神戶電鐵

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神戶電鐵株式會社
Kobe Electric Railway Co.,Ltd.
公司類型 株式會社
股票代號 大證1部東證1部9046
成立 1926年3月27日 (1926-03-27)
(神戶有馬電氣鐵道株式會社)
代表人物 董事會主席 明松亮一
總裁兼首席執行官 原田兼治
總部 〒652-0811
日本兵庫縣神戶市兵庫區新開地1丁目3番24號
業務範圍 兵庫縣
产业 運輸業
服務 鐵路客運,房地產、房屋訂單與裝修、超級市場/車站商店、護理服務、保育服務、游泳學校事業
員工人數 948人
結算期 3月31日
主要股東 阪急阪神控股株式會社 27.23%
三井住友銀行株式會社 3.90%
日本信託銀行株式會社(信託口4) 1.18%
港口銀行株式會社1.03%
网站 www.shintetsu.co.jp

神戶電鐵股份有限公司(日语:神戸電鉄こうべでんてつ Kōbe Dentetsu */?),簡稱神戶電鐵,是一間總部位於日本兵庫縣神戶市的有限公司,主要提供鐵路客運服務。當初創立時名為神戶有馬電氣鐵道株式會社,簡稱神有。現則簡稱為神鐵神電,有2004年時列入準大手私鐵[1]。此公司所營運的粟生線坡度達50‰的路段,因此為全國登山鐵道‰會的成員。

历史[编辑]

  • 1926年(大正15年)3月27日 - 神戶有馬電氣鐵道成立。
  • 1928年(昭和3年)
    • 7月30日 - 開設巴士業務。
    • 11月28日 - 有馬線開業。
    • 12月18日 - 三田線開業。
  • 1936年(昭和11年)6月29日 - 三木電氣鐵道成立。
  • 1943年(昭和18年)8月31日 - 直營巴士業務轉讓給神姫合同自動車(神姫巴士前身)。
  • 1945年(昭和20年)11月8日 - 在有馬線鷹取道站(當時) - 長田站之間發生列車出軌事故。
  • 1947年(昭和22年)1月9日 - 與三木電氣鐵道合併,公司名稱變為「神有三木電氣鐵道」。
  • 1949年(昭和24年)
    • 4月30日 - 公司名稱變為「神戶電氣鐵道」。
    • 10月1日 - 再次開始巴士業務。
  • 1952年(昭和27年)4月10日 - 粟生線全線開通。
  • 1961年(昭和36年)5月25日 - 與京阪神急行電鐵(現時為阪急電鐵)成為商業夥伴。
  • 1968年(昭和43年)4月7日 - 鐵路線可直通至神戶高速鐵道路段。
  • 1988年(昭和63年)4月1日 - 公司名稱變為現名「神戶電鐵」。
  • 1991年(平成3年)10月28日 - 公園都市線開業。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 由於發生,阪神、淡路大地震,事業受到影響。
    • 5月1日 - 總部由神戶市兵庫區新開地轉移至神戶市北區
  • 1998年(平成10年)9月30日 - 巴士業務轉移至分公司神鐵巴士
  • 1999年(平成11年)10月1日 - 加盟至「Surutto KANSAI」(智能卡公司)。
  • 2004年(平成16年)7月20日 - 總部由神戶市北區轉移至神戶市兵庫區新開地。
  • 2006年(平成18年)1月22日 - 有馬口站發生列車出軌事故。同年2月3日再次發生同樣事故。
  • 2007年(平成19年)

路線列表[编辑]

Kobe Electric Railway Map.png

路線記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
KB 有馬線 有馬線 湊川日语湊川駅(KB02) 有馬溫泉(KB16) 22.5
三田線 三田線 有馬口(KB15) 三田(KB29) 12.0
公園都市線 公園都市線 橫山日语横山駅 (兵庫県)(KB27) 木城中央日语木城中央駅(KB33) 5.5
粟生線 粟生線 鈴蘭台日语鈴蘭台駅(KB06) 粟生(KB59) 29.2
神戶高速線[註 1] 神戸高速線 新開地(KB01) 湊川(KB02) 0.4

部分車站的列車到站音樂為由十九世紀德國猶太裔作曲家費利斯·孟德爾遜(Felix Mendelssohn)譜曲的A大調第4交響曲『意大利』( Italian)第1樂章。

車廠[编辑]

現時服務中的列車[编辑]

客運用車輛

其他

註釋[编辑]

  1. ^ 神戶電鐵是第二種鐵道事業者,神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者。

參考資料[编辑]

  1. ^ 國土交通省監修『数字で見る鉄道』(財団法人運輸政策研究機構)2005年版中,中小民鐵に分類されている。請參考「準大手私鐵」。
  2. ^ 1987年的鐵道事業法施行後才改造,形式記號部分已省略。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]