本页使用了标题或全文手工转换

淡水線 (臺鐵)

维基百科,自由的百科全书
(重定向自臺鐵淡水線
跳转至: 导航搜索
淡水線
概覽
系統代號 ㄉㄕㄒ
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運、貨運
车站总数 11(廢止時數目)
主要路線 台北=淡水
主要車站 台北淡水
技術數據
路線長度 21.2公里
軌道標準 1,067毫米(窄軌
运营信息
營運時期 1901年8月25日至1988年7月15日
运营单位 臺灣總督府交通局鐵道部臺灣鐵路管理局
路線圖
0.8 大稻埕
0.3 北門
縱貫線
0.0 台北
縱貫線
長安
1.4 雙連
2.9 圓山
中山高速公路
基隆河
劍潭
5.5 士林
7.7 石牌
9.7 王家廟
11.0 北投
新北投線
省運會
13.3 忠義
15.1 關渡
關渡隧道
17.0 竹圍
亞細亞支線
21.2 淡水

淡水線是一條由臺灣鐵路管理局(簡稱台鐵)經營的傳統鐵路支線,且為台灣第一條鐵路支線。路線自台北站分歧後逐漸北轉,跨過基隆河後又逐漸轉向西北,至關渡平原西端再向北轉,最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站;另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站,稱為新北投線。全線(含新北投線)於1988年停止營運,大部分路基改建為台北捷運淡水線

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:台北=淡水間21.2km
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:11(含起訖車站;廢止時數目)
  • 開業時間:1901年8月25日全線開通(1916年大稻埕車站改為貨運站,起點站改為北門車站,1923年3月2日北門車站廢止,起點站改為台北車站,1937年大稻埕車站=台北車站間正式廢止)
  • 廢止時間:1988年7月15日結束營運;7月16日正式廢止
  • 雙線區間:無,全線單線
  • 電化區間:無
  • 台灣第一條鐵路支線
  • 台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線

使用車輛[编辑]

簡介[编辑]

台鐵淡水線名片式車票
1935年淡水線火車,於芝山岩道(今福國路)平交道

日本於1895年逐步進佔台灣後,初期由於基隆港尚未整建,主要運輸港口仍為淡水港。為了能夠在沿淡水河經水路運達的方式外,更快速、大量地輸送經海路運至淡水港的物資,又適逢當局準備全面整建清治時期興建的鐵路,於是整建後拆下來的舊鐵軌,就移作鋪設淡水線鐵軌之用。

1901年8月25日,淡水線通車,當時包括新落成的第二代台北站(當時稱為「台北停車場」)在內,總共有8個車站啟用;1902年2月1日,「大稻埕驛」新建完成,1903年開始成為淡水線的新起訖站;到了1915年,又新設了5個車站(其中「宮下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的台灣神社(今圓山大飯店址)參拜而特別設置的),1916年8月17日大稻埕驛改為貨運站,起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」起訖站,於1923年3月6日廢除,正式確立以台北為起訖站。

隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重,已經不適合較大船隻航行,加上基隆港整建完成後吞吐量大增,淡水港因此加速沒落。所幸此時,客運已經成為淡水線的運輸主力,自淡水線分歧,方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線亦於1916年通車;在當時道路運輸不甚便利的情形下,淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

到了戰後,有著日式風格站名的「大正街」與「宮下」分別被更名為「長安」與「劍潭」,而後這兩個招呼站則皆被廢除;同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」2站。自此以後,包括亦為戰前新設的竹圍在內,淡水線維持全線11個車站,依舊繼續營運。不過,隨著道路運輸的逐漸拓展,淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱—尤其是1966年,雙向六線車道的北投~關渡直線快速公路(今大度路)擴建完工之後,伴隨1970年代私人車輛的快速成長,加速了淡水線客運的衰落。

1970年代末提出的「台北都會區大眾捷運系統計畫」,將淡水線改建為捷運路線;該計畫後來雖經過數度修正,但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。1986年,行政院經建會正式通過改建捷運計畫,淡水線確定走向結束營業的命運。

1988年7月15日,淡水線最終日營運,大批民眾前往搭乘,作最後的紀念。當晚23:20,最後一班往淡水的列車自台北車站第六月台發車後,87年的營運宣告結束;7月16日配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後,淡水線正式停駛,走入歷史。之後幾年平面軌道與場站逐步被拆除,並興建高運量捷運系統;台北~淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。1997年,已經改建完成的台北捷運淡水線通車,成為台灣第一條由傳統鐵路改建為捷運的路線。

車站一覽[编辑]

(包括1988年停駛前已廢站者)

車站名稱
(國音電碼)
停駛時英譯
漢語拼音
營業里程
台北起
續接/交會路線及備註 所在地
大稻埕 Tataocheng
(Dadaocheng)
0.8 (1903年~1916年)曾作為淡水線的起訖站。1916年8月17日改為貨運站,淡水線客車不再行經此站;1937年12月1日廢止 臺北市 大同區 鄭州路、西寧北路口
北門 Peimen
(Beimen)
0.3 (1916年~1923年)招呼站;大稻埕站結束客運後的「名義上」起訖站。1923年3月6日廢止 中正區 忠孝西路一段、延平北路一段口
台北(ㄊㄞ) Taipei

(Taibei)

0.0 地下化前第六月台為淡水線專用;並於後車站(1939年落成;1989年燒燬)設有旅客服務處及售票口 忠孝西路一段、北平西路之間
長安 Chang-an
(Chang'an)
--- (1915年~1950年代)招呼站;啟用時稱為「大正街」,戰後改為此名 中山區
大同區
長安西路、南京西路18巷口
雙連(ㄕㄨㄤ) Shuanglien
(Shuanglian)
1.4 1915年8月17日設立;重要貨物集散站 民生西路、萬全街口
大同公司 --- 2.4 戰前已設置的側線,1946年10月7日再度啟用;1980年3月1日拆除 中山區
圓山(ㄩㄕ) Yuanshan

(Yuanshan)

2.9 1901年10月25日設立  中山區
大同區
玉門街、庫倫街口
劍潭 Chientan
(Jiantan)
--- (1915年~1950年代)招呼站;啟用時稱為「宮下」,戰後改為此名 士林區 通河街2巷口
士林(ㄕㄌ) Shihlin
(Shilin)
5.5 1901年10月25日設立 中正路247巷口
石牌(ㄕㄆ) Shihpai
(Shipai)
7.7 1915年新設;啟用時稱為「唭里岸」,戰後改為此名 北投區 西安街一段、自強街口
王家廟
(ㄨㄐㄇ)
Wangchia Miao
(Wangjiamiao)
9.7 1958年6月1日設立;招呼站 公館路406號
北投(ㄅㄊ) Peitou
(Beitou)
11.0 淡水線的樞紐,可轉乘新北投線 北投路二段、大業路452巷口
省運會 Taiwan Provincial Games --- 1954年第九屆台灣省運動會在北投復興崗舉行,為便利民眾前往會場而增設此臨時站 中央北路三段53巷口
忠義(ㄥㄧ) Chungyi
(Zhongyi)
13.3 1960年11月1日設立簡易站,1979年7月1日改為招呼站 中央北路四段60巷口附近
關渡(ㄍㄢ) Kuantu
(Guandu)
15.1 啟用時稱為「江頭」,戰後改為此名 大度路三段296巷、立功街55巷
竹圍(ㄓㄨㄟ) Chuwei
(Zhuwei)
17.0 1930年11月11日設立 新北市 淡水區 民權路、民權一街口
淡水(ㄉㄕ) Tanshui
(Tamsui)
21.2 興建初期站名暫時沿用舊稱「滬尾」,通車時已改為此名,可轉乘亞細亞支線 中正東路、英專路口

參考文獻[编辑]

相關條目[编辑]