臺灣總督府交通局鐵道部 (文化資產)

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索

坐标25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E / 25.04861; 121.51111

臺灣總督府交通局鐵道部
(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、
工務室、電源室、食堂)
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
臺灣總督府鐵道部廳舍.jpg
鐵道部廳舍現貌
其他名稱國立臺灣博物館鐵道部園區
臺灣鐵路管理局舊址
登錄等級衙署
登錄類別國定古蹟
登錄公告日期2007年5月25日
位置臺北市大同區延平北路一段2號
建成年代大日本帝国 日治大正8年(1919年)
使用者國立臺灣博物館
所有權者交通部臺灣鐵路管理局
詳細登錄資料
臺灣總督府鐵道部(臺北工場)
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
臺灣總督府交通局鐵道部臺北工場.jpg
被鐵皮包覆住的臺北工場
登錄等級衙署
登錄類別直轄市定古蹟
登錄公告日期2010年9月30日
位置臺北市大同區延平北路一段2號
建成年代大日本帝国 日治大正8年(1919年)
使用者國立臺灣博物館
所有權者交通部臺灣鐵路管理局
詳細登錄資料

臺灣總督府交通局鐵道部的廳舍及相關建築位於臺灣臺北市大同區,鄰近臺北北門。該建築群被公告為中華民國的文化資產,廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分公告為國定古蹟[1],而臺北工場的部分則是直轄市定古蹟[2]。建築物於2020年7月做為國立臺灣博物館鐵道部園區使用。

鐵報部廳舍自落成以來一直都是臺灣鐵路的行政中心,直到1990年新的臺北車站完工之後,臺鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到臺北車站五樓現址。另外臺北工場(大禮堂)的鋼製屋樑被吳小虹認定為是第一代臺北車站(臺北火車碼頭)的遺構[3]:239

沿革[编辑]

鐵道部廳舍所在地在日治初期,曾作為兵器修理所與砲兵工廠,後來在明治卅三年(1900年)才移交給鐵道部,改為「臺北工場」[4]。明治四十二年(1909年),鐵道部臺北工場進行擴建,「客車工場」(車輛修理工場,即後來列為直轄市定古蹟的「臺北工場」)與「塗工場」(油漆工場)也是在此時興建,為這次工程中最大的兩座建築[3]。而鐵道部廳舍由森山松之助設計,分別在大正八年、九年(1919、1920年)分兩期完工[5]

昭和十年(1935年),臺北工場遷往松山新址,「客車工場」與「塗工場」被改為辦公室使用[3]

二次大戰後[编辑]

臺鐵局移出後[编辑]

2005年6月,臺北市政府文化局將其附近的「臺北工場」遺構(戰後改作為大禮堂使用)一併列入古蹟範圍,並將原來的古蹟名稱「臺灣總督府交通局鐵道部」簡化為「臺灣總督府鐵道部」。而後在2007年5月25日,廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分公告被為國定古蹟[1]。因為這個緣故,臺北市政府文化局在2010年9月30日調整古蹟範圍公告,將直轄市定古蹟改名為「臺灣總督府鐵道部(臺北工場)」[2]。另外自2009年11月起,國立臺灣博物館接受臺鐵局委託代管土地建物[5]

2014年1月9日,由國立臺灣博物館管理的園區開始進行修復工程[6]。2020年7月7日,「國立臺灣博物館鐵道部園區」修復完工正式對外開放[7][8]

建築[编辑]

鐵道部廳舍為「半木」構造,一樓為磚造結構,二樓為木造結構,屋頂與牆體均露出木樑柱,建築風格受到英國建築影響建築[5][9]。所用的木材大多是阿里山檜木[5]。廳舍本體平面略呈L形,主入口在轉角處,兩側設衛塔[9]

八角樓男廁位在廳舍後面的中庭,這種八角或六角形的廁所在1870年代已出現在日本本土,但在臺灣相當罕見[4]

臺北工場是指日治時期的「客車工場」(車輛修理工場),位在廳舍西北方[3]:237。過去在東邊還有一座外形相似的「塗工場」(油漆工場)[註 1],兩座建築都是在1909年擴建臺北鐵道工場時興建的,且利用了清朝「臺北火車碼頭」(第一代臺北車站)的舊構件[3]:237。在兩棟建築之間,曾設有「遷車臺」以搬運車輛[3]:240。「客車工場」後來約在1950年改為「大禮堂」,並在兩年後(1952年)加建二樓玄關[3]。後來因鄭州路拓寬、加蓋市民大道高架橋,「大禮堂」北部遭到拆除(約三分之一)[3]

其他[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 約在1950年被拆掉改建成二層樓水泥建築,而改建後的建築後來也已拆除[3]

參考來源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 台灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂). 國家文化資產網. 文化部文化資產局. 
  2. ^ 2.0 2.1 臺灣總督府鐵道部(臺北工場). 國家文化資產網. 文化部文化資產局. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 吳小虹. 《重回清代臺北車站——古鐵道和一座謎樣的火車站》. 博楊文化. 2006年4月. ISBN 957-0463-75-9. 
  4. ^ 4.0 4.1 徐逸鴻. 《圖說日治台北城》. 貓頭鷹出版. 2013-10: 60–63. ISBN 978-986-262-173-8. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 陳煒翰、古庭維、洪致文、王祿融. 《百年鐵道‧臺灣鐵道》. 國立臺灣博物館. 2015-12: 73. ISBN 978-986-04-6705-5. 
  6. ^ 鐵道部古蹟群修復 葉匡時現勘. 中央通訊社. 2014年1月18日 [2014年4月17日]. (原始内容存档于2014年4月19日). 
  7. ^ 楊明怡. 鐵道部博物館 明春完工、後年開放. 即時新聞 (台北: 自由時報). 2015-03-15 [2016-04-11]. 
  8. ^ 楊明怡. 台博館鐵道部博物館 明春完工後年開放. 生活副刊 (台北: 自由時報). 2015-03-16 [2016-04-11]. 
  9. ^ 9.0 9.1 李乾朗. 《台灣古建築圖解事典》. 遠流. 2003-07-01: 249. ISBN 957-32-4957-X.