綠號列車

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正停靠在博多站月台上的783系「綠」號列車

みどりMidori)是一列由日本JR九州經營,行駛於博多車站福岡)與佐世保車站間,鹿兒島本線長崎本線佐世保線上的特急列車。

營運方式[编辑]

除了週末與特殊活動期間有特殊的班次安排外,在平日每天有16個綠號的班次,以大約每小時發車一班的頻率往返於博多與佐世保之間。在這些班次中,有8班(上下行各4班)在博多至早岐路段上會與前往豪斯登堡站的另一特急列車「豪斯登堡」以串掛的方式運行,而另外一半的班次則是單獨發車[1][2]。在日本全國諸多特急列車之中,綠號列車是服務區間最西的一列。

使用車輛[编辑]

「綠」使用了包括與783系與787系在內,全都是由南福岡車輛區日语南福岡車両区管理的特急用電聯車。

  • 783系日语JR九州783系電車:綠號列車的主力使用車輛,自2000年3月11日開始導入服務。783系車輛原則上採用四輛車的編組進行服務,或與也是四輛編組的豪斯登堡號串掛,變成八輛編組的列車。由於在八輛一組的串掛編組中綠號是被指定為後半段的5至8號車,為了避免混淆縱使是在綠號單獨四輛一組發車行駛時,也是沿用八輛一組的車廂編號,變成整輛列車只有5至8號車而無1至4號車的特殊現象[3]
  • 787系:原本在2004年至2010年間僅偶爾會在長崎本線上支援作為綠號列車臨時支援用車的787系,因為在2011年九州新幹線鹿兒島線全線通車、在來線鹿兒島線上的特急列車班次大幅裁撤而釋出,而於3月12日的班表更新中導入綠號列車的固定班次使用,是配置有特等座(DXグリーン席)與頭等包廂(グリーン個室)的較高級車輛,每天僅有上下行各兩班次[3]。在2011年導入初期,787系的綠號原本是採六輛編組,但在2014年3月15日之後改為7輛編組。

停靠車站[编辑]

由博多發車往佐世保方向稱為下行,反之則為上行,「綠」的沿線停靠車站分別如下[1][2]

博多 -(二日市日语二日市駅)- 鳥栖 - 新鳥栖 -(吉野里公園日语吉野ケ里公園駅)- 佐賀 - 肥前山口 - 武雄溫泉 - 有田 - 早岐 - 佐世保

註:(括號)代表僅有部分列車停站

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 駅別時刻表 - みどり5号. JR九州. [2017-04-21]. (原始内容存档于2017-04-21) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 駅別時刻表 - みどり21号. JR九州. [2017-04-21]. (原始内容存档于2017-04-21) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 その他特急. JR九州. [2017-04-21]. (原始内容存档于2017-04-21) (日语).