興南汽車客運股份有限公司 (英語:Shing Nan Bus Co.),簡稱興南客運 ,是臺灣 的一家民營汽車客運公司 。前身為1921年成立的台灣輕鐵株式會社,於1942年9月3日改組為興南乘合自動車株式會社 。過去為臺灣南部 公路客運主要業者之一,現今主要經營市區公車,為大台南公車 的營運業者之一。2013年12月幹支線公車路線整合後,其營運路線遍佈了除了東山區 以外的整個臺南市 ,另外嘉義縣 大埔鄉 和高雄市 阿蓮區 、甲仙區 也是該公司營運範圍。另投資旅行社 及廣告 業務。「紅閃電」車身塗裝曾是興南客運的註冊商標,2010年時部份車輛改用「大草原」車身塗裝,2014年之後現役車輛採用大台南公車 形象車身塗裝、台灣好行 塗裝以及高鐵快捷公車 塗裝。
台灣日治時期 ,1921年,台南士紳 集資成立台灣輕鐵株式會社,經營手押台車 與自動車。1941年9月3日,台灣輕鐵株式會社、新化軌道株式會社與佳里商會合併為興南乘合自動車株式會社,專營汽車客運。1943年7月3日,株主總會(股東會 )通過改組案,和田二三松任取締役社長(董事長 ),辛西淮 任取締役副社長(副董事長 )[1] 。
1945年,日本投降 結束第二次世界大戰 ,中華民國政府 接收台灣,將在台日本人遣送回日本。11月25日,和田二三松辭去社長職務,其餘日本人取締役(董事 )及監查役(監察人 )亦辭職,會社進行改組,由辛西淮出任社長[1] 。
1946年1月20日,興南乘合自動車株式會社改名興南公共汽車股份有限公司 。1947年4月26日,奉臺灣省公路局 指示,興南公共汽車股份有限公司改名興南汽車客運股份有限公司 ,第一代總部與臺南總站設於臺南市 成功路與西門路三段路口。
發展歷程 [ 编辑 ]
1967年8月15日,興南客運總部遷至臺南市逢甲路284號(今臺南市西門路)。1971年2月4日及8月16日,興南客運臺南總站分批遷至總部樓下營業。
1973年6月1日:興南客運保養廠與機料課遷往臺南縣 新化鎮(今臺南市新化區 ),原廠地變更為臺南總站停車場 。
1976年:興南客運在臺南總站旁增購土地 ,興建辦公大樓 與總站候車室。
1977年5月中旬:興南客運辦公大樓與總站候車室全部完工。
1978年4月18日:興南客運在臺南市安平工業區 新樂路購置5600坪 土地,興建修理廠房與辦公大樓。
1980年6月30日:興南客運修理廠房與辦公大樓全部完工,地址為臺南市新樂路72號,並於同年7月17日遷入。
1999年6月1日:因應協成客運 倒閉,其路線整併成5條路線接駛。
2003年9月1日:因應臺南客運 結業倒閉,接駛其大部分公路客運路線。興南客運營運範圍增加南關線各鄉鎮及內門、旗山、里港等地。
2008年1月:因應臺灣高鐵 通車,開始行駛4條接駁路線。
2008年中:「臺南-甲仙-桃源」線因營運許可到期停駛,退出高雄縣 桃源鄉。這時興南客運面臨多條偏鄉路線停駛風潮,不過在地方民代的協助下,保留大部分偏鄉路線。
2010年:購置協億車體的HINO高巴10輛,終結了自2000年以後的10年無新車購入的空窗期。
自2010年開始至2019年底,興南客運一共購買190輛新車,已在2019年底全部淘汰所有來自其他業者之二手車,邁入全面自購車的時代。而2010年中巴因有低地板公車替換故有部分車輛淘汰。
2011年1月3日:因應臺鐵沙崙線 通車,停駛H32(台南公園-高鐵)、H61(南科-高鐵)路線。
2011年:接收桃園客運 2008年鑫威車體製遊覽車(紅牌)。
2011年12月:第一階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車,加入臺南市公車 之經營行列。
2012年1月1日:台灣好行7702路雲嘉南濱海線(高鐵嘉義站-台灣鹽博物館)開通,與新營客運 、嘉義客運 一同聯營。
2012年12月:第二階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車,公路客運路線僅剩7702、9122路。
2013年1月1日:與新營客運一同退出台灣好行7702路雲嘉南濱海線之經營,由嘉義客運獨自經營。
2013年3月1日:綠幹支線開通,首月免費搭乘。
2013年4月1日:藍幹支線開通,首月免費搭乘。
2013年4月1日:退出與高雄客運 聯營之9122路之經營,結束所有公路客運路線之營運業務。從此興南客運退出內門區、旗山區、里港鄉。
2013年5月1日:棕幹線開通,首月免費搭乘。
2013年6月1日:橘幹支線開通,至7月7日前免費搭乘。
2013年7月1日:黃幹支線開通,首月免費搭乘。
2013年8月1日:紅幹支線開通,首月免費搭乘。
2013年8月1日:永華站停止營業,其店面已出租。
2013年9月23日:新化站開始進行整修。
2014年2月22日:新化站及玉井站整修啟用。
2014年9月22日:綠17線增開「安工區-大灣高中」區間車。
2014年11月1日:增闢綠20-1假日公車(玉井-虎頭山)。
2014年11月13日:善化轉運站啟用。
2015年4月3日:因19路市區公車通車,綠17線區間車(安工區-大灣高中)停駛。
2015年4月16日:因應公車進校園政策,紅14線(關廟轉運站-高鐵台南站)延駛至長榮大學。
2015年4月25日:增闢紅3-1都會公園藝文公車,為一環狀路線,逢例假日行駛。
2015年5月1日:雙門大巴增設中門驗票機啟用。採「前上後下」原則,以減少上下車時間。
2015年11月22日:綠幹線正式啟用公車優先號誌系統。
2016年1月1日:藍幹線、紅幹線啟用公車優先號誌系統。
2016年5月25日:關廟轉運站 改建完工啟用,由興南客運取得三年經營權。
2017年1月1日:棕幹線、橘幹線、黃幹線啟用公車優先號誌系統。
2017年10月1日:綠7線增開「新化-新市火車站」區間車。
2019年1月18日:綠20線(晚上8時後)、綠20-1線及綠21線(平日班次)轉為小黃公車,改由台一大車隊行駛。
2019年3月4日:70左、70右中華環線電動公車啟航典禮,於隔日3月5日正式通車。[2]
2019年5月31日:橘11-1線(下營區公所-麻豆轉運站-臺南公園)啟航記者會,於隔日6月1日正式通車。[3]
2019年8月1日:綠12線平日增開「左鎮果菜市場-南化區公所」區間車。
2020年2月1日:綠12線「新化-南化區公所」區間車平日增開延駛臺南轉運站班次。
2020年5月28日:紅11線(早上8時後)、紅12線及紅13線(晚上8時半後)轉為小黃公車,改由皇冠交通行駛。
2020年6月19日:山博行假日公車啟航記者會,於隔週6月25日正式通車。[4]
2020年6月25日:增闢綠10-1假日公車(新化-左鎮化石園區)。
2020年12月1日:增闢紅1-1假日公車(關廟-旺萊公園)。
興南客運購入
首都客運 2002HINO大窗車,採用新塗裝。已全數除役
2014年興南客運向
台北客運 購置2007年Hino RK四期大窗車,已全數除役。
場站資訊 [ 编辑 ]
營業中場站 [ 编辑 ]
站名
位置
備註
安平工業區
臺南市南區新樂路72號(安平工業區)
公司總部,隔壁有7-Eleven 進駐
臺南火車站
臺南火車站 (北站)、臺南火車站(南站)
原為中西區中山路182號之臺南東站 ,2012年12月起移至現地和府城客運共站。搭車往原台南縣 各地在北站上車,往臺南轉運站 (藍幹線 除外)、安工區在南站上車。
佳里站
臺南市佳里區文化路198號
原址位於中山路410號,隔壁有7-Eleven 進駐。維修廠位於成功路206號
新化站
臺南市新化區中山路211號
隔壁有7-Eleven 進駐。維修廠位於新化派出所 斜對面
麻豆站
臺南市麻豆區文昌路35號
僅有辦理車輛調度業務(如需服務請至佳里站)
玉井站
臺南市玉井區中正路54號
隔壁有7-Eleven 進駐。維修廠位於三和里(南185鄉道上)。
楠西站
臺南市楠西區民權路2號
目前僅剩候車空間及洗手間
已廢止場站 [ 编辑 ]
站名
位置
備註
臺南站
臺南市西門路一段
位於以往第一代總站附近,現僅有站牌,大台南公車開通前原名西門站
永華站
臺南市南區永華路一段27號
2013年8月起停止營業,現僅有站牌,站房目前改為情趣商店承租。大台南公車開通前原名臺南站
學甲站
臺南市學甲區中山路79號
已關閉,現僅有站牌與候車處
善化站
臺南市善化區中山路
已拆除
關廟站
臺南市關廟區中山路二段137號
關廟國中附近(原台南客運車站),目前已拆除,現僅有站牌與候車亭
公辦轉運站 [ 编辑 ]
站名
位置
備註
麻豆轉運站
臺南市麻豆區麻佳路一段80號
原果菜市場辦公室改建,與國道客運共站
善化轉運站
臺南市善化區中山路
善化火車站前
保安轉運站
臺南市仁德區文賢路一段
原警察宿舍改建
關廟轉運站
臺南市關廟區中正路560號
原果菜市場改建
票務資訊 [ 编辑 ]
現金:
幹支線公車:全票26元,半票13元起跳,於上車投幣(不找零)。
市區公車:一段票全票18元,半票9元,於上車投幣(不找零)。
觀光公車(山博行線):全票50元,半票25元,於上車投幣(不找零)後領取票根,當日之後持票根可無限次搭乘山博行線及轉乘綠/橘幹線免費。
電子票證:持電子票證 (一卡通 、悠遊卡 、icash 2.0 )搭乘幹支線公車享有8公里免費優惠(基本票價0元)。2小時內由大台南公車、台鐵轉乘市區公車及幹支線公車路線可享9元優惠,轉乘山博行線恕無法取得轉乘優惠。
山博行線:全票50元,半票25元,於上車刷卡後領取票根,當日之後持票根可無限次搭乘山博行線及轉乘綠/橘幹線免費。
通用資訊學生卡:除電子票證優惠外,額外享有票價85折之優惠,限國中、高中、高職學生辦理。持卡搭乘新營客運之大台南公車路線亦可享有專屬學生優惠。
興南客運目前經營64條幹支線公車路線(獨營62條,聯營2條),2條高鐵接駁車路線,1條市區公車路線,1條觀光公車路線
市區公車 [ 编辑 ]
市區 公車
路線
起站
經由
迄站
備註
70左 中華環線
永華市政中心(府前路)
健康路、香格里拉飯店
永華市政中心(府前路)
70右 中華環線
永華市政中心(府前路)
中華北路、香格里拉飯店
永華市政中心(府前路)
幹支線公車 [ 编辑 ]
臺南市政府為提升大眾運輸服務品質,提出「公車捷運化」計畫,整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區(除東山區)。
綠幹線 及綠支線 [5] 公車
路線
起站
經由
迄站
備註
綠幹線
臺南轉運站
新化
玉井
經台南火車站 。
配置22輛低底盤無障礙公車行駛(其餘11輛行駛綠支線)。
綠幹線區間車(西)
臺南轉運站
新化
綠幹線區間車(東)
新化
玉井
綠1
新化
南科商場
善化轉運站
綠2
新化
南科實中
山上市場
綠3
新化
樹谷園區
善化轉運站
綠4
新化
陽光電城
善化轉運站
綠5
永康火車站
新市
大社
綠6
新化
潭頂
大社
綠7
新化
大營
大社
綠7區間車
新化
新市火車站
綠10
新化
那拔林、山上
明和里
綠10-1
新化
那拔林
左鎮化石園區
綠11
新化
山上
善化轉運站
綠12
新化
南化
玉山
綠12區間車-1
新化
左鎮
南化區公所
綠12區間車-2
左鎮果菜市場
南化區公所
綠13
新化
岡林
左鎮區公所
綠13區間車
新化
大坑
慈蓮寺
綠14
新化
九層嶺
綠15
新化
五甲勢
綠16
新化
埤頭里、關廟轉運站
關廟國中
部分班次繞駛統一花園社區(不經新化體育公園)。
首班車延駛歸仁區公所(中正北路)(經新豐高中)。
部分班次延駛高鐵台南站。
綠17
安平工業區
大灣
新化
綠20
玉井
楠西
永興吊橋
綠21
玉井
龜丹油礦
綠22
玉井
楠西
梅嶺
綠23
玉井
楠西
雙溪新社區
綠24
玉井
楠西
曾文管理局
部分班次延駛曾文水庫觀景樓。
7:20玉井站發車班次繞駛南區水資源局。
延駛至觀景樓時橫跨嘉義縣、台南市兩地。
綠25
玉井
楠西
大埔
綠26
玉井
北寮
甲仙
綠27
玉井
南化
茄苳橋
6:15玉井站發車班次繞駛羌黃坑。
部分班次繞駛玉井區體育公園。
綠27區間車
玉井
南化區公所
藍幹線 及藍支線 公車[6]
路線
起站
經由
迄站
備註
藍幹線
安平工業區
西港
佳里
藍1
佳里
苓子寮、西埔內
南鯤鯓
藍2
佳里
溪底寮、井仔腳
南鯤鯓
藍3
佳里
學甲
蘆竹溝
藍3區間車
佳里
學甲
藍10
佳里
馬沙溝
將軍漁港
部分班次繞駛中社。
部分班次繞駛口寮吉安宮(不經玉山里)。
藍10區間車
佳里
馬沙溝
藍11
佳里
城子內
青鯤鯓
藍12
佳里
後港
青鯤鯓
藍13
佳里
城子內
西寮
藍20
佳里
台區、青鯤鯓
馬沙溝遊憩區
藍21
佳里
義合
九塊厝
藍22
佳里
七十二份
九塊厝
藍23
安平工業區
海尾
九塊厝
藍24
安平工業區
土城子
青草里
藍25
佳里
七股、土城子
南台灣創新園區
藍25區間車
佳里
篤加里
棕幹線 公車
路線
起站
經由
迄站
備註
棕幹線
新營
新營轉運站、鹽水、學甲
佳里
部分班次繞駛麻油寮(不經大豐南天宮)。
與新營客運 聯營。
配置4輛低底盤無障礙公車。
橘幹線 及橘支線 公車
路線
起站
經由
迄站
備註
橘幹線
佳里
麻豆轉運站、善化轉運站、大內
玉井
颱風天僅行駛佳里-善化轉運站區間。
配置2輛低底盤無障礙公車。
橘1
善化轉運站
大內
蒙正
橘2
胡厝寮
善化轉運站
大內分駐所
橘3
善化轉運站
安定、和順
安南醫院
部分班次延駛臺南轉運站(不經安南醫院)。
部分班次繞駛許中營。
橘4
善化轉運站
國立臺南藝術大學
烏山頭水庫
橘4-1
善化轉運站
官田服務中心
勞動力發展署
橘5
善化轉運站
六甲
橘10
大地莊園
麻豆轉運站、南廍里、六甲
臺南藝術大學
橘10區間車-1
大地莊園
麻豆轉運站
隆田火車站
大地莊園16:45發車,於隆田火車站17:30折返。
橘10區間車-2
大地莊園
麻豆轉運站、隆田火車站
六甲
不經南廍里。
大地莊園6:55發車,於六甲7:55折返。
橘10-1
麻豆轉運站
官田服務中心
勞動力發展署
橘11
麻豆轉運站
西港
部分班次延駛下營區公所、安南醫院。
部分班次延駛臺南轉運站(不經安南醫院)。
橘11-1
麻豆轉運站
西港、和順
臺南轉運站
跳蛙公車,僅停靠部分站點。
部分班次延駛下營區公所。
橘12
麻豆轉運站
善化轉運站
臺南轉運站
橘20
大內分駐所
環湖
玉井
黃幹線 及黃支線 公車
路線
起站
經由
迄站
備註
黃幹線
白河轉運站
新營、柳營、下營
麻豆轉運站
與新營客運 聯營。
配置3輛低底盤無障礙公車(與黃20線共用)。
黃20
麻豆轉運站
下營、紅毛厝
林鳳營火車站
紅幹線 及紅支線 公車[7]
路線
起站
經由
迄站
備註
紅幹線
安平工業區
臺南火車站、仁德、歸仁
關廟轉運站
部分班次延駛至龍崎。
配置32輛低底盤無障礙公車。
部分班次繞駛新豐高中、歸仁國中。
紅幹線區間車
安平工業區
臺南火車站、仁德
歸仁區公所
例假日停駛。
安平工業區5:25發車,於歸仁區公所6:30折返。
紅1
臺南轉運站
太子廟、歸仁
關廟轉運站
紅1-1
關廟轉運站
旺萊公園
紅2
臺南轉運站
大灣、上崙子
關廟轉運站
首班車延駛至台南站(西門路),不經臺南轉運站。
7:10台南站發車班次繞駛中華醫事科技大學。
紅3
臺南轉運站
臺南航空站、高鐵臺南站
關廟轉運站
紅3區間車
臺南航空站
高鐵臺南站
關廟轉運站
關廟轉運站20:30發車,於臺南航空站21:30折返。
紅3-1
保安轉運站
奇美博物館、臺南航空站
保安轉運站
紅4
臺南轉運站
中華醫事科技大學、後壁厝
奇美博物館(後門)
紅10
關廟轉運站
永康火車站
奇美醫院
紅11
關廟國中
關廟轉運站、新光里彩繪村、龍崎
牛埔農塘
紅13
關廟轉運站
五甲、深坑、布袋
阿蓮
紅14
關廟轉運站
歸仁、高鐵臺南站
長榮大學
觀光公車 [ 编辑 ]
其他路線 [ 编辑 ]
高鐵快捷公車
路線
起站
經由
迄站
備註
H31
永華市政中心(府前路)
延平郡王祠、臺南航空站、奇美博物館
高鐵台南站
H62
奇美醫院
南紡購物中心、台南文化中心
高鐵台南站
部分班次延駛桂田酒店。
配置6輛低底盤無障礙公車。
營運用車輛 [ 编辑 ]
興南客運目前營運中車輛均安裝Mobileye 660(主動式行車防碰撞預警系統),為大台南公車中最安全的配備,可有效預防車禍事故。主要預警提醒功能:
前方車距
車速過於前方車輛快
車道偏離
行人、自行車防碰撞
TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR
車輛分類:乙類大客車
製造年份:2010~2012
車體廠:原裝進口車(國瑞汽車 裝嵌)
引擎:HINO NO4C-TQ (EURO4)
排氣量:4,009c.c
最大馬力:150hp(110kW)/2700rpm
最大扭力:40.51kg-m/1800rpm
變速系統:手排(HINO M551/前5後1)
車長:6,990mm
車寬:2,025mm
軸距:3,935mm
載重:1.43公噸
總重:5.44公噸
車門:單片電動內折門(開關車門時會有「嗶」的警告聲)
冷氣:DENSO電綜冷氣
座椅:原裝座椅
共計44輛,現有39輛
領牌範圍:
2010年:612-FS~620-FS(8輛)
2011年:629-FS~650-FS(20輛)
2012年:661-FS~678-FS(16輛)
已轉賣:616-FS~617-FS
報廢:620-FS、629-FS、633-FS
HINO RK8JRSK(遊覽車型)
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2010
車體廠:協億車體
引擎:HINO J08E-TE (EURO4)
排氣量:7,684c.c
最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
最大扭力:70kg-m/1500rpm
變速系統:手排(HINO MJ05S/前5後1)
車長:11,480 mm
車寬:2,440 mm
軸距:5,800 mm
領牌範圍:
報廢:591-FS
交通部公共運輸計畫輔助購置車輛
全數配置於安工站,行駛高鐵H31線
此車款為降大樑底盤,因此行李室空間較大
HINO RK8JRSA(遊覽車型)
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2010
車體廠:協億車體
引擎:HINO J08E-TE(EURO4)
排氣量:7,684c.c
最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
最大扭力:70kg-m/1500rpm
變速系統:手排(HINO MJ05S/前5後1)
車長:11,480 mm
車寬:2,440 mm
軸距:5,800 mm
領牌範圍:
交通部公共運輸計畫輔助購置車輛
全數配置於安工站,行駛高鐵H31線
此車款為直樑底盤,因此行李室空間較小
HINO RK8JRSA(市區型)
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2012
車體廠:馨盛汽車
引擎:HINO J08E-TE(Euro 4)
排氣量:7,684c.c
最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
最大扭力:70kg-m/1500rpm
變速系統:手排(HlNO MJ05S/前5後1)
車長:11,620 mm
車寬:2,440 mm
軸距:5,800 mm
載重:4.09公噸
總重:14.6公噸
車門:氣動雙片內旋門
冷氣:BLUESTAR上濱冷氣
座椅:金華座椅
領牌範圍:
2007年:456-U9~472-U9(16輛,前台北客運 )(此批車輛封中門(釘門板),座位亦改造為全車2+2座椅排列。)
2007年:473-U9~483-U9(10輛,前首都客運 )(此批車輛未封中門(釘門板),座位亦未改造為全車2+2座椅排列。)
2012年:651-FS~660-FS(9輛,交通部公共運輸計畫輔助購置車輛)(單車門設計,全車2+2座椅排列。)
報廢:2007年全數報廢
共計35輛,現有9輛
橘幹線
佳里站:651-FS、652-FS、657-FS
玉井站:658-FS、659-FS、660-FS
預備車:
車輛塗裝:除651-FS、657-FS、658-FS、660-FS為大台南公車橘線塗裝,其餘車輛為大台南公車全白塗裝。
HINO RN8JSSA
引擎:HINO J08E-TB(EURO4)
排氣量:7,684c.c
最大馬力:263ps(193kW)/2500rpm
最大扭力:81kg-m/1500rpm
變速系統:手排(ZF 6S1000BD/前6後1)
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2008
車體廠:協億車體
領牌範圍:
遊覽部車輛
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2012~2018
車體廠:唐榮車輛科技 (2012年)、大吉汽車 (2013年~2018年)
引擎:VOLVO D7E-290 EC06B(Euro 5)
排氣量:7,142c.c
最大馬力:290ps(213kW)/2100rpm
最大扭力:122.4kg-m/1050~1650rpm
變速系統:自排(ZF Ecolife 6AP1400B/前6後1)
車長:12,200 mm
車寬:2,500 mm
軸距:6,000 mm
載重:5.73公噸(唐榮車輛科技)、5.22公噸(大吉汽車)
總重:17公噸
車門:氣動雙片內旋門
冷氣:BLUESTAR上濱冷氣(唐榮車輛科技)、WIND舒和冷氣(大吉汽車)
座椅:寶捷座椅
領牌範圍:
2012年:679-FS~681-FS(3輛)
2013年:691-FS~698-FS(7輛)
2014年:422-U9~428-U9(6輛,設有USB充電插座)
2016年:081-U9~097-U9(15輛,設有USB充電插座)
2017年:KKA-7303~KKA-7310(7輛,設有USB充電插座及活動式安全逃生窗)
2018年:
5月:KKA-7318~KKA-7326(8輛,設有USB充電插座及活動式安全逃生窗)
10月:KKA-7328~KKA-7339、KKA-7350~KKA-7353(15輛,設有USB充電插座及活動式安全逃生窗)
交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
現有61輛,為興南客運旗下最多同型車的車輛
符合歐盟五期(EURO5)環保排放標準
綠幹線、綠17
綠幹線區間車(西)、綠支線
新化站:679-FS~681-FS、KKA-7328~KKA-7336
綠幹支線
玉井站:696-FS、698-FS、KKA-7319、KKA-7337~KKA-7339
藍幹線
安工站:691-FS、695-FS、697-FS、423-U9~426-U9、428-U9
藍幹支線
佳里站:692-FS~693-FS、093-U9~096-U9、KKA-7325、KKA-7350~KKA-7351、KKA-7353
藍23、藍24(土城子線)
安工站:KKA-7303~KKA-7306(夜晚停放於聖母廟停車場)
棕幹線
橘幹線
黃幹線、黃20
紅幹支線
安工站:422-U9、427-U9、081-U9、083-U9
關廟站:082-U9、085-U9~092-U9、KKA-7318、KKA-7320~KKA-7322、KKA-7326
車輛塗裝:除KKA-7328~KKA-7339、KKA-7350~KKA-7353為大台南公車全白塗裝,其餘車輛皆為大台南公車各線顏色塗裝。
汎航通運 、桃園客運 、中壢客運 、新竹客運 、豐原客運 、日統客運 、臺西客運 、嘉義客運 、府城客運 、高雄客運 、鼎東客運 亦有採購同款車輛
VOLVO B8RLE(雙軸)
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2019
車體廠:大吉汽車
引擎:VOLVO D8K-350 TR25B(Euro 6)
排氣量:7,698c.c
最大馬力:350ps(263kW)/2200rpm
最大扭力:145.6kg-m/1200~1600rpm
變速系統:自排(ZF Ecolife 6AP1400B/前6後1)
車長:12,200 mm
車寬:2,500 mm
軸距:6,000 mm
載重:4.84公噸
總重:17公噸
車門:氣動雙片內旋門
冷氣:WIND舒和冷氣
座椅:金華座椅
領牌範圍:
2019年:KKA-7361~KKA-7385(22輛,設有USB充電插座及外推式安全逃生窗)
交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
符合歐盟六期(EURO6)環保排放標準
橘12、紅幹支線、綠17(偶爾支援其他路線)
藍幹線
紅幹線
綠幹線、綠17
高鐵H62
車輛塗裝:除KKA-7380~KKA-7385為高鐵快捷公車塗裝,其餘車輛皆為大台南公車全白塗裝
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2013~2015
車體廠:唐榮車輛科技
引擎:康明斯 (CUMMINS) ISB6.7EV285B(EURO5)
排氣量:6,692.4cc
最大馬力:285hp(209kW)/2300rpm
最大扭力:102.8kg-m/1200~1800rpm
變速系統:自排(ZF 6AP1200B/前6後1)
車長:12,000 mm
車寬:2,500 mm
軸距:6,000 mm
載重:4.79公噸
總重:16.5公噸
車門:氣動雙片內旋門
冷氣:BLUESTAR 上濱冷氣
座椅:金華座椅
領牌範圍:
2013年:682-FS~688-FS(6輛)
2014年:412-U9~421-U9、440-U9~445-U9(14輛,440-U9~445-U9設有USB充電插座)
2015年:051-U9~067-U9(15輛,設有USB充電插座)
共35輛
交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
綠幹線、綠17
綠幹支線
藍幹支線
藍支線
棕幹線
橘幹線
黃幹線、黃20
紅幹支線
關廟站:416-U9、418-U9、058-U9~060-U9
台灣好行山博行線
預備車:
安工站:685-FS、412-U9、417-U9、419-U9、440-U9
綠線預備車:
新化站:442-U9、445-U9
玉井站:441-U9、443-U9
藍線預備車:
安工站:686-FS、415-U9
佳里站:687-FS、420-U9
紅線預備車:
車輛塗裝:除685-FS、412-U9、417-U9、419-U9、440-U9為大台南公車全白塗裝、421-U9為台灣好行山博行塗裝,其餘車輛皆為大台南公車各線顏色塗裝。
桃園客運 、新竹客運 、豐原客運 、四方客運 、台西客運 、嘉義客運 、日統客運 、府城客運 、高雄客運 亦有採購同款車輛
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2018
車體廠:廈門金旅(馨盛汽車組裝)
馬達:永磁同步多相電機
最大馬力:210HP
變速系統:直驅系統、無變速箱
車長:11,900 mm
車寬:2,540 mm
車高:3,150 mm
載重:2.8公噸
總重:16.3公噸
車門:氣動雙片內旋門
馬達功率/扭力:155kW/1400Nm
電池:高效能磷酸鋰鐵電池
冷氣:SPAC新舒車電動巴士專用空調
座椅:金華座椅
領牌範圍:
2018年12月:EAA-727~EAA-729、EAA-731~EAA-737(9輛,設有USB充電插座及外推式安全逃生窗)
交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
全數配置於安工站,行駛70左、70右中華環線
已除役車輛 [ 编辑 ]
日本五十鈴(ISUZU) [ 编辑 ]
ISUZU K-CJM580
製造年份:1988~1991
車體廠:
領牌範圍:
1988年:FU-566~FU-568
1990年:FU-569~FU-571
1991年:FY-041~FY-043
已全數報廢
ISUZU K-CPM580(遊覽車型)
製造年份:1992~1999
車體廠:三坤車體
領牌範圍:
1992年:953-FB~957-FB、739-FC、309-FJ~310-FJ、312-FJ、737-FC~738-FC(原遊覽車)
1993年:740-FC、308-FJ、313-FJ~315-FJ、350-FJ(原遊覽車)
1995年:358-FJ~360-FJ(原遊覽車)
1996年:608-FA、613-FM~617-FM(原遊覽車)
1996年:FU-582~FU-588
1996年:FU-720~FU-730(原統聯客運)
1997年:613-FA~616-FA、702-FC、706-FC(原遊覽車)
1997年:311-FJ、FU-752~FU-761、FU-763~FU-769(原統聯客運 )
1997年:366-FJ~369-FJ、388-FJ~395-FJ(原花蓮客運 )
1998年:FU-770~FU-782(原統聯客運)
1998年:703-FC~705-FC(原濱海客運 )
1998年:736-FC(原遊覽車)
1999年:FU-712~FU-718
已全數報廢
ISUZU K-CPM580(市區型)
製造年份:1995
車體廠:匯慶車體
領牌範圍:
1995年:617-FA~623-FA(原欣欣客運)
1996年:598-FC~610-FC、693-FC~696-FC(原新店客運 )
已全數報廢
ISUZU LT-133P
製造年份:1997~1998
車體廠:三坤車體、建大車體
領牌範圍:
1997年:572-FC~575-FC(原建明客運 )
1998年:609-FA(原遊覽車)
已全數報廢
ISUZU LT-133L
製造年份:1998
車體廠:匯慶車體
領牌範圍:
1998年:620-FM~639-FM(原欣欣客運 )
已全數報廢
ISUZU ECM570
製造年份:1989~1998
車體廠:匯慶車體、建大車體、統一車體、瑞興車體
領牌範圍:
1989年:FU-120~FU-145(興南號冷氣車)
1990年:FU-590~FU-612、FU-630、FU-639~FU-643、FU-649、FU-652~FU-659(原臺北客運)
1991年:FU-001~FU-012、FU-017~FU-026(興南號冷氣車)
1991年:FU-631~FU-638、FU-645~FU-648、FU-650~FU-651、FU-660~FU-670(原臺北客運)
1996年:FU-573~FU-581
1997年:301-FJ~307-FJ、316-FJ~348-FJ(原新店客運)
1998年:610-FA~612-FA(原遊覽車)
已全數報廢
ISUZU LT134PNK
製造年份:2000
車體廠:瑞興車體、三坤車體
領牌範圍:
已全數報廢
ISUZU LT-134L(遊覽車型)
2001 ISUZU LT-134L 355-FJ
製造年份:2001
車體廠:
領牌範圍:
2001年:352-FJ~357-FJ、365-FJ、603-FM(原花蓮客運)
興南客運初代哈哈車
已全數報廢
ISUZU LT-134L(市區型)
2001 ISUZU LT-134L 866-FQ 7668新化~五甲勢(今大台南公車綠15)
製造年份:2001
車體廠:固特車體
領牌範圍:
2001年:527-FS~552-FS、863-FQ~870-FQ(原欣欣客運)
已全數報廢
ISUZU LV434R(遊覽車型)
車輛分類:甲類大客車
製造年份:2008
車體廠:鑫威汽車
引擎:ISUZU 6HK1E4S
排氣量:7,790c.c
最大馬力:300HP(221kW)/2400rpm
最大扭力:100kg-m/1450rpm
變速系統:手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
車長:11.950mm
車寬:2.500mm
軸距:5.700mm
載重:4.07公噸
總重:16公噸
冷氣:SPAC新舒車冷氣
座椅:金華座椅
領牌範圍:068-U9~069-U9、KKA-7301~KKA-7302、KKA-7311~KKA-7313、KKA-7327、811-UU(共9輛)
已全數報廢
車牌號碼對照:
239-NN(桃客遊覽部)→806-UU(興南遊覽部)→KKA-7311(興南客運部)
240-NN(桃客遊覽部)→807-UU(興南遊覽部)→KKA-7312(興南客運部)
241-NN(桃客遊覽部)→809-UU(興南遊覽部)→KKA-7301(興南客運部)
242-NN(桃客遊覽部)→810-UU(興南遊覽部)→069-U9(興南客運部)
243-NN(桃客遊覽部)→811-UU(興南遊覽部)
245-NN(桃客遊覽部)→812-UU(興南遊覽部)→068-U9(興南客運部)
246-NN(桃客遊覽部)→813-UU(興南遊覽部)→KKA-7327(興南客運部)
247-NN(桃客遊覽部)→815-UU(興南遊覽部)→KKA-7313(興南客運部)
248-NN(桃客遊覽部)→821-UU(興南遊覽部)→KKA-7302(興南客運部)
桃園客運 遊覽部→興南客運遊覽部→興南客運客運部(行駛高鐵接駁車,後由6部2019年VOLVO低地板公車汰換)
KKA-7311行駛高鐵接駁車-奇美線(高鐵快捷公車塗裝)
KKA-7327行駛高鐵接駁車-奇美線(大台南公車-白色塗裝)
日本豐田(TOYOTA) [ 编辑 ]
製造年份:1998~2001
車體廠:原裝進口
領牌範圍:
1998年:361-FJ~363-FJ(原臺北客運 )
1998年:618-FM~619-FM(原欣欣客運 )
1999年:370-FJ~387-FJ(原臺北客運 )
2000年:692-FM~695-FM、851-FQ~853-FQ(原臺北客運 )
2001年:681-FM~685-FM(原首都客運 )
已全數報廢(全數由2010~2012年Toyota Coaster取代)
日本日野(HINO) [ 编辑 ]
HINO LCM8SA
製造年份:1991
車體廠:
領牌範圍:
1991年:FP-040、FO-087、FO-089(原台汽中興號 )
已全數報廢
HINO LRK3HRA
製造年份:1993
車體廠:
領牌範圍:
1993年:FY-045~FY-046(原遊覽車)
已全數報廢
HINO LRK1MRA
製造年份:1993~1995
車體廠:
領牌範圍:
1993年:FY-045~FY-046(原遊覽車)
1994年:FY-047~FY-050、951-FB~952-FB(原遊覽車)
1995年:551-FC~568-FC(前大南汽車 )
1995年:576-FC~597-FC(原新店客運)
已全數報廢
HINO LRG2KRB
製造年份:1996
車體廠:
領牌範圍:
已全數報廢
HINO ERK1JRL(遊覽車型)
製造年份:2001~2005
車體廠:清海車體、鉅巃車體、台豪車體、協億車體
領牌範圍:
2001年:688-FM~691-FM(4輛,原自家遊覽車)
2002年:605-FM~612-FM(8輛,原花蓮客運遊覽車)
2002年:686-FM~687-FM(2輛,原非凡通運)
2003年:621-FS~622-FS(2輛,原非凡通運)
2004年:640-FM、643-FM~646-FM(4輛,原花蓮客運)
2004年:642-FM(原豐濱遊覽)
2004年:623-FS~625-FS(2輛,原非凡通運)
2005年:626-FS~628-FS、689-FS~690-FS(5輛,自家遊覽車換牌)
報廢:全數報廢
621-FS~622-FS曾為黃幹線配車(後由2015年申沃低地板公車汰換)
607-FM、643-FM~646-FM、686-FM~687-FM、623-FS~628-FS、689-FS~690-FS曾為高鐵快捷公車配車(後由2008年ISUZU汰換)
640-FM~642-FM、623-FS~625-FS、628-FS曾為藍23、藍24路線配車(後由2006年HINO汰換,2006年HINO則被2017年的VOLVO汰換)
640-FM、641-FM曾為棕幹線配車(後由2015年申沃低地板公車汰換)
2005 HINO ERK1JRL,前自家遊覽部車輛(本車已報廢)。
HINO ERK2JML
製造年份:2002
車體廠:固特車體
領牌範圍:
2002年:523-FS~526-FS、553-FS~559-FS、862-FQ(原首都客運)
553-FS~557-FS、559-FS為橘幹線配車。
已全數報廢(553-FS~559-FS由前臺北客運 2007年HINO RK8JRSA一般巴取代。523-FS~526-FS由低地板公車取代。862-FQ在公車捷運化前已報廢)
HINO ERK1JRL(一般市區型)
製造年份:2002、2006
車體廠:固特車體(2002)、豐榮車體(2006)
排氣量:7,961c.c
最大馬力:255HP
變速器:手排(前5後1)
領牌範圍:
2002年:560-FS~576-FS(15輛,前首都客運 )(此批車封中門,座位亦改為全車2+2。)
2006年:485-U9~493-U9(9輛,前大南汽車 )(此批車未封中門,座位亦未改為全車2+2。)
報廢:已全數報廢
HINO ERK2JRL
製造年份:2001、2002、2006
車體廠:固特車體
引擎:HINO J08C-TP
排氣量:7,961c.c
馬力:203HP
車長:11,620 mm
軸距:5,800 mm
變速器:手排(前5後1)
領牌範圍:
2001年:501-FS~522-FS、857-FQ~861-FQ(15輛)
2002年:577-FS~590-FS、602-FS~611-FS(22輛)
2006年:410-U9~411-U9、446-U9~455-U9(11輛)
首都客運移籍車
封中門且採用全車2+2座椅排列
報廢:已全數報廢
2002 Hino ERK2JRL(大窗車設計),藍幹線塗裝,已全數除役。
2002 Hino ERK2JRL(小窗車設計),與2001年出廠的同型車差異在前方的通風口,已全數除役。
2006 Hino ERK2JRL(大窗車設計),已全數除役。
HINO RN8JSSA
引擎:日野(HINO)J08E-TB(EURO4)
排氣量:7,684c.c
最大馬力:263ps(193kW)/2500rpm
最大扭力:81kg-m/1500rpm
變速系統:手排(ZF 6S1000BD/前6後1)
製造年份:2007~2008
車體廠:三坤車體、協億車體
領牌範圍:
2007年:808-QQ(三坤)、810-QQ(三坤)、900-MM(協億)
2008年:972-DD、975-DD(協億)
遊覽部車輛
日本三菱(MITSUBISHI) [ 编辑 ]
MITSUBISHI BE-439F
製造年份:1994
車體廠:原裝
領牌範圍:
1994年:625-FA~628-FA、539-FC~550-FC
原台北市公車處→大南汽車之車輛
已全數報廢(全數由2010~2012年Toyota Coaster取代)
瑞典富豪(VOLVO) [ 编辑 ]
VOLVO B10M MKIII
製造年份:1990
車體廠:
領牌範圍:
1990年:349-FJ、351-FJ(原遊覽車)
已全數報廢
黃幹線自撞車禍
2017年10月9日,黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9,於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道,撞上號誌桿、消防栓後,再撞上證券行門口的鋼柱才停下,原因為司機突發心臟病 ,自撞時無生命跡象,後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象,車上6名乘客受到皮肉傷,事故車輛已於2018年1月11日重新上線營運。[8]
相關條目 [ 编辑 ]
參考資料 [ 编辑 ]
外部連結 [ 编辑 ]
跨區*1 市區*2
北北基 桃竹苗 中彰投 雲嘉南高屏 宜花東 澎金馬 結束營業 合併/更名/改組/釋出 地下經營業者 *5
註
1.此所謂的「跨區」,主要指橫跨本模板分類中的不同縣市區域,並包括一般所稱南北往來的國道客運 。
2.此僅列舉不兼營公路客運者。
3.基隆客運前身為台北客運,但和現今的台北客運無關。
4.皇家客運與皇嘉客運並非同一家公司。
5.此處「地下經營業者」之定義,係曾經或現今違法經營公路汽車客運業務之遊覽車業者。
公車轉運站 業者
六大幹線 支線
市區公車 觀光公車 雙層巴士 高鐵接駁車 列表
市區公車 客運 鐵路 捷運 公車捷運 渡輪 無障礙計程車 公共腳踏車 停車場 圖書館 商店 門票 醫院 行政規費 紅利積點 環保集點 · 粉多集點卡
加油站 電信事業
註1:除指定列車(觀光列車、太魯閣號和普悠瑪號)不得搭乘外,其餘列車不限里程以區間車 票價9折計價,惟搭乘自強號 逾70公里之部分以自強號票價計費。
註2:目前臺南市立圖書館 僅限使用一卡通臺南市民卡
註3:目前翰林茶館 使用一卡通小額付款僅限臺北九份店、臺南文化店、臺南赤崁店、臺南南科店、笠茶屋臺南南科、高雄市立圖書總館店
註4:目前順發3C量販 使用一卡通小額付款僅限嘉義、台南、高雄、屏東地區門市
註5:目前台灣中油 使用一卡通小額付款僅限直營站及指定加盟站的人工機車加油島
註6:目前台亞石油 使用一卡通小額付款僅限直營站的人工機車加油島
註7:台灣高鐵 僅限已經開啟自動加值功能的一卡通聯名卡使用。
市區公車 客運 高速鐵路 傳統鐵路 捷運 BRT 渡輪 計程車
臺北衛星
大都會
婦安
聖欽
聖雄
聖惠
優良
優等
大文山
賓樂
藍天使
志英/敦化/青溪
合作衛星
新利達
運將
北松
彰勝
台灣大車隊
公共自行車 停車場
臺北市公有停車場
新北市公有停車場
臺北市路邊停車位
捷運轉乘停車場
基隆市成功停車場
桃園機場出入境停車場
新竹市公有停車場
臺中市公有停車場
臺南市路邊停車位
商店 門票 加油站 醫院 圖書館 行政規費 公共電話 紅利點數 學校
註1:台灣高鐵 僅限已經開啟自動加值功能的悠遊聯名卡使用。
註2:除指定列車不得搭乘外,其餘列車不限里程以區間車 票價9折計價,惟搭乘自強號 逾70公里之部分以自強號票價計費。
市區公車 客運 商店 門票 鐵路 捷運 渡輪 公共自行車 加油站 公共電話 註1:可支付代收代售於
ibon (列印・ibon APP)
註2:除指定列車不得搭乘外,其餘列車不限里程以
區間車 票價9折計價,惟搭乘
自強號 逾70公里的部分以自強號票價計費。
註3:
金門 、
澎湖 不在此限。