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美國航空

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美國航空
American Airlines
IATA
AA
ICAO
AAL
呼号
American
創立於 1930年
開始運營 1934年
枢纽机场 达拉斯-沃思堡国际机场
甘迺迪國際機場(纽约)
洛杉磯國際機場
邁亞密國際機場
奧黑爾國際機場(芝加哥)
费城国际机场
凤凰城天港国际机场
罗纳德·里根华盛顿国家机场
重点机场 拉瓜地亞機場(纽约)
飛行常客
奖励计划
AAdvantage
贵宾休息室 Admirals Club
航空联盟 寰宇一家
机队数量 943+326(2015年10月17日與全美航空合併後)
通航城市 273
公司口号 The new American is arriving.
母公司 美國航空集團
总部  美國德州沃斯堡
重要人物
  • Tom Horton(主席)
  • Doug Parker(CEO)
  • Scott Kirby(总裁)
營業額 257.6亿美元 (2013)[1]
稅前盈餘 15.34亿美元 (2013)[1]
淨利润 15.26亿美元 (2013)[1]
總資產 256.12亿美元 (2012)[1]
總股本 96.6亿美元 (2012)[1]
网站 aa.com
美國航空母公司AMR及美國航空總部
美國航空在1990年代轉換成全雙引擎機隊。在許多的跨大西洋航線以波音767替換了較老舊麥道DC-10型客機。
降落在伦敦希思罗机场的美国航空B777-200ER

美國航空英语:American Airlines),或譯美利堅航空公司,簡稱美航,是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州沃斯堡,紧邻達拉斯-沃斯堡國際機場,执行的航班遍及整个美国,还有飞往加拿大拉丁美洲西欧亚洲的航班。1982年,美國航空成为AMR公司的一个子公司。2013年,美國航空原母公司AMR與全美航空原母公司全美航空集團完成合併,美國航空自此成為合併後的美國航空集團之子公司。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高,在2004年達到8921萬人次;美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。

美國航空擁有五大樞紐:達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW)、芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)、邁阿密國際機場(MIA)、洛杉磯國際機場(LAX)和甘迺迪國際機場(JFK);其中在美航總部所處的達拉斯-沃斯堡機場,超過84%航班都是美航班機,美航航班來往達拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設在突沙(TUL)、堪薩斯市(MCI)和沃斯堡(AFW)。

同屬總公司美國航空集團之下的美鷹航空American Eagle Airlines)是美國航空的營運夥伴,基地也設於德州沃斯堡。美國航空是寰宇一家(oneworld)航空聯盟的創始會員之一。

历史[编辑]

美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的: 最初,许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年,美國航空公司陷入财政危机,在E.L. Cord的领导下,将公司更名为“American Airlines”。早期的时候,公司的总部是位于伊利诺斯州芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员

直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从纽约芝加哥经由达拉斯洛杉矶。早期美國航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机,美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3,美航给它取了一个航海用的名称,称这种飞机为“旗舰”(Flagships),并成立了“海軍將官俱乐部”(Admirals Club),这便是早期的贵宾俱乐部,后来成为世界上第一个航空公司贵宾室(位于拉瓜迪亚机场)。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时,会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”(admiral's pennant)飘扬在驾驶舱窗外,在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。

美航是研制DC-3飞机的主要推动者。在美航机队中DC-3也被称作“旗舰”
美航曾將其波音707稱為“Astrojet”

與全美航空合併(2013年-2014年)[编辑]

2013年2月14日,美國航空原母公司AMR公司全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事局批准,合併將會成為全球規模最大的航空公司[2]、且86%的美國國內線市場將有四大航空操控。[3] 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權,而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意,兩公司旋即於同年12月9日完成合併。[4][5]

美国航空公司国际战略联盟副总裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)库尔特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒体说:“这对我们的顾客来说是件好事,美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并,两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟里。”[6],随着美国航空和全美航空的合并,寰宇一家联盟也将跃升为美国航空市场上规模最大的联盟。

航点[编辑]

代码共享[编辑]

美国航空已经与以下航空公司实行代码共享:[7]

機隊[编辑]

一架降落於溫哥華國際機場的美國航空波音757客機
美航贵宾休息室
美航客舱

截至2016年3月,美國航空機隊的平均机龄为13.5年,机队拥有的机型如下:[19][20][21]

美國航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J W MCE Y 總數
空中巴士A319-132 125 8 18 102 128 取代MD-80
正為其中93架為前全美航空機隊翻新機艙
空中巴士A320-214 55 12 138 150 較舊的飛機會首先退役,其中51部會在2016年年尾退役
空中巴士A321-200 178 41 16 171 187 交付期至2017年,以取代國內版波音757
空中巴士A321的最大運營商
16 32 133 181
10 20 36 36 102 N101NN至N117AN(计17架)采用此布局,用于纽约肯尼迪-洛杉矶/旧金山跨大陆航线
空中巴士A321neo 100[22] 有待公布 預計取代MD-80及757-200,首架於2017年交付
空中巴士A330-243 15 20 238 258 前全美航空機隊
空中巴士A330-323X 9 0 28 263 291 前全美航空機隊
空中巴士A350-900 22
TBA
2017年投入服務
波音737-823 279 25 16 30 114 160[23] 取代MD-80
波音737MAX 8 100[24] 有待公布 預計取代MD80
波音757-200 57 14 176 190 LUS 國內航線座艙
190座艙的舊版本飛機將被淘汰,其他飛機將塗上新塗裝和翻新座艙。
24 52 108 184 LAA 國內航線座艙[25]
即將退役,將由空中巴士A321及波音737取代
22 52 108 182
12 176 188 LUS 國際航線座艙
將更換新塗裝,平躺式商務艙座椅,電源插座和WIFI服務。[26][27][28]
16 52 108 176 LAA國際航線座艙
配備新塗裝,平躺式商務艙座椅,電源插座和WIFI服務。[26][27][29]
波音767-323ER 38 30 21 167 218 25架飛機將改為209座配置,配備完全平躺商務艙座椅。[30]
31 767s remaining at the end of 2016.[31]
28 25 156 209
波音777-223ER 47 16 37 194 247 將改為289座配置[32][33]
45 45 170 260 其中13部飛機將加裝Zodiac Business Suites
將在未來3年加裝特選經濟艙。[34][35]
37 48 204 289 其中34部飛機將同時備有Zodiac及B/E Super Diamond 商務艙
Zodiac seats will be on no more than 10 of the 289-seat aircraft.
將在未來3年加裝特選經濟艙[33]
波音777-323ER 20 8 52 30 220 310
波音787-8 15 5[24] 28 48 150 226 預計取代767,首架於2015年交付[36]
波音787-9 1 21[24] 31 21 27 207 285 預計取代767[36]
巴西航空工業ERJ-190 20 11 88 99 即於2019年前退役
麥道MD-82 19 16 30 94 140 將由A320系列及波音737系列取代
不遲於2017年退役
麥道MD-83 40 16 30 94 140 將由A320系列及波音737系列取代
不遲於2017年退役
總數 926 298

已退役機隊[编辑]

1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
福特5-AT
1930–1935
道格拉斯DC-3
1936–1949
BAC 111
1965–1972
麥道-80
1979 -
寇蒂斯兀鷹
1934 - 1950
洛歇L-188
1958–1970
737 & BAe 146
1987–1992
費爾柴爾德100
1931 - 1952
波音727
1964–2002
道格拉斯DC-6
1947–1966
空中巴士A300
1988–2009
道格拉斯DC-4
1946–1953
波音707
1959–1981
波音757
1989 -
道格拉斯DC-7
1953–1959
康威爾990
1962–1969
波音747SP
1986–1994
波音737NG
1999 -
波音377
1946–1950
波音747-100
1970–1989
波音777
1999 -
康威爾240
1948–1964
道格拉斯DC-10
1971–2000
洛克希德星座
1946–1950
波音767
1982 -
麥道MD-11
1991–2002
福克100
1992–2004

美航於2001年與環球航空合併,從中得到對方的29架波音717客機。雖然該批客機只是短暫服役於該公司,但就使美航成為世上唯一曾使用過波音公司全線的噴射客機的航空公司。

意外事件[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, February 28, 2014
  2. ^ 世界最大航空公司美国航空集团正式登场,亚太日报,2013年12月10日
  3. ^ American Airlines, US Airways to merge. AP. [14 February 2013]. 
  4. ^ Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41
  5. ^ Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43
  6. ^ Maxon、LEWIS. 全美航空与美国航空合并,转投寰宇一家(oneworld). AIRPRESS. 2014-04-02 [2014-05-04] (簡體中文). 
  7. ^ Codeshare Partners. American Airlines. [May 28, 2013]. 
  8. ^ Air Tahiti Offers Flights to Tahiti from 18 U.S. Cities for the Same Price as Flights from LAX. Yahoo! Finance. August 27, 2012 [September 5, 2012]. [失效連結]
  9. ^ OST-2012-0081 – British Airways – EU-US Codesharing with Iberia and American. Airlineinfo.com. [2013-01-06]. [失效連結]
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  13. ^ 13.0 13.1 American Airlines Expands Its Longstanding Partnership With LATAM Airlines Group By Embarking On Codeshare Agreements With TAM And LAN Colombia. finance.yahoo.com. December 17, 2012 [December 17, 2012]. [失效連結]
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  15. ^ American Airlines to codeshare with OpenSkies. News.yahoo.com. December 6, 2011 [January 27, 2012]. 
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  17. ^ American Airlines And Seaborne Airlines Announce Codeshare Relationship - Yahoo! Finance. Finance.yahoo.com (2013-06-24). Retrieved on 2013-08-16.
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  20. ^ Planes - Fleet - American Airlines. American Airlines. [2014-01-11]. 
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  24. ^ 24.0 24.1 24.2 Boeing Orders. boeing.com. [2013年2月7日]. 
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  26. ^ 26.0 26.1 引用错误:没有为名为Airwaysnews.com的参考文献提供内容
  27. ^ 27.0 27.1 引用错误:没有为名为World_Airline_News的参考文献提供内容
  28. ^ Boeing 757. www.aa.com. [2015-08-05]. 
  29. ^ Boeing 757. www.aa.com. [2015-08-05]. 
  30. ^ AMERICAN AIRLINES TO REFRESH ITS INTERNATIONAL WIDEBODY FLEET. 16 February 2014 [21 February 2016]. 
  31. ^ American Airlines’ 2016 Fleet Plan. 16 February 2016 [21 February 2016]. 
  32. ^ check Out American Airlines’ New Business-Class Seat. May 4, 2016 [May 6, 2016]. 
  33. ^ 33.0 33.1 American Airlines Will Get a Brand New Business Class Seat. September 24, 2015 [May 6, 2016]. 
  34. ^ 引用错误:没有为名为hub.aa.com的参考文献提供内容
  35. ^ American had previously announced that B/E Aerospace would provide the seats for its new premium economy class. May 3, 2016 [May 6, 2016]. 
  36. ^ 36.0 36.1 American Airlines firms up orders for 787, 737 MAX. Reuters. [2013年7月22日]. 
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  • John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
  • Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
  • Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
  • Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
  • Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
  • Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
  • International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部链接[编辑]