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真幸站

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真幸站
Masaki Station 20170317.jpg
真幸 – まさき – Masaki
矢岳(7.3公里)
(7.8公里)吉松
所在地 宮崎縣蝦野市內堅
所屬公司 九州旅客鐵道(JR九州)
所屬路線 肥薩線
距離 79.0公里(起點站:八代
電報略號 マサ
車站结构 地面站
月台配置 1面2線
上下車人次 平均每日1人次
啟用年月日 1911年3月11日
備註 無人車站

真幸站(日语:真幸駅眞幸驛まさきえき Masaki eki */?)位於日本宮崎縣蝦野市內堅,是九州旅客鐵道(JR九州)肥薩線上的車站。

車站構造[编辑]

真幸站
真幸站月台

肥薩線矢岳 - 吉松間又被稱為「山線」,真幸站為肥薩線唯一位於宮崎縣的車站。真幸站附近線路為逆Z字型的折返式鐵路,不允許列車直接通過,因此行駛於肥薩線上的各級列車必須停靠於真幸站。

月台上設有一座「幸福之鐘」(幸せの鐘),據說其幸福的程度取決於鐘聲響度的大小。雖然車站已經無人化,但附近有地方居民充當志工維護,除了設置留言簿外,同時也販賣當地名產、紀念入場券與茗茶品嘗的活動等等。

車站周邊[编辑]

雖然國道447號就通過附近,不過車站週邊是樹林,人不怎麼多。

  • 國道447號
  • 真幸礦泉

營運情況[编辑]

  • 2006年度,一日的平均乘車人數是一人。

历史[编辑]

事故[编辑]

山洪的紀念石
  • 1945年(昭和20年)8月22日,當時正值戰時緊急時期,一列載滿復員軍人的列車在第二山神隧道發生故障。由於通風不良,隧道內充滿煤煙,迫使許多人離開車廂逃難,然而列車前方的司機並未被告知有乘客已離開車廂,於是將列車後退,卻意外碾死正在逃難的乘客,這起意外造成53人死亡。事故近因可能是戰時蒸汽機車過度使用欠缺正常保養、使用劣質煤炭、在加上列車當時滿載;遠因則可能是8月11日盟軍空襲南九州,切斷鹿兒島本線與日豐本線的運輸(分別炸毀鹿兒島本線上的球磨川橋梁與日豐本線上的小丸川橋梁),加重當時唯一聯絡中南九州的肥薩線其負擔。事故過後在附近見有一座復員均人殉難碑,觀光列車「伊三郎」、「新平」通過隧道時亦有解說。
  • 1972年(昭和47年)7月6日,受到大雨所影響,距車站的裡山高350公尺、寬280公尺範圍的土石崩落。形成的土石流在真幸車站內部和周圍的地帶破壞,造成4人死亡、5人受傷以外,也造成28棟住家和非住家的建築29棟被沖走。另外,車站這時流入重約8噸的巨石,至今仍留在該處。

事紀[编辑]

  • 1911年(明治44年)3月11日 設立(但未辦理客運業務)
  • 1911年(明治44年)5月11日 正式營運
  • 1927年(昭和2年)10月17日 鹿兒島本線海岸新線通車,八代 - 人吉 - 鹿兒島間分離出成為肥薩線
  • 1986年(昭和61年)11月1日 導入電子閉塞裝置,車站無人化
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道(JR九州)轄下的車站。
  • 2007年(平成19年)11月30日 真幸站被列入南九州近代化産業遺産群與物資輸送關連的項目

相鄰車站[编辑]

九州旅客鐵道
肥薩線
矢岳真幸吉松

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  • 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.