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聯邦快遞14號班機事故

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聯邦快遞14號班機事故
FedEx Express Flight 14 wreckage (1997).jpg
失事貨機殘骸
概要
日期 1997年7月31日
摘要 機師失誤,觸地過早
地點  美國紐瓦克國際機場
40°41′14″N 74°10′27″W / 40.6872°N 74.1742°W / 40.6872; -74.1742坐标40°41′14″N 74°10′27″W / 40.6872°N 74.1742°W / 40.6872; -74.1742
乘客 3
機組人員 2
受傷 5
死亡 0
生還者 5
機型 麥道MD-11F
航機名稱 約書亞(Joshua)
操作人員 聯邦快遞
註冊編號 N611FE
起飛地  新加坡樟宜機場
首个经停地  马来西亚檳城國際機場
第二個经停地  中華民國臺灣桃園國際機場
最後经停地  美國泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場
目的地  美國紐華克自由國際機場

聯邦快遞14號班機是由新加坡檳城台北安克雷奇飛往紐瓦克的貨運航班。1997年7月31日,執飛該航班的一架麥道MD-11貨機在紐瓦克機場降落時墜毀,機身翻覆並起火,但無人死亡。

事故概述[编辑]

FX14號班機從新加坡起飛,順次經停檳城、台北、安克雷奇前往紐瓦克,當時機上除機長和副機長之外還有3名乘客。航行途中,機組人員擔心飛機降落時的剎停距離不足,機長試圖讓飛機早些在跑道上降落。飛機起飛時,左側發動機的推力反向器仍有故障,自動制動器亦會在降落時發生故障。由於對跑道數據認識有誤,機組人員以為飛機的煞停距離將會更短。[1][2]

飛機在紐瓦克機場的22R跑道觸地時發生彈跳,在第二次觸地時三號發動機(右側機翼下方)與跑道碰撞,飛機繼續右偏,直至右側機翼大梁斷裂,全機起火。機上5人全部通過駕駛艙擋風窗逃離,飛機亦被大火燒毀。[3][2]

涉事航機[编辑]

發生事故的貨機是一架生產序列號48603、生產線編號553的麥道MD-11F,使用三台通用電氣CF6-80C2D1F發動機,註冊編號為N611FE。該機於1993年9月交付使用,在墜毀前累計飛行13034小時,起降2950次,亦曾發生兩次事故。1994年1月,該機在孟菲斯国际机场降落時發生彈跳,機腹受損,10個月後又在安克雷奇發生機尾觸地事故。擦尾事故之後不久,該機的機尾接受永久性修復,對機腹的修復亦於1995年8月的C級檢修中進行。[1]

調查[编辑]

美國國家運輸安全委員會對此事故進行了調查並作出報告。報告顯示,事故的可能原因是機長在飛機降落時對飛機過度控制,在首次降落後復飛失敗。在跑道上空17英尺,機長試圖降低機鼻仰角,以實現較早的觸地,隨即增大仰角以降低下降的速率,之後再次減小仰角以使飛機不離開跑道。然而這些操作為時過晚,飛機下降率過高且向右滑行,使右起落架支柱在二次觸地時損壞右側機翼大梁並戳穿機翼油箱,導致飛機起火。[1][3][2]

航班號[编辑]

聯邦快遞現時仍然使用14這一航班號,但路線改為台北-安克雷奇-孟菲斯。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Crash during landing; Federal Express, Inc.; McDonnell Douglas MD-11, N611FE (PDF). Aircraft Accident Report. 美國國家運輸安全委員會. July 25, 2000 [2009-06-03]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "Destabilized Approach Results in MD-11 Bounced Landing, Structural Failure" Accident Prevention, Vol. 58, No. 1, January, 2001. Alexandria, VA:Flight Safety Foundation. pp. 1-8
  3. ^ 3.0 3.1 Dismukes, R. Key, Benjamin A. Berman , Loukia D. Loukopoulos. "The Limits of Expertise: Rethinking Pilot Error and the Causes of Airline Accidents". Hampshire, UK:Ashgate Publishing Ltd (2007), pp. 85-94

外部連結[编辑]