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秦沈客运专线

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秦沈客运专线
京哈铁路秦皇岛沈阳北
Qinshen PDL.JPG
一列CRH5型电力动车组运行于秦沈客运专线
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 高速铁路
起訖站点 秦皇岛站沈阳北站
线路总数 2(复线铁路
线路等級 客运专线
技術數據
最高速度 250公里/小时
轨道类型 有砟轨道
軌道標準 1435毫米(标准轨
最小曲線半徑

一般3500m,困难3000m;

引入枢纽地区一般1000m,困难400m[1]
電氣化方式 接触网供电,25kV 50Hz
使用车辆

动车组CRH5CRH380BCRH380ADJJ2“中华之星”
机车DF11GSS9HXD3CHXD3D

车辆25T25K25G25B
运营信息
營運時期 2003年10月12日至今
路線圖
连接京哈铁路 Up arrow 北京
Left arrow 津山铁路南仓 津秦客运专线天津 Right arrow
连接大秦铁路 大同 Right arrow
0 秦皇岛
16 山海关
连接沈山铁路 Left arrow 沈阳
24.5 东戴河
79 绥中北
117 兴城西
138 葫芦岛北
181 锦州南
连接盘朝客运专线 朝阳北 Right arrow
201 凌海南
250 盘锦北
连接盘营客运专线 Left arrow 营口东海城西
305 台安
336 辽中
401 皇姑屯
沈阳动车段
连接沈大铁路哈大客运专线 Left arrow 大连
404 沈阳北
连接沈吉铁路 Left arrow 吉林
连接哈大客运专线 Left arrow 哈尔滨西
沈北动车运用所
连接京哈铁路 Down arrow 哈尔滨

秦瀋客运专线中国一条连接河北省秦皇岛市辽宁省沈阳市的客运专线,南起秦皇島站,北至沈阳北站,全线总长405公里。此線是全中國首條客運專線。

2006年12月31日起,秦瀋客运专线和京秦铁路、原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路(新线),所以秦瀋客运专线现在已是京哈铁路的一部分。

歷史[编辑]

  • 1999年8月16日:正式開工。
  • 2003年10月12日:正式通車。當時最高時速為250公里。
  • 2006年12月31日:此線被撥歸京哈線,原有路線改稱瀋山線
  • 2014年2月25日:東戴河站啟用。

概述[编辑]

秦瀋客运专线于1999年8月16日全面开工建设,总投资约150亿元人民币,2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路[2],全线设计时速达到200公里或以上,并预留250公里/小时的提速条件。其中山海关站至锦州南站一段(166公里)限速200km/h,锦州南站至沈阳北站一段(225公里)限速160km/h,而山海关至绥中北之间区间的线路条件更有能力进行300km/h的试验。另外,为了适应高速列车运行,秦沈客运专线采用了长站距的设计,全线共设有11个车站,平均约40公里设一个车站,而葫芦岛北站至绥中北站之间的距离长达60公里[3]。秦沈客运专线的侧向通过车站全部采用38号道岔,令侧线列车通过速度高达每小时140公里,限速较旧有的12号道岔(45km/h)、18号道岔(80km/h)有相当大的提高。中国自行研制的动车组“先锋号”及“中华之星”曾于2002年在该线进行高速测试,试验最高时速分别达292及321.5公里。[4][5]。目前商业平均运行速度(2009年初)约197公里/小时,并且可运行和谐号动车组

作为中国第一条客运专线,秦瀋客运专线也成为中国高速铁路的技术和装备试验基地,为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验。

2014年,辽宁省交通厅组织召开专题会议推动秦沈客专能力加强工程项目有关工作,将规划建设兴城西站凌海南站[6] [7]

車站[编辑]

車站名稱 里程 所在區域 站场规模 轉乘路線
秦皇島 0 河北省秦皇島市海港區 津山線大秦線津秦客運專線京秦線
山海關 16 河北省秦皇島市山海關區 津山線瀋山線
东戴河 24.5 遼寧省葫蘆島市綏中縣 二台四线
綏中北 79 遼寧省葫蘆島市綏中縣 二台四线
兴城西 117 遼寧省葫蘆島市兴城市 二台五线
葫蘆島北 138 遼寧省葫蘆島市連山區 二台四线
錦州南 181 遼寧省錦州市太和区 三台六线
凌海南 201 遼寧省錦州市凌海市
盤錦北 250 遼寧省盤錦市盤山縣 二台四线 盤營客運專線
台安 305 遼寧省鞍山市台安縣 二台四线
遼中 336 遼寧省瀋陽市遼中縣 二台四线
皇姑屯 401 遼寧省瀋陽市皇姑區
瀋陽北 404 遼寧省瀋陽市瀋河區 瀋吉線瀋大線哈大客運專線

參考資料[编辑]


外部链接[编辑]