縣道120號

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索

中華民國縣道120號
中華民國縣道120號的路線圖
道路信息
管理方新竹縣政府
道路總長40.574公里(25.212英里)
共線
限制車速限制:最高30~60公里每小時
主要连接道路
起點端新竹縣竹北市中斗崙
 TWHW1.svg竹北交流道TWHW3.svg竹林交流道
終點端新竹縣尖石鄉八五山(通車終點)
桃園市復興區高義(計畫終點)
公路系統
中華民國縣道

縣道120號 中斗崙-巴陵,西起新竹縣竹北市中斗崙,東至新竹縣尖石鄉八五山(八五山大橋至桃園市復興區高義未闢建),通車路程40.574公里[參 1]。本線原規劃翻越桃竹縣界,直達台7線北橫公路)巴陵,後於1992年改為通至高義[參 2],惟目前只完成至新竹縣尖石鄉八五山大橋路段。

歷史沿革[编辑]

日治時期[编辑]

日治時期,從新竹竹東輕便鐵路於1912年延伸至內灣[參 3],其中自芎林秀湖一帶至內灣的輕便鐵路路線與今日縣道120號路廊大致吻合。後來列入指定道路的「竹東內灣道」(11.9218公里)[參 4]亦是大致沿著這條輕便鐵路路線。

第一次公路普查(1961年)[编辑]

公路法實施後,公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時的120線「下斗崙-八五山」被列為採縣道編號之「重要鄉道」,里程為36.299公里[參 5]

第二次公路普查(1976年)[编辑]

120線「下斗崙-巴陵」升格為縣道[參 6],並規畫自尖石鄉八五山起延伸,大致經李棟山北側、馬望曾呂西側和烏來山東北側後,溯玉峰溪河谷而下通至北橫公路[參 7],總里程86.135公里[參 8]。唯除了八五山路段於1981年延長1.34公里[參 9]以外,一直未有闢建。

1992年八五山至高義新闢計畫[编辑]

臺灣省公路局(現交通部公路總局)於民國81年提出「120線尖石鄉八五山至北橫公路高義段新闢路線計畫書」,計畫將縣道120號從八五山開始延伸,沿油羅溪而上,於42.13k處興建3200公尺長隧道穿越桃竹縣界,再沿寶里苦溪右岸而行,至高義(50.43k)銜接北橫公路,全長11.2公里,並計畫於1994至1998年分五個年度執行;惟直至2002年止,僅完成煤源一號橋至八五山大橋約2.8公里路段,通車終點目前位於過八五山大橋後,煤源社區入口處[參 10]審計部於2010年查核此計畫執行情形時,指出有路線規劃考量欠周,致歷經6次會勘及修訂路線;未先就計畫部分路段位於水庫集水區範圍,對環境影響之成本分析詳加評估,嗣後又在未定線前即輕率委外辦理環境調查報告,復因未選定路線致環評報告遲未通過審核;路線規劃反覆未決,多次改線及延宕測量及隧道位置選定工作、未積極辦理環評,延宕修正計畫迄未經審查核定等因素,致計畫執行進度嚴重落後等情形,並將本案陳報監察院調查[參 11]。經監察委員杜善良調查後,於2011年提出調查報告,指出公路總局對於此計畫興建效益結論歧異,後經交通部核定依現況結案,政策反覆,又公路總局未積極輔導或協助地方政府將未建路段改列地方生活圈道路建設,致計畫停擺折損原興建效益,認為公路總局難辭未善盡督導之責;另公路總局辦理本計畫路線測量進度嚴重落後,未確實控管計畫執行,且路線選線反覆未決,延遲後續工作,又內部行政作業冗長,提報作業緩慢,行政效率明顯低落,執行不力,應檢討改進。[參 2]

近年其他改變[编辑]

  • 省道台3線於1990年代第二次拓寬後,與縣道120號共線路段於橫山鄉九讚頭地區另闢四線道外環新線,不再走經橫山鄉公所前的舊線(新興街)[參 10]
  • 銜接國道三號竹林交流道而闢建的四線道新線(富林路)完工後,縣道120號改走新線,原行經芎林市區之舊線(文山路、文衡路、福昌街)大部分改編入縣道123號[參 12],秀湖村舊線(五和街,經秀湖派出所前)則解編[參 10]
  • 2001年尖石鄉外環道完工後,縣道120號改行此外環道,原經尖石鄉公所前之舊線解編;橫山鄉內灣路段近年也已改行外環道,內灣老街舊線(中正路)解編[參 10]
  • 2012年11月9日,交通部公告將縣道120號於竹北市起點路段改行光明六路接東興路[參 13],原福興路、福興東路、嘉興路舊線改編入鄉道竹22線。

行經行政區域[编辑]

全線均位在新竹縣境內。

鄉鎮
市區
地點 里程
(km)
交會道路 備註
竹北市中斗崙0.000 台1線
光明六路
公路起點
光明地下道 穿越台灣鐵路縱貫線北段
泉州厝(地區道路)
TWHW1.svg竹北交流道1.800 國道一號
安溪寮(地區道路)
鹿場3.050 縣道117號
芒頭埔 竹22線
十興 竹22線TW THWhc22.svg共線起點
東海窟 竹22線TW THWhc22.svg共線終點
三崁店 縣道123號TW CHW123.svg起點
勝林橋 與下山橋( 縣道123號)共構
芎林鄉 沒有主要交會點
五福橋
竹北市三崁店 竹48線TW THWhc48.svg終點
芎林鄉崁下10.382 市道115號
文明路
TW CHW115.svg終點
TWHW3.svg竹林交流道11.380 國道三號
柯子林 縣道123號TW CHW123.svg共線起點
倒別牛 縣道123號TW CHW123.svg共線終點
石壁潭12.916 縣道123號
潭橋
竹東鎮 沒有主要交會點
永安橋
芎林鄉王爺坑(地區道路)
永秀橋
山豬湖 竹26線TW THWhc26.svg起點
橫山鄉大肚18.462 台3線TW PHW3.svg共線起點
九讚頭 竹35線
台3線
TW THWhc35.svg起點
十分寮21.281 台3線TW PHW3.svg共線終點
十分寮橋 跨越台灣鐵路內灣線
(地區道路)
正南橋 跨越台灣鐵路內灣線
南河 竹32線TW THWhc32.svg起點
南河橋
內灣25.360(地區道路)
尖石鄉嘉樂 竹59線TW THWhc59.svg起點
麥樹仁橋
尖石市區28.420 竹60線TW THWhc60.svg起點
嘉樂橋
(地區道路)
嘉新大橋
新樂 竹58線TW THWhc58.svg起點
鐵嶺橋
鐵嶺(地區道路)
煤源一號橋
鐵嶺(地區道路)
煤源二-三號橋
八五山(地區道路)
八五山大橋
40.574(地區道路)通車終點

計畫延伸路線[编辑]

原計畫路線(八五山-巴陵)[编辑]

新竹縣
  • 尖石鄉:八五山→煤源部落→李崠山北側(桃竹縣市界)
桃園市
  • 復興區:泰平山北側→馬望曾呂西側→桃竹縣市界
新竹縣
  • 尖石鄉:烏來山東北側→玉峰道路(今竹60-1線鄉道)→玉峰溪(桃竹縣市界)
桃園市
  • 復興區:砂崙仔道路(今桃113線區道)→三光→蘇樂(計畫終點,接 台7線

1992年計畫路線(八五山-高義)[编辑]

新竹縣
  • 尖石鄉:八五山→八五山大橋(目前通車終點)→計畫長隧道口42.13k(桃竹縣市界)
桃園市
  • 復興區:沿寶里苦溪右岸→高義50.43k(計畫終點,接 台7線

沿線路名[编辑]

  • 光明六路
  • 東興路
  • 富林路
  • 中豐路
  • 中山街

沿線設施與景點[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 市道及縣道公路路線,交通部公路總局。
  2. ^ 2.0 2.1 杜委員善良調查「據審計部函報:稽察交通部公路總局執行『120線尖石鄉八五山至北橫公路高義段新闢路線計畫』,涉有未盡職責及效能過低情事乙案」之調查報告[永久失效連結],監察院。
  3. ^ 新竹鐵道史料文物特展,新竹縣政府文化局。
  4. ^ 臺灣の道路,臺灣總督府交通局道路港灣課(1937)。
  5. ^ 公告臺灣省縣鄉道及專用公路路線里程表(續). 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1966-08-11 [2009-10-17]. 
  6. ^ 公告「65年度臺灣省公路資料統計表(續)」. 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1977-09-09 [2008-03-05]. 
  7. ^ 臺灣省五萬分之一公路分區路線圖,臺灣省交通處公路局。
  8. ^ 檢送「臺灣地區省縣道及重要鄉道公路路線系統表」1份. 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1986-11-21 [2010-05-03]. 
  9. ^ 公告70年度臺灣地區公路里程表等3種. 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1972-08-27 [2007-06-23]. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 國土測繪圖資服務雲. 內政部國土測繪中心. 
  11. ^ 審計部查核交通部公路總局辦理「120線尖石鄉八五山至北橫公路高義段新闢路線計畫」執行情形[永久失效連結]
  12. ^ 公告調整「臺灣地區縣道公路系統」. 政府公報資訊網. 交通部. 2001-04-15 [2001-07-25]. 
  13. ^ 交通部公告新竹縣縣道115線、縣道117線、縣道118線及縣道120線路線及里程調整案。. [2017-06-10]. (原始内容存档于2017-09-20).