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紐約地鐵1號線

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百老匯-第七大道線慢車
Broadway–Seventh Avenue Local
1 symbol
Downtown 1 train arriving at 125 St.jpg
一列R62A英语R62A (New York City Subway car)以1號線運行前往曼哈頓,正在進入125街
1 map
北端總站 范科特蘭公園-242街
南端總站 南碼頭
車站總數 38個(包括科特蘭街車站)
車廠 240街車廠
開始服務 1904年10月27日,​112年前​(1904-10-27

1號百老匯-第七大道慢車英语:1 Broadway–Seventh Avenue Local),又稱紐約地鐵1號線,是紐約地鐵隸屬於A部門英语A Division (New York City Subway)地鐵服務。由於該線全線使用IRT百老匯-第七大道線,因此其路線徽號為紅色。1號線列車在任何時候都以慢車來往里弗代爾英语Riverdale, Bronx范科特蘭公園-242街曼哈頓下城南碼頭

歷史[编辑]

R12 IRT 1.svg
原初R12英语R12 (New York City Subway car)R36英语R36 (New York City Subway car)的標誌
1 (1967-1979 New York City Subway bullet).svg
1967年11月至1979年6月間的標誌
NYCS-bull-trans-1.svg
1979年6月起現時使用的標誌

二戰以前[编辑]

1904至1908年第一條地鐵英语Early history of the IRT subway啟用時,其中一個主要服務頻率為西城支線,即現時1號線列車所使用。由曼哈頓下城開出前往范科特蘭公園英语Van Cortlandt Park的列車途經現時的IRT萊辛頓大道線42街接駁線以及IRT百老匯-第七大道線。該處同時設有快慢車服務,快車在96街以南使用快車軌道。部分快車在尖峰時段途經傑拉雷曼街隧道英语Joralemon Street Tunnel前往布魯克林的大西洋大道,而其他列車在市政府英语City Hall (IRT Lexington Avenue Line)南碼頭外圈調頭[1][2][3]

1917年6月3日,百老匯-第七大道線在時報廣場-42街以南的第一段、前往34街-賓州車站的接駁線通車,並開行了前往34街的接駁服務[4]。這個接駁服務於1918年7月1日南延至南碼頭,並在布魯克林支線設有較短的接駁來往錢伯斯街華爾街[5]。最後,新的「H」系統在1918年8月1日實行,將百老匯-第七大道線的兩半連繫起來,並將所有西城列車由時報廣場以南送來[6]

截至1934年,所有1號線快車列車在平日和星期六的日間由242街開往新地段大道,黃昏和星期六下午則分別前往新地段大道和夫拉特布殊大道,並在星期日早上在布魯克林博物館分拆,南半前往新地段大道而北半前往夫拉特布殊大道。不設深夜服務。所有1號線慢車列車在日間和黃昏由137街(尖峰時段延長至迪克曼街)前往南碼頭,深夜則來往242街和新地段大道以及夫拉特布殊大道[7]

1937年9月5日,在布魯克林博物館分拆星期日早上列車的制度中止,梅花間竹地開往新地段大道或夫拉特布殊大道[7]

1938年7月1日起,所有黃昏和星期日列車改道到新地段大道。

至1945年,所有1號線慢車尖峰時段列車由迪克曼街截回至137街。

二戰以後[编辑]

自1946年5月10日起,所有1號線布魯克林列車在深夜時均為快車,每12分鐘1班。過去所有1號線列車在凌晨12時30分至5時30分期間都以慢車行走,梅花間竹以夫拉特布殊和新地段大道為總站[8][9]。1946年12月20日,所有深夜列車改道前往夫拉特布殊大道,但星期日的服務依舊。1949年6月12日,星期日137街往南碼頭的慢車中止,但於1950年3月5日恢復,同時星期日的服務也改道前往新地段大道。1954年3月15日,平日137街往南碼頭的慢車中止[10],而週末布魯克林列車則改道前往夫拉特布殊大道。

1955年1月14日,MTA一度嘗試將快車服務延伸至更北,尖峰時段的尖峰方向慢車和快車以梅花間竹方式,在137街和96街之間快車運行[11]。然而被證明不成功,並於1956年6月28日結束。同時在布魯克林,平日列車於1957年12月20日起改道到夫拉特布殊大道,而黃昏137街到南碼頭的慢車在1958年5月23日中止。

在一項1億美元重建計劃內,1號線列車將增加和延長服務。96街以北的轉轍器被移除。1959年2月6日,1號線列車開始在任何時候來往242街和南碼頭。列車開始以「高速慢車」作招來,利用線上新的R21型英语R21 (New York City Subway car)R22型英语R22 (New York City Subway car)列車提供與舊快車服務同樣快速的服務[12][13]。尖峰時段的尖峰方向,由242街開出的列車除168街以外,梅花間竹地開行不停靠介乎迪克曼街和137街的列車。被跳過的車站由迪克曼街開出的慢車服務[14]

黃昏尖峰慢車/快車服務於1959年2月2日中止,而早上尖峰快車服務於1962年1月8日改為由225街至迪克曼街和168街至137街之間不停靠。此快車服務在1976年5月24日中止,所有1號線列車自此停靠所有車站。

1989年8月21日,1/9號線開始平日隔站停靠。計劃為在116街-哥倫比亞大學以北開始隔站停靠,然而由於受到批評,最明顯是乘客不希望125街成為隔站停靠車站之一,因此隔站停靠改為在137街-市立學院以北在早上6時30分至晚上7時營運。所有1號線列車跳過馬布爾小丘-225街207街191街145街;而9號線列車則跳過238街215街迪克曼街157街[15][16][17][18]。在1994年9月4日,日中隔站停靠服務中止[19],而191街不再是隔站停靠車站。

九一一以後[编辑]

九一一襲擊事件以後,所有1號線列車需要改道。在世界貿易中心正下方通過的IRT百老匯-第七大道線在雙子塔倒塌時受到嚴重破壞。其只能來往242街和14街,並在96街以北為慢車、以南為快車。隔站停靠的9號線暫停服務。96街幾次的轉轍器延誤後,9月19日更改服務,所有1號線列車停靠由242街經克拉克街隧道英语Clark Street TunnelIRT東公園大道線到新地段大道的所有車站,以取代所有3號線列車(以14街為總站),並在除深夜外所有時間服務,該段期間以曼哈頓的錢伯斯街為總站。2002年9月15日,所有1號線回到南碼頭迴圈,而9號線隔站停靠也恢復服務。然而位於世界貿易中心正下方的科特蘭街在清理時被拆除,並作為世界貿易中心交通樞紐一部分重建[20]

最後的9號線列車於2005年5月27日營運,而9號線列車服務於2005年5月31日中止,而所有1號線列車自此停靠所有車站[21][19][22]。隔站停靠在2005年開始變得多餘,繞過的車站有越來越多列車停靠和乘客使用;MTA估計廢除隔站停靠只會增加2分半鐘至3分鐘的行車時間(對於最北端242街238街),但許多乘客視為列車頻率雙倍,以致因減少候車時間而減少了總行程時間[23]

2008年10月,MTA同意向紐新航港局支付重建位於格林尼治街和九一一紀念碑正下方的科特蘭街車站,成為世界貿易中心交通樞紐的一部分。車站的計劃開放日期由2014年延誤至2018年。工程期間,軌道以牆壁擋住以保護工人。作為世界貿易中心遺址大規模挖掘的結果,1號線列車通過站址時短暫地使用密封的高架結構。車站重啟時將設有連通道前往世界貿易中心交通樞紐和福爾頓街

2009年3月16日,新的南碼頭車站啟用,取代原初的迴圈車站[24]。然而在2012年10月,1號線的服務受颶風桑迪英语Effects of Hurricane Sandy in New York影響,南碼頭車站發生嚴重淹水。雷克托街成為臨時總站直至2013年4月4日[25],1號線重回重啟的迴圈車站,同樣作為臨時總站直至新南碼頭車站於2017年重啟[26][27][28]

路線[编辑]

服務形式[编辑]

1號線列車任何時候都使用相同的服務形式。

路線 起點 終點 軌道
IRT百老匯-第七大道線 范科特蘭公園-242街 南碼頭 慢車

車站[编辑]

车站服务图例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站(深夜除外) 任何時候停站(深夜除外)
僅深夜停站 僅深夜停站
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 只限平日尖峰方向停靠
車站已關閉 車站關閉
時段
1號線 紐約地鐵1號線車站列表[29]
1號線 中文站名 英文站名 無障礙設施 轉乘 連接及備註
布朗克斯
百老匯-第七大道線
任何時候停站 范科特蘭公園-242街 Van Cortlandt Park–242nd Street
任何時候停站 238街 238th Street 北行月台只限出站
部分南行尖峰列車在此站起載
任何時候停站 231街 231st Street 無障礙設施
曼哈頓
任何時候停站 馬布爾小丘-225街 Marble Hill–225th Street 大都會北方鐵路哈德遜線英语Hudson Line (Metro-North)馬布爾小丘英语Marble Hill (Metro-North station)
任何時候停站 215街 215th Street 部分北行早上尖峰列車以此站為總站
任何時候停站 207街 207th Street Bx12選擇巴士服務英语Select Bus Service
任何時候停站 迪克曼街 Dyckman Street 無障礙設施 ↓ 車站只有南行方向符合ADA標準
任何時候停站 191街 191st Street 升降機只到達夾層
任何時候停站 181街 181st Street 升降機只到達夾層 喬治·華盛頓大橋巴士總站英语George Washington Bridge Bus Terminal
任何時候停站 168街 168th Street 升降機只到達夾層 A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外)IND第八大道線
任何時候停站 157街 157th Street
任何時候停站 145街 145th Street
任何時候停站 137街-市立學院 137th Street–City College 部分早上尖峰列車的北端總站
任何時候停站 125街 125th Street
任何時候停站 116街-哥倫比亞大學 116th Street–Columbia University M60選擇巴士服務英语M60 (New York City bus)拉瓜迪亞機場
任何時候停站 教堂大道-110街 Cathedral Parkway–110th Street
任何時候停站 103街 103rd Street
任何時候停站 96街 96th Street 無障礙設施 2 任何時候停站 3 任何時候停站
任何時候停站 86街 86th Street 2 僅深夜停站 M86選擇巴士服務英语Select Bus Service
任何時候停站 79街 79th Street 2 僅深夜停站
任何時候停站 72街 72nd Street 無障礙設施 2 任何時候停站 3 任何時候停站
任何時候停站 66街-林肯中心 66th Street–Lincoln Center 無障礙設施 2 僅深夜停站
任何時候停站 59街-哥倫布圓環 59th Street–Columbus Circle 無障礙設施 2 僅深夜停站
A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外) B 僅平日停站 D 任何時候停站IND第八大道線
任何時候停站 50街 50th Street 2 僅深夜停站
任何時候停站 時報廣場-42街 Times Square–42nd Street 無障礙設施 2 任何時候停站 3 任何時候停站
7 任何時候停站 <7>僅繁忙時段的尖峰方向停站IRT法拉盛線
A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外) E 任何時候停站IND第八大道線42街-航港局客運總站
N 任何時候停站 Q 任何時候停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站BMT百老匯線
S 任何時候停站(深夜除外)42街接駁線
紐新航港局客運總站
任何時候停站 34街-賓州車站 34th Street–Penn Station 無障礙設施 2 任何時候停站 3 僅平日停站 M34 / M34A選擇巴士服務英语Select Bus Service
美鐵長島鐵路新澤西通勤鐵路賓夕法尼亞車站
任何時候停站 28街 28th Street 2 僅深夜和週末停站
任何時候停站 23街 23rd Street 2 僅深夜和週末停站 M23選擇巴士服務英语M23 (New York City bus)
任何時候停站 18街 18th Street 2 僅深夜和週末停站
任何時候停站 14街 14th Street 2 任何時候停站 3 僅平日停站
F 任何時候停站 M 僅平日停站IND第六大道線14街
L 任何時候停站BMT卡納西線第六大道
PATH14街
任何時候停站 克里斯多福街-謝里登廣場 Christopher Street–Sheridan Square 2 僅深夜和週末停站 PATH克里斯多福街
任何時候停站 豪斯頓街 Houston Street 2 僅深夜和週末停站
任何時候停站 堅尼街 Canal Street 2 僅深夜和週末停站
任何時候停站 富蘭克林街 Franklin Street 2 僅深夜和週末停站
任何時候停站 錢伯斯街 Chambers Street 無障礙設施 2 任何時候停站 3 僅平日停站
曼哈頓支線
車站已關閉 科特蘭街 Cortlandt Street 九一一襲擊事件嚴重破壞而關閉,預計在復原計劃於2018年完工時重開
任何時候停站 雷克托街 Rector Street
南碼頭迴圈南碼頭-白廳街車站服務分岔
往舊南碼頭車站服務
任何時候停站 南碼頭 South Ferry N 僅深夜停站 R 任何時候停站 W 僅平日停站BMT百老匯線 M15選擇巴士服務英语Select Bus Service
史泰登島渡輪白廳碼頭英语Staten Island Ferry Whitehall Terminal
臨時車站,會於2017年夏季關閉
往新南碼頭車站服務
車站已關閉 南碼頭 South Ferry 無障礙設施 颶風桑迪嚴重破壞而關閉,預計在2017年夏季重開

參考資料[编辑]

  1. ^ Commerce and Industry Association of New York, Pocket Guide to New York, 1906, pp. 19–26
  2. ^ The New York Times, Bronx to Montauk; One Change of Cars, April 30, 1908, page 4
  3. ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac, 1916
  4. ^ The New York Times, Three New Links of the Dual Subway System Opened, June 3, 1917, page 33
  5. ^ The New York Times, Open New Subway to Regular Traffic, July 2, 1918, page 11
  6. ^ The New York Times, Open New Subway Lines to Traffic, August 2, 1918, page 1
  7. ^ 7.0 7.1 IRT Brooklyn Line Opened 90 Years Ago. New York Division Bulletin (New York Division, Electric Railroaders' Association). September 2010, 53 (9) [2016-08-31] –通过Issu. 
  8. ^ 24-Hour Express Service on IRT To Become Effective at Midnight. New York Times. 1946-05-09 [2016-02-21]. 
  9. ^ Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949. 
  10. ^ I. R. T. SERVICE REDUCED; Week-End Changes Made on West Side Local, Flushing Lines. New York Times. 1954-04-03 [2016-02-20]. 
  11. ^ I. R. T. TO SKIP STOPS; Broadway Line to Speed Its Service in Rush Hours. The New York Times. 1954-12-20 [2016-06-15]. ISSN 0362-4331. 
  12. ^ New Hi-Speed Locals 1959 New York City Transit Authority. Flickr - Photo Sharing!. [2016-06-15]. 
  13. ^ WAGNER PRAISES MODERNIZED IRT; Mayor and Transit Authority Are Hailed as West Side Changes Take Effect. query.nytimes.com. [2016-06-15]. 
  14. ^ MODERNIZED IRT TO BOW 0N FEB. 6; West Side Line to Eliminate Bottleneck at 96th Street MODERNIZED IRT TO BOW ON FEB. 6. query.nytimes.com. [2016-06-15]. 
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  17. ^ Brozan, Nadine. 'Skip-Stop' Subway Plan Annoys No. 1 Riders. The New York Times. 1989-06-04 [2016-06-15]. ISSN 0362-4331. 
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  20. ^ Lueck, Thomas J. Old Service, Old Stops Restored on West Side. The New York Times. 2002-09-15 [2010-04-18]. 
  21. ^ Noteworthy - 9 discontinued. 2005-05-07 [2016-09-18]. (原始内容存档于2005-05-07). 
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  25. ^ mta.info | Restoring South Ferry Station. 2012-11-28 [2016-06-15]. Archived from the original on 2012-11-28. 
  26. ^ mta.info | Superstorm Sandy: One Year Later. web.mta.info. [2016-06-15]. 
  27. ^ mta.info | Old South Ferry Station to Reopen for Service. web.mta.info. [2016-06-15]. 
  28. ^ South Ferry subway station reopens to public after Sandy damage. NY Daily News. [2016-06-15]. 
  29. ^ MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. 

外部連結[编辑]