臺鐵高架化
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臺鐵高架化，為交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）營運路線對於台灣西部各都市的阻隔及對於交通的影響提出的改善方案之中的高架鐵路及高架車站方案，由交通部鐵路改建工程局辦理，部分工程已經入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。
目录
主要計畫[编辑]
苗栗地區鐵路高架化工程計畫[编辑]
臺中地區山海線鐵路雙軌高架化計畫[编辑]
己經列入前瞻基礎建設計畫
彰化市鐵路高架化計畫[编辑]
嘉義市區鐵路高架化計畫,[编辑]
己列入前瞻基礎建設計畫
- 嘉義市十大旗艦計畫項目之一
- 由交通部高速鐵路工程局辦理
- 改建嘉義車站（包含阿里山森林鐵路嘉義站部分）、嘉北車站高架化
- 由牛稠溪橋始至北回歸線車站南間高架化
- 北回歸線車站原址恢復營運，並新建捷運化站房
- 遷移嘉義調車場至北回歸線車站南側，並改名為水上調車場
宜蘭縣鐵路高架化工程計畫[编辑]
花蓮鐵路高架化工程計畫[编辑]
完成計畫[编辑]
汐止七堵鐵路高架化專案[编辑]
- 由交通部鐵路改建工程局辦理
- 施工時間，起始2002年－2013年完工。
東部鐵路後續改善計畫[编辑]
- 由交通部鐵路改建工程局辦理
- 冬山河森林公園（現名冬山河生態綠舟）段鐵路改建高架化，冬山－新馬以北間高架化。
- 東城－平交道以南工程：含東、西正線台塑及力霸支線。
- 施工時間，起始2004年－2007年完工。
林邊鄉鐵路高架化計畫[编辑]
- 由交通部鐵路改建工程局辦理
- 施工期間，起始2008年－2012年完工。
員林市區鐵路高架化計畫[编辑]
- 由交通部鐵路改建工程局辦理
- 新員林車站已於2014年11月2日啟用
- 2015年1月進行員林鐵路高架化之後續工程施工（含舊站體拆除，站前美化，拆除臨時軌道與一處陸橋、三處平交道，敲除一處頂版，回填五處地下道，打通多處道路）等。
高雄潮州鐵路捷運化計畫[编辑]
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫[编辑]
※鐵路改建工程局將此計劃訂為潮州計劃，原本只有部份路段及沿線車站高架化，並將平交路段採架設陸橋、地下道甚至封閉方式達到消除平交道之目的，後有學者認為路線高低差太大，最後經行政院核准通過將此專案採用全線高架化。
其他完成計畫[编辑]
- 配合山線改善工程。
- 泰安站遷移並高架化，泰安站成為西部幹線第一座高架車站。
- 苗栗站南高架化，銜接新建苗南隧道，取代苗栗隧道（功維敘）。
- 縱貫線汐科－五堵間高架化工程。
- 宜蘭線宜蘭－二結間高架工程，並改建蘭陽溪鐵路橋。
- 海岸線後龍車站配合雙軌化工程及銜接後龍溪鐵路橋，本站決定採用高架化，於2005年完成第一階段工程及切換，已經於2009年6月30日落成啟用。
- 配合林邊溪橋改建，林邊站一併高架化，並列入潮州至枋寮電氣化可行性計畫之中，詳見林邊鄉鐵路高架化計畫。
- 配合臺北鐵路地下化專案工程，在樹林和板橋間實施高架化，並配合台鐵捷運化計畫新增浮洲車站。
- 配合鹽水溪橋改建，消除週邊平交道數處。
- 配合花東鐵路電氣化計畫，關山－瑞和段截彎取直並高架化，並裁撤月美站。
- 配合花東鐵路電氣化及部分雙軌化計畫，壽豐車站改建為高架車站。
- 配合曾文溪橋改建，拔林車站為起點至接近善化車站間路段改為高架橋並遷建拔林車站並消除沿線平交道數處，目前曾文溪新橋皆已全線完工通車。
- 沙崙線為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，全程高架化設計。
相關條目[编辑]
參考來源[编辑]
- ^ 苗栗苑裡鐵路高架 江宜樺支持 中時電子報
- ^ （繁体中文）大慶站到烏日站 編列72億元高架升級,2017-02-17,民視
- ^ （繁体中文）林市長明親赴立法院 出席前瞻基礎建設公聽會 爭取軌道建設經費[永久失效連結]2017-04-17,臺中市政府新聞局
外部連結[编辑]
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