英铁91型电力机车

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
英铁91型机车英国
91111 at Kings Cross 1.jpg
91111号车在伦敦国王街车站
概览
動力種類 电力
生产 英国铁路机车公司克鲁工厂
运营编号 91001–91031
later
91101–91122, 91124–91132
生产年份 1988–1991
产量 31
运用地点 东海岸铁路公司
东海岸铁路
技术数据
华氏轮式 Bo-Bo
UIC軸式 Bo'-Bo'
轨距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)標準軌
轴重等级 Route availability 7
机车长度 63ft8in (19.41 m)
机车宽度 未知
机车高度 未知
受流电压 25 kV AC
受流方式 接触网供电
牵引电动机 通用动力G426
(1.175 MW峰值/1.135 MW 持续)
最高速度 设计值: 140 英里每小时 (mph, 225 km/h)
运营: 125 英里每小时 (mph, 201 km/h)
限速值: 110 英里每小时 (mph, 177 km/h)
牵引功率 6,300hp(马力)(4,700 kW)
制动方式 主自动,变阻器(140–30 马力);辅助为摩擦力
制动力 未知
列车制动 空气制动


简介[编辑]

英铁91型电力机车配置6300马力(4700千瓦),'时速可达到225公里(140英里)。1980年代后期,英国铁路东海岸干线(ECML :East Coast Main Line )计划采用该型机车作为“城际快车250”的动力车。“城际快车250”的一端为91型机车,另一端为类似外形的拖车,司机可以在任何一端控制机车(DVT单端驾驶技术,driving van trailer)。该型车不同一般的设计:驱动电机安装在车厢底部,通过万向节驱动转向架上的变速箱,变压器装在车轴弹簧之上,因此车厢空间相对其他同时代机车较大。大多数这些设计都是来自“先进客车”第三阶段(APT-P)的研究成果

历史[编辑]

1985年,瑞典通用电机公司(ASEA)[1],英国布鲁斯机车公司(Brush)和美国通用动力公司GEC展开投标竞争,最后的通用动力胜出。1988-1991,由分包商英国铁路机车工厂进行制造。产品分两个批次交货。第一批10台和第二批的21台,被纳入英国铁路的车队。英国铁路公司和通用电气将91型机车宣扬为源自“先进客车”计划的“Electra[2][3]

参考[编辑]

  1. ^ 瑞典通用电机公司,百度百科
  2. ^ "91型机车的设计和发展",干线铁路的电气化会议,1989 -电机研究的程序(The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference),1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
  3. ^ "91型机车的生产和组装,25kV和225km/h制式的机车",机械动力研究的程序(The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.