臺北捷運公司

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坐标25°03′20.9″N 121°31′15.9″E / 25.055806°N 121.521083°E / 25.055806; 121.521083

臺北大眾捷運股份有限公司
Taipei Rapid Transit Corporation
商业名称TRTC
Taipei MRT
Taipei Metro
metro Taipei
台北捷運公司
北捷
台北大眾捷運公司
北捷公司
公司類型未上市公司臺北市政府公營事業
統一編號84894989
成立1994年7月29日
(26年1个月又24天)
代表人物董事長:李文宗
總經理:沈志藏
總部 中華民國 10448
臺北市中山區民安里中山北路二段48巷7號(捷運行政大樓)
標語口號使命:提供安全、可靠、親切的運輸服務,追求永續發展
願景:一流捷運,美好臺北
經營理念:顧客至上,品質第一
产业第三產業
鐵路運輸業、城市公共交通業)
產品住宅及商業等物業
臺北捷運股份有限公司物業
服務鐵路服務
城市軌道交通系統纜車
車站商舖租賃
中山地下街東區地下街
列車與車站廣告、
物業管理
臺北小巨蛋北投會館
遊樂園
臺北市立兒童新樂園
營業額新臺幣203.45億元(2019年)
息税前利润新臺幣10.38億元(2019年)
净利润新臺幣8.35億元(2019年)
資產新臺幣200.77億元(2019年)
實收資本額新臺幣93.54億元
主要股東臺北市政府(73.75%)
中華民國交通部(17.14%)
新北市政府(8.75%)
网站www.metro.taipei

臺北大眾捷運股份有限公司(英語譯名:Taipei Rapid Transit Corporation),簡稱臺北捷運公司北捷TRTC,是臺北捷運的營運機構,係以臺北市政府為主要股東之公營交通事業特許經營公司。此外,亦受臺北市政府委託負責貓空纜車臺北市立兒童新樂園臺北小巨蛋的營運。其總部位於臺北捷運雙連站旁的「捷運行政大樓」,與臺北市政府捷運工程局局本部共用。

英文名稱[编辑]

臺北捷運公司的正式英文名稱為「Taipei Rapid Transit Corporation[1]:最初配合相關單位將都市軌道運輸系統定名為「大眾捷運系統」,因此使用「臺北捷運」的直譯英文名稱Taipei Rapid Transit SystemTRTS)。2002年,臺北捷運公司導入企業識別系統,開始使用「metro Taipei」作為服務品牌[2],且列車和車站內的英文廣播、字幕都是稱為Taipei Metro System;但一般仍稱臺北捷運為Taipei MRT(公車站名即是使用MRT Example Station,但現部分更改為Metro Example Station),臺北捷運公司並將其名稱(Taipei Rapid Transit Corporation)的簡寫(TRTC)用於公司網站的網址(http://www.trtc.com.tw/ 页面存档备份,存于互联网档案馆 )。另外,隨著台北市獲得.taipei域名,臺北捷運公司網站的網址於2015年1月26日改為「www.metro.taipei」。

歷史[编辑]

  • 1988年12月18日,臺北大眾捷運股份有限公司籌備處成立[2]
  • 1994年7月29日,臺北大眾捷運股份有限公司成立[2]
  • 1997年,前宜蘭縣長游錫堃擔任董事長。
  • 2001年9月17日,臺北市遭逢納莉颱風風災,臺北捷運系統受損嚴重[2]
  • 2004年7月29日,臺北大眾捷運股份有限公司創立10周年。
  • 2004年,臺北大眾捷運股份有限公司爆發部份員工涉嫌更改悠遊卡進出碼事件。[3]
  • 2006年,臺北捷運公司奉令接手貓空纜車;2007年7月4日,貓空纜車正式對外營運[2]
  • 2014年7月29日,臺北大眾捷運股份有限公司創立20周年。
  • 2014年12月16日,北捷公司負責營運的臺北市立兒童新樂園開幕。
  • 2015年1月21日,北捷公司召開臨時董事會,通過新任董事長人事案,確定由前中華民國交通部政務次長賀陳旦擔任董事長。[4]
  • 2015年3月20日,北捷公司召開臨時董事會,通過新任總經理人事案,由現任鼎漢國際工程顧問執行董事長孫以濬接任總經理。[5]
  • 2015年3月24日,北捷新任總經理孫以濬正式上任。
  • 2015年8月3日,北捷總經理孫以濬請辭,由副總經理郭財明暫代總經理。
  • 2015年8月28日,前北捷副總經理顏邦傑接任總經理。[6]
  • 2015年9月1日,北捷新任總經理顏邦傑正式上任。
  • 2016年5月20日,賀陳旦接任交通部部長,北捷董事長一職由顏邦傑代理。
  • 2016年6月27日,北捷董事長職務由董瑞斌接任。[7]
  • 2017年11月20日,董瑞斌接任第一金控董事長兼第一商業銀行董事長,北捷董事長一職由顏邦傑代理。
  • 2019年1月23日,北捷董事長職缺,由臺北市政府市長室顧問李文宗接任。[8]
  • 2019年7月29日,臺北大眾捷運股份有限公司創立25周年。
  • 2020年7月29日,臺北大眾捷運股份有限公司創立26周年。

組織架構[编辑]

  • 監察人
  • 董事會
  • 董事長
    • 總經理
    • 副總經
  • 主任秘書

業務單位[编辑]

  • 企劃處:掌理公司經營策略規劃、整體行銷、部門經營績效之評鑑、研考及國際交流等事項。
  • 站務處:掌理捷運系統站務管理、票務處理及規章制度之研(修)訂等事項。
  • 行車處​:掌理捷運系統行車運轉、車輛調度及規章制度之研(修)訂等事項。
  • 車輛處:掌理捷運系統之電聯車設施設備維修與技術之研究發展及規章制度之研(修)訂等事項。
  • 系統處:掌理捷運系統供電、通訊、號誌等設施設備維修與技術之發展及規章制度之研(修)訂等事項。
  • 電機處:掌理捷運系統環控、電(扶)梯與水電等設施設備維修與技術之發展及規章制度之研(修)訂等事項。
  • 工務處:掌理捷運系統土建、軌道等設施設備維修與技術之發展、新建工程及規章制度之研(修)訂等事項。
  • 財務處:掌理公司財務目標、策略、長短期計畫之研訂、分析規劃,與財產管理、保險管理、資金調度、出納及料帳等事項。
  • 事業處:掌理捷運系統之廣告、車站販賣店、停車場、地下街商店與物業開發相關之投資、租售等附屬事業之經營管理及行銷規劃等事項。
  • 資訊處:掌理電腦設備之管理、主機之操作、應用系統之發展維護等公司整體資訊發展事項。
  • 人力處:掌理公司組織發展、人事管理、勞資關係與人力發展規劃、訓練及對外顧問服務等事項。
  • 供應處:掌理公司營運材料、機具、儀器、零件等採購,與工程、勞務之發包、物料規劃及倉儲管理等事項。
  • 工安處​:掌理公司品質政策、目標、整體系統安全及職業安全衛生之規劃督導等事項。
  • 委管處:掌理受託事業之經營管理、維修等營運事項 。
  • 行政處​:掌理文書、印信、檔案、事務管理、公共關係及不屬於其他各單位等事項。
  • 會計處​:掌理公司歲計、會計及統計等事項。
  • 法政處:掌理公司法務、員工貪瀆不法之預防、發掘、查處、設施安全維護、公務機密維護及旅客違規稽查等事項。
  • 環運處:掌理環狀線全線運轉、維修等營運事項。
  • 稽核室:掌理公司業務、帳務、財務之稽核、異常狀況之分析與改善建議等事項。

附屬事業與周邊合作項目[编辑]

悠遊卡[编辑]

臺北捷運公司與悠遊卡公司於2002年合作推出台北智慧卡(後來稱為悠遊卡)。從此以後,感應式的悠遊卡開始在臺灣大行其道,悠遊卡不僅獲各類公共交通工具大部份接受,同時亦獲若干大型連鎖便利店超級市場以及餐廰廣泛接受,而且透過便攜式悠遊卡處理器,將業務擴展至中小型零售市場,吸納更多零售商戶採用悠遊卡。

悠遊卡由悠遊卡股份有限公司擁有,悠遊卡股份有限公司為臺北捷運公司的非受控制、間接附屬公司,而臺北捷運公司為悠遊卡公司的最大股東之一。臺北捷運公司目前擁有悠遊卡控股有限公司多數的已經發行股本,而悠遊卡控股有限公司則擁有悠遊卡公司部份已經發行股本,悠遊卡控股有限公司餘下股本由台北富邦銀行國泰世華銀行台新銀行中國信託銀行、神通電腦、及臺北市新北市之公車業者擁有。

貓空纜車[编辑]

台北捷運公司的「貓空纜車」是臺北市目前唯一的纜車系統。

由臺北捷運公司擁有的纜車項目名為「貓空纜車」,是臺北市文山區一條連接動物園貓空的纜車路線,系統並由附屬於臺北捷運公司管理及營運。「貓空纜車」於2007年7月4日啟用。於2008年9月底,因薔蜜颱風侵襲台灣。造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌,山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌,且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘公尺,2008年10月1日宣佈下午三點停駛,決定進行改善工程。臺北捷運公司及臺北市政府於對系統及結構安全各方面完全滿意後,於2010年3月於允許恢復纜車載客。

臺北市立兒童新樂園[编辑]

「臺北市立兒童新樂園」的前身是台灣日治時代的「兒童遊園地」,於1934年建立,屬於1914年興建的圓山動物園(今臺北市立動物園)後期擴建的一部份。該遊園地初始經營時,面積僅為3公頃,並與圓山動物園合併管轄,是當時全台灣最早且唯一的公辦公營兒童樂園。

2006年12月,台北市長郝龍斌宣示將鄰近的圓山公園與台北市立美術館旁空地,作為兒童樂園的擴建地點,重塑台北兒童的新樂園。

2008年11月,兒童樂園計畫在2011年遷移至士林區,與市立天文館國立台灣科學教育館、美崙公園等設施相鄰。

2014年12月14日,舊兒童樂園最後一天營運。於2014年12月16日,遷移到陽明高中後面的臺北市立兒童新樂園正式接棒並啟用。

產業發展[编辑]

臺北捷運公司與地產發展商發展合作,進行聯合開發捷運站上蓋及周邊。臺北捷運公司並未如其他國家的地鐵業者一樣擁有投資的商場辦公大樓,也沒有管理旗下物業及其他業主的物業(即實益擁有權出讓式上蓋開發)。

物業發展是臺北捷運公司業務的重要組成部分,並提供一個重要的收入來源,為鐵路項目的興建成本提供資金,同時亦因在物業發展項目附近產生的載客範圍而有助增加日後的鐵路路線提供大量的乘客量。

在興建鐵路的同時,臺北捷運公司根據與多家物業發展商訂立協議,參與發展北捷站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。臺北捷運公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益,從而提高興建新鐵路綫的投資回報率。

臺北捷運公司在鐵路物業發展項目的規劃設計及工程管理方面成績有目共睹。臺北捷運公司發展物業的原則是盡量減低發展物業的直接風險,從而減少集團所面對的物業市場的風險及其相關風險。

臺北市政府根據按十足市值評估的地價(並無考慮被估價的土地位於鐵路沿綫上)授予臺北捷運公司用作發展物業的土地的發展權。臺北捷運公司在物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據臺北捷運公司的要求進行實際發展工程。一般而言,發展商負責支付所有發展成本(包括政府地價、建造及準備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支),並須承擔一切發展風險。臺北捷運公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤(經扣除發展成本)、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。

捷運站共構項目[编辑]

臺北捷運公司的房地產業發展項目包括:
路線 發展項目(所屬車站)
Taipei Metro Line BR.svg 文湖線 信義18號木柵站
Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線 京華苑東門站)、永富關渡關渡站
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線 美河市小碧潭站)、新天地大坪林站)、新東京宅松江南京站)、藏富南京三民站
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線 京華苑東門站)、新東京宅松江南京站)、南方之星南勢角站
Taipei Metro Line Y.svg 環狀線 新天地大坪林站
而臺北捷運公司旗下多個投資百貨業組合的大型購物中心包括:

地下街[编辑]

臺北小巨蛋[编辑]

另外,因臺北小巨蛋原經營者東森集團涉嫌透過圍標之不法手段取得經營權,於2007年8月20日遭到檢方起訴;臺北市政府旋於2007年8月22日,依據政府採購法第50條終止與東森巨蛋的委託經營合約,並進而依據《臺北市市有財產委託經營管理自治條例》之規定,強制收回臺北小巨蛋之營運權,並由臺北大眾捷運公司負責經營管理及設施維護務。

物業管理、租務及其他業務[编辑]

在物業管理的業務之中,臺北捷運公司還提供北捷物業管理代理、北捷悠遊卡管制系統及樓宇環境衛生等服務。

現時,臺北捷運公司擁有主要為商場辦公大樓的投資物業組合不斷增加,有關物業均是從其發展項目中精心挑選。該等投資物業帶來經常性收益及加強集團的資產基礎。

北投會館[9][编辑]

包括捷運逃生體驗營、餐飲服務、活動中心等服務

北投會館游泳池已經於民國106年9月正式承租予每邁多游泳學校營運。

企業識別標誌與名稱[编辑]

台北捷運公司搶修工程車的第一代標誌塗裝
臺北市捷運局與台北捷運公司總部標示牌
  • 人鳥標誌:延續代表捷運精神的「人鳥標誌」為主架構,其呈六角型,上下兩半互為依附;兩「人」字圖案作雙向奔馳,以表示人來人往,代表捷運系統提供民眾運輸的效能;其外型有如鳥的飛翔,代表迅捷如飛、四通八達。將人鳥標誌外圍結合兩圓弧,象徵臺北捷運經營捷運交通事業—順暢、圓融、通達之目標。粗至細的圓弧產生律動與前進的速度感,象徵臺北捷運追求高效率及快捷的服務精神。
  • 捷運品牌:以「metro Taipei」為服務品牌,希望能將服務品牌化,並與國際接軌,展現全球化格局。標誌的藍色與綠色分別代表科技與環保,亦隱含藍天與綠地之意,表示臺北捷運與民眾以共同追求優質生活文化為目標。

轉投資[编辑]

爭議[编辑]

媽盟反核四廣告爭議[编辑]

2014年2月19日,媽盟於臉書粉絲專頁表示,在台北捷運張貼的廣告受到北捷壓力被迫去除「廢除核四吧」字樣[10][11]。隔日,台北捷運公司發表聲明稿,稱廣告內容係由委刊者與廣告廠商協調定案,該五個字為廣告廠商在送樣前便自行撤下,北捷並未干涉,且該廣告於2月1日就已張貼[10],網路上出現質疑原本表態反對核四續建的台北市長郝龍斌是否立場轉變,以及質疑媽盟捏造假新聞的聲音[12]

2月22日,接洽該廣告的廣告公司「合和國際」人資行政部副總鄭永湖表示,該廣告是富邦文教基金會自行刪去特定字句的,並非合和國際所修改。媽盟總幹事楊順美回應網路上「為何延遲抗議?」以及自導自演的質疑,表示原本考慮是免費公益廣告而隱忍,後來陸續有同仁在電影院看見台電的「穩健減核—親子篇」廣告後,認為政府應用對等心態看待核電議題才公開抗議。

楊順美表示,1月中得知2月1日到28日,北捷台北車站與市府站的手扶梯壁貼廣告有空檔,可做公益廣告,1月23日第一次交稿申請。但不到兩天,就被捷運局認為反核屬政治議題需審查。北捷透過廣告公司轉達,如是一般性公益廣告,可馬上刊登,但涉及政治議題則須經由審議委員會通過,但下次審議委員會不知何時召開。媽盟不想錯過免費刊登時間,為趕在2月露出,楊順美說認為媽盟「退了很多步」,曾詢問可否用媽盟臉書網址刊登,北捷說不行,「減六除四」也不行,「任何可以聯想到核四的都不行!」經五、六次修改,在1月27日交出最後定稿,趕上2月1日露出[13]

機員招考簡章涉及就業歧視[编辑]

台北大眾捷運公司機員招考簡章,當中明文規定須體檢合格並且試用及訓練成績合格,方為錄取。[14]。在台北捷運公司體檢須知中,第五項載有「法定傳染病」體格檢查為不合格。[15]而「法定傳染病」包括愛滋病在內,使得愛滋病患者通過考試卻無法錄取,涉及就業歧視的問題。

愛滋病感染者權益促進會因此於2002年7月11日發函給台北捷運公司及台北市政府交通局,要求對於將愛滋病列入體檢範圍的規定立意為何作解釋與說明。[16]同年7月29日台北捷運公司做出回應,其主張愛滋病為法定傳染病,基於旅客乘車安全考量,礙難進用愛滋病感染者。[17]。對於台北捷運公司的回覆,愛滋病感染者權益促進會要求勞委會介入處理。[18]

對此台北市勞工局表示:「對愛滋病患者拒絕就業、就醫、就學是一種歧視。」「不得對愛滋病患就業歧視,勞工局將主動調查。」並分析道:「依就業服務法第五條規訂的十三種就業歧視項目,並不包括後天免疫症候群的歧視,能否交由就業歧視評議委員會認定尚有疑義,但若依『後天免疫缺乏症候群防治條例』處理,亦可達到防止就業歧視目的。(現為「人類免疫缺乏病毒傳染防治及感染者權益保障條例 」,在第六條之一規定:感染人類免疫缺乏病毒者之人格與合法權益應受尊重及保障,不得予以歧視,拒絕其就學、就醫、就業或予其他不公平之待遇。)[19]勞工局並召開會議,決議認為台北捷運過度侵害工作權,違反後天免疫缺乏症候群防治條例而涉及就業歧視,要求台北捷運公司研修處理。[20]

台北捷運公司表示會放寬錄取標準,讓愛滋病感染者能夠從事「不影響他人」的職務。[21]之後在愛滋病感染者權益促進會的監督修正進度之下,2008年4月25日「台北捷運公司新進人員體格檢查表」與體格檢查注意事項,修改為不列入愛滋病為檢查項目。[22]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 常見問答-MRT/TRTC/Metro Taipei各為何意?有何不同?. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-06-14. (原始内容存档于2018-07-13) (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 使命與願景. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2012-01-05. (原始内容存档于2012-03-26) (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 何聖飛、王寓中. 北市捷運揩油案 開除八人. 自由時報. 2004-01-10. (原始内容存档于2007-04-30). 
  4. ^ 陳定瑜、張立勳. 北捷董座找到了 賀陳旦出任. 中時電子報. 2015-01-20. (原始内容存档于2015-01-21). 
  5. ^ 郭逸. 鼎漢董座孫以濬任北捷總經理 柯市府「鼎漢幫」成軍. 自由時報電子報. 2015-03-20. (原始内容存档于2015-04-14). 
  6. ^ 蘇元和. 柯P只問專業 顏邦傑回鍋北捷終得一償宿願. 民報雅虎奇摩新聞. 2015-08-28. (原始内容存档于2016-03-05). 
  7. ^ 顧荃. 台北捷運公司董事長 董瑞斌接任. 中央通訊社. 2016-06-27 [2016-06-27]. (原始内容存档于2016-06-28). 
  8. ^ 柯P同學 李文宗出任北捷董事長 页面存档备份,存于互联网档案馆 聯合新聞網 2019-01-24 01:20經濟日報 記者楊文琪/台北報導
  9. ^ 捷運北投會館. [2016-12-03]. (原始内容存档于2016-12-04). 
  10. ^ 10.0 10.1 李鴻典. 只許擁核?北捷遭疑禁登「廢除核四吧!」. 今日新聞網. 2014-02-20 [2014-05-15]. (原始内容存档于2014-03-08). 
  11. ^ 禁登反核廣告字?北捷:沒有強迫修正. 東森新聞雲. 2014-02-21 [2014-05-15]. (原始内容存档于2014-05-14). 
  12. ^ 廢核廣告遭修改 網友質疑自導自演掀筆戰. 台灣蘋果日報. 2014-02-21 [2014-11-30]. (原始内容存档于2014-05-15) (中文(台灣)‎). 
  13. ^ 宋小海、湯佳玲. 擁核廣告猛播 媽盟︰才發難鳴不平. 自由時報. 2014-02-22 [2014-05-15]. (原始内容存档于2014-05-17). 
  14. ^ 〈台北大眾捷運股份有限公司司機員(限原住民)招考簡章〉[A_0005_0002_0002_0001_0001],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  15. ^ 〈台北捷運公司體檢須知〉[A_0005_0002_0002_0001_0003],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  16. ^ 〈權促會愛字第910711號函〉[A_0005_0002_0002_0001_0004],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  17. ^ 〈台北捷運公司北捷人字第09131241500號函〉[A_0005_0002_0002_0001_0007],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  18. ^ 〈權促會愛字第911022號函〉[A_0005_0002_0002_0001_0008],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  19. ^ 〈中國時報:愛滋患者遭捷運公司拒雇 鄭村棋:初判屬就業歧視;民生報:捷運公司:司機員需和旅客互動 不希望成疫病散佈源〉[A_0005_0002_0002_0001_0013],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  20. ^ 〈台北市勞工局2002.11.1會議記錄〉[A_0005_0002_0002_0001_0016],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  21. ^ 〈中央社:捷運公司總經理承諾未來會錄用愛滋病患〉[A_0005_0002_0002_0001_0019],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫。[2019/07/13]
  22. ^ 〈台北捷運公司員工進用之愛滋限制案 事件記錄簿〉[A_0005_0002_0002_0001_0038],收錄於臺灣法實證研究資料庫,法律文件資料庫[2019/07/13]

外部連結[编辑]