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美孚站

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美孚

Mei Foo
美孚站外觀,鄰近G出口及呈祥道,該處為西鐵綫大堂及月台
美孚站外觀,鄰近G出口及呈祥道,該處為西鐵綫大堂及月台
位置 香港九龍深水埗區
荔枝角
荃灣綫美孚新邨萬事達廣場
西鐵綫荔枝角公園
地理坐标22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E / 22.338000; 114.139028坐标22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E / 22.338000; 114.139028
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 荃灣綫
西鐵綫
站台 荃灣綫:1個島式月台
西鐵綫:2個側式月台
股道各2條
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型 荃灣綫:地底車站
西鐵綫:地面車站
车站层数5層[1]
换乘方式大堂轉乘
出口数目8個[1]
电梯閘內6部,閘外3部
共9部[1]
扶手電梯數目閘內30條,閘外4條
共34條[1]
建筑设计 荃灣綫:地下鐵路公司設計研究組
西鐵綫Aedas
车站色系 荃灣綫  道奇藍色
西鐵綫  白色、  道奇藍色
其他信息
使用状态使用中
车站代码MEF
历史
启用日期 荃灣綫:1982年5月17日
西鐵綫:2003年12月20日
旧称荔灣站
营运信息
車站服務時間05:53-01:23
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
荔枝角 荃灣綫 荔景
荃灣西 西鐵綫 南昌
位置

美孚站(英語:Mei Foo Station),舊稱荔灣站,荃灣綫車站位於香港九龍荔枝角美孚新邨,西鐵綫車站位於香港九龍荔枝角公園,是港鐵荃灣綫西鐵綫其中一個車站,名稱取自車站附近的美孚新邨

車站結構[编辑]

整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分:其中1982年啟用的荃灣綫部份的大堂及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底,分別位於L2及L3層,L1層則是通往西鐵綫大堂的通道。這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出入口,以及西鐵綫大堂位處之C層,西鐵綫的月台位於地面(P層)。而2003年啟用的西鐵綫部份的大堂及月台位於荔枝角公園內;兩個大堂以一條轉乘通道連接。兩個大堂都設有票務設施及商店。美孚站的出入口主要在地面,及荔枝角公園的平台上。

美孚站採用藍色為主題,因為它有別於鄰近均用紅色主題的荔景站荔枝角站,是基於同一路線相連車站不會使用同一基本顏色的概念,以免乘客混淆。至於使用藍色,與此地曾是海灣(荔枝角灣)的歷史有關。

樓層[编辑]

R 平台花園 G出入口
C 屯馬綫大堂 F出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間、付費通道使用核准機[2]
P 側式月台,左邊開門
3 西鐵綫往屯門荃灣西
側式月台,左邊開門
G 地面 A-E出入口、轉乘通道
L1 行人隧道 轉乘通道
L2 荃灣綫大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L3
島式月台,右邊開門
1 荃灣綫往荃灣荔景

大堂[编辑]

荃灣綫大堂
西鐵綫大堂
西鐵綫大堂轉乘通道設有不同類型的商店
西鐵綫部分轉綫通道
荃灣綫部分轉綫行人隧道,設香港藝術家吳炫樺於2002年11月創作的「美孚今昔」,由16塊鑲板,分四個小組組成

美孚站原有荃灣綫及西鐵綫大堂兩部份,並設有行人隧道連接兩個大堂。其後因兩鐵合併,部份的行人隧道改作收費區通道,以方便轉乘兩條路線的乘客。

在荃灣綫大堂及轉乘通道(近西鐵綫大堂)設有不同類型的商店,包括便利店麵包糕餅店時裝店、書店等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機自動售賣機和自動照相機[3]。此外,西鐵綫大堂及轉乘通道均設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[4][5]。而「會員服務站」則設於西鐵綫大堂付款區內[6]

荃灣綫大堂全景圖(2017年11月)
西鐵綫大堂全景圖(2017年11月)

月台[编辑]

西鐵綫月台牆壁的水墨畫設計

美孚站設有4個月台,各月台均設有月台幕門。荃灣綫1號(往荃灣方向)及2號月台(往中環方向)共用一個島式月台,位於美孚新邨地底,介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。西鐵綫3號(往屯門方向)及4號月台(往紅磡方向)是兩個側式月台,位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面,側式月台佈置跟西鐵綫第一期市區車站相同。1號月台西面設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路港口鐵路線之貨運列車使用[7],但由於港鐵貨運業務停止營運,使用機會渺茫。

每當上午繁忙時間之後,部份西鐵綫列車在此站清客後,便會暫停服務,返回八鄉車廠。每當特殊情況時,往屯門方向的上行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。

1號月台全景圖,荃灣綫專用(2017年11月)
2號月台全景圖,荃灣綫專用(2017年11月)
3號月台全景圖,西鐵綫專用(2018年6月)
4號月台全景圖,西鐵綫專用(2018年6月)

出入口[编辑]

此站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內,方便居民乘搭港鐵。部份出入口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站,轉乘其他交通工具同樣便利。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
荃灣綫大堂
出口A  百老滙街 Mei Foo Station 2020 06 part6.jpg 百老滙街、美孚巴士總站、吉利徑、孚佑堂、嶺南之風曼克頓山、美孚廣場、美孚新邨第二至四期、美孚新邨第八期、寶輪街、月輪街
出口B 萬事達廣場 Mei Foo Station 2020 06 part5.jpg 萬事達廣場、文化旅館·翠雅山房、香港大學專業進修學院饒宗頤文化館、美孚社區會堂、美孚政府綜合大樓、美孚新邨第六期、蘭秀道、保良局唐乃勤初中書院、香港小童群益會
出口C1  荔灣道 Mei Foo Station 2020 06 part4.jpg 中華基督教會基真小學、黑暗中對話體驗館荔枝角政府合署、荔灣花園、荔枝角公園荔枝角公園體育館荔枝角公園游泳池、荔灣道、荔欣苑盈暉臺、盈暉薈、公共圖書館、華豐園、華荔邨
出口C2   Mei Foo Station 2020 06 part3.jpg 恒柏街、美孚新邨第一期、美孚新邨第五期、美孚新邨第七期、萬事達廣場、蘭秀道
出口E    Mei Foo Station 2020 06 part8.jpg 荔灣道
轉乘通道
出口D     荔枝角公園
(荔灣道)
Mei Foo Station 2018 06 part1.jpg 荔枝角政府合署、荔枝角公園(荔灣道)、荔枝角公園體育館、荔枝角公園游泳池、郵政局、公共圖書館
西鐵綫大堂
出口F   荔枝角公園 Mei Foo Station 2020 06 part2.jpg 荔枝角公園、中華基督教會基真小學、清麗苑葵涌醫院、荔灣花園、荔景山路、荔欣苑、盈暉臺、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
出口  荔枝角公園
出口G  荔景山路 Mei Foo Station 2020 06 part1.jpg 荔景山路、中華基督教會基真小學、清麗苑、黑暗中對話體驗館、葵涌醫院、荔灣花園、荔欣苑、盈暉臺、盈暉薈、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
註︰ 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設有輪椅升降台

利用狀況[编辑]

荃灣綫月台至大堂通道

美孚站座落於大型私人屋苑美孚新邨內,而且車站是新界西部地區通往市區的重要樞紐,因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。由於西鐵綫車站位置偏遠,並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台,加上車費高昂(由此站往來元朗至屯門一帶八達通初期收費為HK$12,現為HK$15.2),故九廣西鐵通車初期使用量偏低。及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫,使更多乘客改用西鐵綫進出市區,人流不斷增長。

九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠,由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍填海區,吸引乘客於此站轉乘該線。因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用此站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。

站內藝術品「美孚今昔」全景圖(2017年5月)

歷史[编辑]

命名及啟用[编辑]

美孚站在建造和通車時用荔灣站(英語:Lai Wan Station),名稱來自荔枝角灣,隨同荃灣綫於1982年5月17日通車啟用,承建商是熊谷組株式會社。後荔枝角灣因填海消失,因車站較近美孚新邨,於1985年5月31日港島綫通車時一併改名。

西鐵綫部分[编辑]

隨著九廣西鐵在2003年通車,西鐵美孚站啟用;當時的地鐵美孚站連接西鐵的轉乘通道及D出入口亦同時啟用。由於要跨越既有的地鐵隧道,新車站要高出地面很多且佔用荔枝角公園的空間,曾遭美孚新邨居民大力反對[8][9]。當時美孚站的地鐵荃灣綫部分和西鐵部分分別由地鐵公司九鐵公司管理,不似南昌站的形式視作同一車站管理;兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。

兩鐵合併[编辑]

兩鐵合併於2007年12月2日實施,港鐵公司將原有的地鐵荃灣綫和九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理,並將九廣西鐵改稱西鐵綫。由於舊有車站出入口代碼出現重疊的情況,故港鐵公司於合併後重新編配出入口的字母,西鐵綫大堂的A、B和C出入口更改為D、F和G出入口,以免乘客混淆。此外,有關指示牌及通告也相應更改。

在兩鐵合併後,單程票、轉乘閘機及轉乘通道尚未統一,因此港鐵公司為美孚站進行一系列的車站改善工程,以便拆除轉乘閘機、重新劃分收費區及加建升降機等工作,並於2008年9月28日的「統一單程車票系統」試用期間正式將荃灣綫及西鐵綫的收費區合併。由當天起,乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台,原有的轉乘閘機停止使用,乘客毋須在中途出入閘,而原有C2出入口的升降機改作為E出入口。2008年11月10日系統完成測試,全數轉綫閘機已拆除。

在測試期間,轉乘通道近D出入口只以欄杆分隔收費區及非收費區,在測試完成後,為免乘客(特別是來自荃灣綫),在原有路綫的大堂出閘後(特別是荃灣綫大堂,因原有前往C和D出入口出閘機在測試期間被拆除,出閘機在測試期間只設於近A和B出入口一邊,令前往C和D出入口的乘客擠在該處的閘機或E出入口的升降機)繞路前往C和D出入口,港鐵公司在D出入口加裝原先使用的4部西鐵綫大堂出入閘機(兩部為一般閘機,另外兩部為閘闊機,每款皆為一入一出)、單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機(各一部),讓乘客無需繞路前往大堂入閘或出閘繞路前往D出口,直接出入閘後往來D出入口及月台,另外在荃灣綫大堂近C出入口電梯一邊加裝原先使用的3部荃灣綫大堂出閘機,以及把該位置2部入閘機改向為出閘機,讓乘客無需擠在近A和B出入口一邊的出閘機後,繞路往C出入口。

反修例期間遭到破壞[编辑]

美孚站遭到破壞的C1出口

2019年10月5日,反修例示威期間有示威者破壞美孚站C2出口的玻璃,又毁壞出口鐵閘[10]

付費通道使用核准機[编辑]

付費通道使用核准機

港鐵於2017年1月18日於本站設置兩台「付費通道使用核准機」,讓居民免費使用車站通道往來車站的不同出入口,只要以八達通卡拍卡,在20分鐘內出閘就不會被扣減任何費用。過往,本站兩綫大堂兩個非付費區一直未能完全貫通,往日鄰近G出口的居民要前往美孚新邨或萬事達廣場一帶,若要取道車站通道必須支付港鐵最低車資,不然只能離車站繞道而行。

接駁交通[编辑]

美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。站旁荔枝角大橋下有美孚巴士總站及小巴總站,大橋兩旁亦有多條巴士線的中途站。

接駁交通列表
巴士
專線小巴

未來發展[编辑]

屯馬綫[编辑]

當沙中綫東西走廊工程完成後,新建路段將會與西鐵綫和馬鞍山綫合併,並易名為屯馬綫,美孚站將成為屯馬綫荃灣綫的轉乘站,日後在荃灣綫沿途各站前往九龍城,九龍東(亦可考慮依舊乘搭荃灣綫至太子站轉乘觀塘綫),沙田及馬鞍山一帶,可在美孚站轉乘屯馬綫,到屯馬綫4號月台(烏溪沙方向)登車前往。

加建升降機[编辑]

港鐵計劃於2019年尾在本站的A出入口加建升降機連結大堂和地面,預計於2022年啟用。

未來樓層[编辑]

R 平台花園 G出入口
C 屯馬綫大堂 F出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間、付費通道使用核准機[11]
P 側式月台,左邊開門
4 屯馬綫往烏溪沙南昌
3 屯馬綫往屯門荃灣西
側式月台,左邊開門
G 地面 A-E出入口、轉乘通道
L1 行人隧道 轉乘通道
L2 荃灣綫大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L3
2 荃灣綫往中環荔枝角
島式月台,右邊開門
1 荃灣綫往荃灣荔景

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 美孚站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-19]. 
  2. ^ 美孚站付費通道使用核准機 讓顧客免費進出車站付費區,2017年1月9日,港鐵公司
  3. ^ 車站商店搜尋-美孚站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)‎). 
  4. ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012-02-20]. 
  5. ^ 郵箱位置表-深水埗區. 香港郵政. [2014-04-09]. (原始内容存档于2014-04-27). 
  6. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016-09-26]. 
  7. ^ 港鐵美孚站鐵路預留位. 香港討論區 (中文(香港)‎). 
  8. ^ 立法會二題:西鐵建議美孚車站. 新聞公報. 香港特別行政區政府新聞處. 1998-09-09 [2014-11-02]. 
  9. ^ 臨立會CB(1)1190號文件. 香港特別行政區臨時立法會. 1998-02-12 [2014-11-02]. 
  10. ^ 禁蒙面法實施前 示威浪潮遍18區 元朗14歲少年中槍. 灼見名家. 2019-10-05. 
  11. ^ 美孚站付費通道使用核准機 讓顧客免費進出車站付費區,2017年1月9日,港鐵公司

外部連結[编辑]