舊金山灣區

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USGS的衞星圖片顯示灣區。

舊金山灣區英语San Francisco Bay Area),簡稱灣區The Bay Area)是美國加利福尼亞州北部的一個大都會區,位於沙加緬度河下游出海口的舊金山灣四周,其中包括多個大小城市,最主要的城市包括舊金山半島上的舊金山,東部的奧克蘭,以及南部的聖荷西等。舊金山灣區為美國西岸僅次於洛杉磯的最大都會區,總人口數在700萬以上,該地也是美國人均所得最高的地區之一。

不像其他以單一城市為中心的大都會區,舊金山灣區裡有數個獨特的城郊中心。雖然聖荷西在1990年人口普查時超越舊金山,成為灣區裡人口最多的城市,但舊金山仍舊是灣區的商業與文化中心。

地區[编辑]

北灣[编辑]

納帕谷著名的特產是葡萄酒

金門大橋(Golden Gate Bridge)北方的舊金山灣區通常被稱做北灣North Bay)。這个區包含了馬林縣en:Marin County),也向北延伸至索諾馬縣(Sonoma County)和納帕縣(Napa County),并向東延伸至索拉諾縣(Solano County)。除了一小部份地區外,北灣是一個極為富有的地方:馬林縣經常被列為全國最富有的行政區。這裡的都市化程度也比灣區其他地方來得小,大部份為未開發的土地與農田。北灣也是灣區裡唯一沒有通勤鐵路服務的地區;2006年一項需要2/3絕大多數通過的通勤鐵路興建案被居民否決。較小的人口密度與跟灣區其他地區無陸地直接相連是北灣缺乏公共交通工具的主要原因。金門大橋是此區往舊金山唯一的道路,列治文-聖拉斐爾大橋(en:Richmond-San Rafael Bridge580號州際公路)和卡齊尼茲大橋(en:Carquinez Bridge80號州際公路)通往東灣列治文,貝尼夏大橋(en:Benicia Bridge680號州際公路)通往東灣北端馬丁尼茲市。

舊金山[编辑]

舊金山市區與中灣

舊金山市與縣在舊金山灣區裡,常被在地理和文化上被列為自己的一個項目裡,當地經常簡稱它為「The City」。舊金山與它的鄰居在北方、東方、和西方被水隔開,在南方則以行政區線分開。舊金山是舊金山灣區長久以來的文化、財經、和都市中心。在灣區歷史的很長一段時間裡,舊金山也是灣區的主要人口聚集地。但因為市地不大(47平方英里,城市人口密度是美國的第二高,僅次於紐約市),限制了人口成長,於是自1906年舊金山大地震後,附近其他縣和城市接收了大部分的人口增長。

東灣[编辑]

奧克蘭市區與 Merritt湖

廣義上的東灣包括康特拉科斯塔縣以及阿拉米達縣全境,狹義則泛指兩縣濱臨舊金山灣的城市,包括最北的列治文、奧伯尼、柏克萊愛莫利維爾奧克蘭阿拉米達海沃德聯合市、纽华克、以及費利蒙。東灣的華人社區傳統上以奧克蘭華埠為中心,但近年來在其他小城市也發展了華人購物中心。

相較於灣區其他地方,東灣的房價比較便宜.

諸多舊金山灣區的著名地標都位於東灣,包括:

半島[编辑]

介於舊金山和南灣的地區是舊金山半島,當地常簡稱為「半島」(The Peninsula)。這地區由聖馬刁縣的數個中小型城市(如戴利城)、近郊社區和聖塔克拉拉縣西北部份所組成,也包含數個太平洋岸邊的城鎮,如柏思域加(en:Pacifica)和半月灣(Half Moon Bay)。雖然有許多富有家庭居住在此,半島居民的組成是相當多樣化的。這裡許多城鎮在二次世界大戰後時期前僅是鄉村生活的中心,戰後,許多中產和富有家庭遷移至此,也帶動當地發展。自1980年代起,中產和富有家庭的數量因矽谷高科技產業的繁榮而急速成長。來自外國的許多當地家庭,也是居民組成多樣化的原因之一。

南灣[编辑]

聖荷西市區

旧金山湾南部也就是聖塔克拉拉谷地區,此地又被稱為矽谷,是許多高科技公司的所在地。南灣的主要城市包括聖荷西圣克拉拉森尼韦尔庫比蒂諾、以及吉尔罗伊等地。一般來說,南灣的範圍相當於整個聖塔克拉拉縣,然而聖塔克拉拉縣西北部一般被認為是半島的一部份。聖荷西在2010年人口普查有945,942人,是灣區最大城市、加州第三大城,同時也是全美第十大城。

職業體育團體[编辑]

棒球[编辑]

籃球[编辑]

冰上曲棍球[编辑]

美式足球[编辑]

交通[编辑]

灣區主要城市與公路網

陸上交通[编辑]

高速公路與橋樑[编辑]

灣區的高速公路分為州際公路系統加州州道系統及101號美國國道80號州際公路由東北方進入灣區,沿海灣大橋至舊金山市區為西端點,其他的州際公路均編為80號公路的支線,280號680號州際公路被視為灣區的外環道,二線在聖荷西匯流。280號州際公路和101號美國國道負擔舊金山半島至聖荷西的公路交通;680號及880號州際公路連接東灣各城鎮與聖荷西;580號州際公路則是東灣前往北灣的要道,也是灣區往中谷地區洛杉磯的捷徑。101號美國國道從舊金山市區往北經過金門大橋亦可進入北灣。101號美國國道在灣區除了舊金山市區內的路段外,均已高速公路化。其餘州際公路均在10英里內,屬市區內或機場聯絡道。

加州州道系統亦有部份為高速公路,提供灣區內各城鎮的連結,如奧克蘭往康科德核桃溪24號加州州道、往柏克萊13號加州州道山景城米爾必達237號加州州道、往庫比蒂諾以及聖荷西的85號加州州道;聖荷西市內的87號加州州道17號加州州道達利市柏思域加1號加州州道。連接半島和東灣除了海灣大橋之外,還有聖馬刁大橋92號加州州道)和鄧巴頓大橋84號加州州道),均採高速公路標準,西向單向收費。

大眾運輸[编辑]

灣區各郡均有公車系統負責大眾運輸,舊金山市區和聖塔克拉拉郡內則有輕軌系統。由於灣區的城鎮彼此緊臨,跨郡之間的大眾運輸愈顯重要。郡與郡之間的交通除了公路聯絡之外,以灣區捷運(BART)和加州通勤火車(en:Caltrain)最為重要。灣區捷運由半島的密爾布瑞向北穿過舊金山市區,經海底隧道進入東灣各城鎮,並計畫延伸至聖塔克拉拉;加州通勤火車則是南灣與舊金山半島之間通勤族的唯一選擇。此外,東灣沿海地區還有美國國鐵經營的首府通道(en:Capitol Corridor)往聖荷西和沙加緬度以及列治文出發往聖華金縣聖華金線;聖荷西則有來往阿特蒙通勤特快(en:Altamont Commuter Express)。

空中交通[编辑]

舊金山國際機場是灣區最重要的機場,為聯合航空維珍美國航空的樞紐站,亦是美國往亞洲的主要出發站之一,亞洲主要的航空公司大都在此設有航班。奧克蘭國際機場聖荷西國際機場主要提供國內線服務,國際航班僅限於墨西哥。奧克蘭為西南航空捷藍航空的重點城市之一。

水上交通[编辑]

參見[编辑]