江津站(日语:直江津駅なおえつえき Naoetsu eki */?)位於日本新潟縣上越市東町,是越後心跳鐵道(朱鷺鐵)及東日本旅客鐵道(JR東日本)轄下的鐵路車站。2015年3月14日前為JR東日本及JR西日本的公司分界站。

概要[编辑]

直江津站位於上越市靠海側,是直江津地區(舊直江津市)的交通中心,過住是JR東日本與JR西日本的分界車站。2015年3月14日隨北陸新幹線開通,JR東日本與JR西日本分別將位於新潟縣內的部份信越本線及全部北陸本線路段放棄經營,交由越後心跳鐵道營運,自此JR西日本退出本站,改成為了JR東日本與朱鷺鐵的分界車站。改動後,因朱鷺鐵擁有兩線的營運,因此同時取得了車站的管理權,JR東日本改為只擁有使用權。原北陸本線下行(日本海翡翠線)與原信越本線上行(妙高躍馬線)的站內號誌機成為JR東日本與朱鷺鐵的實際分界處。

過往特急列車包括「白鷹」、「北越」全部停靠,北陸新幹線開通後上述列車全遭取消。然而卻新加設了每日5來往新潟~新井間的特急「白雪」,司機與車長亦與此辦理交接,另外也加開了1來回直通北北線的超快速列車「雪兔」,全段均由北越急行的駕駛員駕駛。

JR東日本新潟支社於此設立直江津運輸區與相關設施,且站內分布許多線路,故多數普通列車以此作為起終點或作為列車留置地。

車站結構[编辑]

擁有島式月台3面6線的車站。車站和自由通路的設計是以客船「飛鳥」(飛鳥)為主題。

此站設有綠窗口(營業時間 5:30-22:30),亦有配置職員。 於三個通路方向皆設有自動剪票閘門,但不能使用SuicaICOCA等服務。

以往JR西日本有列車停靠於此,不過車站只有北側出入口掛有JR東日本的形象標誌。 售票機對鄰近區域車站的車票亦未區別JR東日本或是JR西日本。 以上原因,使得往北陸本線的列車發車時,車掌廣播通常不強調「JR西日本」,而改以「JR線」代替。 在2015年3月14日之後,車站外牆僅標示日文與英文站名,移除了JR東日本的商標

除此之外,亦設有自動售票機2台、指定席券售票機2台、商店(NEWDAYSmini)、候車室、投幣式置物箱與廁所等。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 日本海翡翠線 名立能生絲魚川方向
2 - 4 妙高躍馬線 高田上越妙高新井妙高高原方向
日本海翡翠線 名立、能生、絲魚川、泊方向
信越本線 柿崎日语柿崎駅柏崎日语柏崎駅長岡新潟方向
5、6 妙高躍馬線 高田、上越妙高、新井、妙高高原方向
信越本線 柿崎、柏崎、長岡、新潟方向
北北線 十日町六日町越後湯澤方向

車站周邊[编辑]

北側[编辑]

車站周邊為直江津的中心地區,許多旅館、商店和住宅林立。 站前路、安國寺路(舊國道8號)的商店街則有雁木造(一種屋頂構造,主要用來防雪)的特殊景觀。

南側[编辑]

南側附近為新興住宅區。

歷史[编辑]

  • 1886年(明治19年)8月15日-國鐵信越本線 關山-直江津間通車時設立。
  • 1898年(明治31年)-移轉至現址。
  • 1899年(明治32年)9月5日-北越鐵道直通列車至本站。
  • 1907年(明治40年)8月1日-北越鐵道國有化。
  • 1911年(明治44年)7月1日-北陸本線 名立-直江津間通車。
  • 1930年(昭和5年)4月1日-信越本線貨物支線 直江津-直江津港間通車。
  • 1940年(昭和15年)-改建站房為具有三角屋頂的山屋風格。
  • 1945年(昭和20年)12月9日-發生三名朝鮮僑民在車站持水管及圓鍬攻擊乘車旅客的事件。此事件催生出鐵道公安職員的制度。
  • 1959年(昭和34年)9月1日-廢止信越本線貨物支線 直江津-直江津港間業務。
  • 1985年(昭和60年)3月5日-廢止專用線隨車貨物的業務。
  • 1987年(昭和62年)3月31日-再次開辦貨物運送的業務。但是考慮到未來將準備修建新的設施,故尚未提供貨物列車的停靠。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化後成為JR東日本、JR西日本的分界站,亦是JR貨物轄下的車站。旅客業務由JR東日本辦理。
  • 1997年(平成9年)3月22日-北越急行通車,部分列車開始直通至本站。
  • 2000年(平成12年)4月7日-完成現在車站的站房,並啟用自由通路。
  • 2005年(平成15年)12月1日-引入自動剪票閘門。
  • 2006年(平成18年)4月1日-廢止臨時隨車貨物的業務。
  • 2015年3月14日:JR西日本北陸本線直江津~市振、JR東日本信越本線直江津~妙高高原轉由越後心跳鐵道營運,JR西日本退出直江津站。

相鄰車站[编辑]

ETR 会社.jpeg越後心跳鐵道
妙高躍馬線
快速(直通信越本線,妙高躍馬線內各站停車)、普通
春日山直江津-(JR信越本線)
日本海翡翠線
快速(有部分列車直通JR信越本線)
名立直江津-(JR信越本線)
普通
谷濱直江津
JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
信越本線(除北北線直通列車外)
快速(部分列車至柿崎站日语柿崎駅為止各站停車)
(妙高躍馬線/日本海翡翠線)-直江津犀潟
普通
(妙高躍馬線)-直江津黑井
北越急行
北北線(至犀潟站為止為直通JR信越本線路段)
超快速「雪兔日语スノーラビット」(妙高躍馬線內作普通列車運行)
十日町-(部分停靠蟲川大杉)-直江津 → (妙高躍馬線)
快速
犀潟-(部分停靠黑井)-直江津
普通
犀潟-(部分停靠黑井)-直江津 ← (妙高躍馬線)

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11: 21.  已忽略文本“和書 ” (帮助)

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

37°10′15.80″N 138°14′35.17″E / 37.1710556°N 138.2431028°E / 37.1710556; 138.2431028