臺灣總督府交通局鐵道部 (文化資產)
坐标：25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E
此條目介紹的是臺灣總督府底下機關使用過的廳舍等建築部分。关于該機關組織，请见「臺灣總督府交通局鐵道部」。| 臺灣總督府交通局鐵道部 (廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、 工務室、電源室、食堂) | |
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| 國立臺灣博物館鐵道部園區 臺灣鐵路管理局舊址 | |
 鐵道部廳舍現貌
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| 位置 | 臺北市大同區延平北路一段2號 |
| 建成时间 |  日治大正8年（1919年） |
| 持有者 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 官方名称 | 臺灣總督府交通局鐵道部 (廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、 工務室、電源室、食堂) |
| 類型 | 登錄等級：衙署 登錄種類：國定古蹟 |
| 评定时间 | 2007年5月25日 |
| 使用者 | 國立臺灣博物館 |
| 詳細登錄資料 | |
| 臺灣總督府鐵道部(臺北工場) | |
|---|---|
| 臺鐵舊禮堂 | |
 被鐵皮包覆住的臺北工場 | |
| 位置 | 臺北市大同區延平北路一段2號 |
| 建成时间 | 日治大正8年（1919年） |
| 持有者 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
| 官方名称 | 臺灣總督府鐵道部(臺北工場) |
| 類型 | 登錄等級：衙署 登錄種類：直轄市定古蹟 |
| 评定时间 | 2010年9月30日 |
| 使用者 | 國立臺灣博物館 |
| 詳細登錄資料 | |
臺灣總督府交通局鐵道部的廳舍及相關建築位於臺灣臺北市大同區，鄰近臺北府城北門。建於日治大正時期，該建築群被公告為中華民國的文化資產，其中主廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分為國定古蹟[1]，臺北工場的部分（台鐵舊禮堂）則是直轄市定古蹟[2]。此地自2020年7月起做為國立臺灣博物館的分館「國立臺灣博物館鐵道部園區」對外開放，但不包括尚未展開整修的臺北工場。
鐵道部廳舍自落成以來，不論是鐵道部或臺鐵局時代，都一直是台灣鐵路的行政中心，直到1990年臺鐵局本部從此地轉移到新落成的臺北車站大樓為止。另外，臺北工場的鋼製屋樑，經文史工作者吳小虹考證，認定是第一代臺北車站（臺北火車碼頭）的遺構[3]:239。
沿革[编辑]
鐵道部廳舍所在地在日治初期，曾作為兵器修理所與砲兵工廠，後來在明治卅三年（1900年）才移交給鐵道部，改為「臺北工場」[4]。明治四十二年（1909年），鐵道部臺北工場進行擴建，「客車工場」（車輛修理工場，即後來列為直轄市定古蹟的「臺北工場」）與「塗工場」（油漆工場）也是在此時興建，為這次工程中最大的兩座建築[3]。而鐵道部廳舍由森山松之助設計，分別在大正八年、九年（1919、1920年）分兩期完工[5]。
昭和十年（1935年），臺北工場遷往松山新址，「客車工場」與「塗工場」被改為辦公室使用[3]。
二次大戰後[编辑]
臺鐵局移出後[编辑]
2005年6月，臺北市政府文化局將其附近的「臺北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍，並將原來的古蹟名稱「臺灣總督府交通局鐵道部」簡化為「臺灣總督府鐵道部」。而後在2007年5月25日，廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分公告被為國定古蹟[1]。因為這個緣故，臺北市政府文化局在2010年9月30日調整古蹟範圍公告，將直轄市定古蹟改名為「臺灣總督府鐵道部（臺北工場）」[2]。
自2009年11月起，國立臺灣博物館接受臺鐵局委託代管鐵道部建築群[5]。2014年1月9日，國立臺灣博物館開始進行修復工程[6]。至2016年，臺北工埸以外的鐵道部建築群修復完成，並命名為「國立臺灣博物館鐵道部園區」，在2020年7月7日正式對外開放[7][8]。
建築[编辑]
本廳舍[编辑]
鐵道部廳舍為「半木」構造，一樓為磚造結構，二樓為木造結構，屋頂與牆體均露出木樑柱，建築風格受到英國建築影響[5][9]。所用的木材大多是阿里山檜木[5]。廳舍本體平面略呈L形，主入口在轉角處，兩側設衛塔[9]。
柱頭
階梯扶手
天花板
勳章飾
八角樓[编辑]
八角樓男廁位在廳舍後面的中庭，這種八角或六角形的廁所在1870年代已出現在日本本土，但在臺灣相當罕見[4]。
臺北工場[编辑]
臺北工場是指日治時期的「客車工場」（車輛修理工場），位在廳舍西北方[3]:237。過去在東邊還有一座外形相似的「塗工場」（油漆工場）[註 1]，兩座建築都是在1909年擴建臺北鐵道工場時興建的，且利用了清朝「臺北火車碼頭」（第一代臺北車站）的舊構件[3]:237。在兩棟建築之間，曾設有「遷車臺」以搬運車輛[3]:240。「客車工場」後來約在1950年改為臺鐵局本部的大禮堂（該建築因而別稱「台鐵舊禮堂」），並在兩年後（1952年）加建二樓玄關[3]。
後來因鄭州路拓寬、以及市民大道高架道路與台北地下街的興建，該建築的北端部分遭到拆除（約建築整體的三分之一）[3]；之後更因捷運北門站與桃園機場捷運工程的進行，而被位移至原址東南方30公尺，至工程完成後移回，但原址原有的考古遺跡已被捷運工程破壞[10]。臺北市政府自2020年起展開臺北工場的修復工程，預計2023年完成[11]。
其他[编辑]
- 鐵道部廳舍所在區域，清治時期稱為「河溝頭」。臺北城尚未拆除時，城外還有一條引自淡水河的狹窄護城河。
- 1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
- 依照桃園機場捷運及臺北捷運松山線的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，會進行移地重建。
交通[编辑]
捷運[编辑]
註釋[编辑]
參考來源[编辑]
- ^ 1.0 1.1 台灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂). 國家文化資產網. 文化部文化資產局.
- ^ 2.0 2.1 臺灣總督府鐵道部(臺北工場). 國家文化資產網. 文化部文化資產局.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 吳小虹. 《重回清代臺北車站：古鐵道和一座謎樣的火車站》. 博揚文化. 2006年4月. ISBN 957-0463-75-9.
- ^ 4.0 4.1 徐逸鴻. 《圖說日治台北城》. 貓頭鷹出版社. 2013-10: 60–63. ISBN 978-986-262-173-8.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 陳煒翰、古庭維、洪致文、王祿融. 《百年鐵道‧臺灣鐵道》. 國立臺灣博物館. 2015-12: 73. ISBN 978-986-04-6705-5.
- ^ 鐵道部古蹟群修復 葉匡時現勘. 中央通訊社. 2014年1月18日 [2014年4月17日]. （原始内容存档于2014年4月19日）.
- ^ 楊明怡. 鐵道部博物館 明春完工、後年開放. 即時新聞 (台北: 自由時報). 2015-03-15 [2016-04-11]. （原始内容存档于2020-07-17）.
- ^ 鄭景雯. 台博鐵道部園區6日開幕 重現百年古蹟建築. 台北: 中央通訊社. 2020-07-05 [2021-02-07]. （原始内容存档于2020-07-05） （中文（臺灣））.
- ^ 9.0 9.1 李乾朗. 《台灣古建築圖解事典》. 遠流出版. 2003-07-01: 249. ISBN 957-32-4957-X.
- ^ 〈台鐵禮堂的歷史尋根〉，《台灣鐵道文化志》，洪致文著，遠足文化出版
- ^ 陳怡璇. 台北工場估112年3月修復完成 盼納鐵道部園區. 中央通訊社. 2022-12-14 [2023-01-21]. （原始内容存档于2023-01-21）.
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