Padlock-silver.svg

竹竹苗輕軌

维基百科,自由的百科全书
(重定向自竹苗輕軌
跳转至: 导航搜索
Confusion grey.svg
提示:本条目的主题不是新竹捷運
竹竹苗輕軌
基本信息
擁有者 新竹市政府新竹縣政府苗栗縣政府
服務城市  中華民國
新竹市新竹縣苗栗縣
车辆类型 大眾捷運系統
路線數量 5條主線、3條連接線
运营信息
技术资料
系統長度 156公里

竹竹苗輕軌,全稱竹竹苗輕軌運輸系統[1],為中華民國一座由新竹市政府新竹縣政府苗栗縣政府新竹科學園區管理局共同提出,並於2007年展開規畫的大眾捷運系統,計畫服務範圍為新竹市新竹縣苗栗縣等三縣市,由紅線綠線黃線橘線藍線等五條路線、四條連接線所組成,總長約156公里、總預算約1251億[2]

於送交交通部審查後,由於自償率過低,2010年1月遭交通部退回,就此不了了之,直至2015年新竹市政府才重新依此路網推動先導公車以培養其運量。

竹竹苗捷運系統預想圖

歷史

竹竹苗輕軌源起於2007年4月18日,新竹市市長林政則新竹縣縣長鄭永金苗栗縣縣長劉政鴻三縣市首長與新竹科學園區管理局局長黃得瑞於新竹市召開座談會時,一致決定成立竹竹苗三縣市輕軌捷運系統推動小組,並決議於此之後辦理輕軌建設可行性評估,推動輕軌捷運建設;新竹科學園區管理局局長黃得瑞認為,藉此能讓大新竹成為一國際化城市。2007年11月30日,正式委託美商美聯科技股份有限公司台灣分公司進行可行性評估[3][2]

2008年9月1日,竹竹苗三縣市首長、新竹科學園區管理局秘書再次於新竹市召開座談會,考量路網限制等因素,共同決定優先推動紅線、綠線及藍線,並規畫於二期延伸湖口銅鑼後龍苗栗,並再考量新竹科學園區需求,以新竹與竹北範圍的路線為最優先預估於2016年通車。紅線、綠線及藍線預估工程經費各需119.7億、227.1億、88.8億,總長約54.7公里[4]

2008年10月,竹竹苗輕軌可行性研究承包商美商美聯科技股份有限公司台灣分公司評估,考量到預算、運量等因素,決定以運量較高的紅、綠、藍線為初期路網優先推動,其餘黃、橘線等則將作為長期方案推動,預估三線總預算約476億,總長約59.44公里[5]

2010年,在竹竹苗輕軌送交交通部審查後,交通部認為竹竹苗輕軌的自償率過低,且詳細分析運量問題,因此決定將竹竹苗輕軌與同時期申請的七案悉數予以退回,新竹市也於此後依據該經驗,進一步推動竹竹苗公共運輸計畫,希望帶動公共運輸成長,新竹市政府並於2014年決定依竹竹苗輕軌的規畫,擇定二條路線推動捷運先導公車,預先培養運量[6][7][8][9]

路線

竹竹苗輕軌的路網規劃。
路線[10] 長度[a] 現況 系統
竹竹苗輕軌紅線
12.27
規劃中
輕軌運輸系統輕運量
竹竹苗輕軌橘線
7.32
竹竹苗輕軌黃線
11.42
竹竹苗輕軌藍線
32.85
竹竹苗輕軌綠線
32.46
新竹內灣連接線
20.34
湖口新竹連接線
15.67
竹南苗栗連接線
14.57
苗栗銅鑼連接線
9.51

註釋

  1. ^ 單位以公里計。

參考資料

  1. ^ 交通部運輸研究所. 軌道運輸系統總體規劃 (1/2) ─ 先期作業計畫遴選機制之研究 (PDF). 台灣: 交通部運輸研究所. 2012-02: 3–50 [2016-08-04]. 
  2. ^ 2.0 2.1 美商美聯科技股份有限公司台灣分公司. 竹竹苗輕軌運輸系統可行性研究計畫案地方說明會簡報. 台灣. 2008-10: 02. 
  3. ^ 陳達明、陳思豪. 竹竹苗輕軌捷運系統初步構想獲得三縣市及園區認同. 自立晚報. 自立晚報. 2007-04-18 [2016-08-03]. 
  4. ^ 今日新聞. 竹市/竹竹苗輕軌捷運 105年通車. 今日新聞. 2008-09-02 [2016-08-04]. 
  5. ^ 美商美聯科技股份有限公司台灣分公司. 竹竹苗輕軌運輸系統可行性研究計畫案地方說明會簡報. 台灣. 2008-10: 05. 
  6. ^ 季大仁. 竹市公共運輸使用率持續成長 接續延伸竹竹苗. 好房網. 2013-05-24 [2016-08-03]. 
  7. ^ 黃豐鑑. 交通部應再仔細評估八條輕軌及捷運計畫之未來性. 國家政策研究基金會. 2010-01-25 [2016-08-03]. 
  8. ^ 林志堅. 新竹市議會第9屆第1次定期會市長施政報告. 台灣: 新竹市政府. 2015-06-12: 21. 
  9. ^ 彭清仁. 交通部退回竹竹苗捷運 翻案難度高. 新浪新聞. 2010年1月18日 [2016-08-04]. 
  10. ^ 美商美聯科技股份有限公司台灣分公司. 竹竹苗輕軌運輸系統可行性研究計畫案地方說明會簡報. 台灣. 2008-10: 04. 

相關條目

外部連結