茨城交通

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茨城交通株式會社
Ibaraki Kotsu Company, Limited
原文名称 茨城交通株式会社
其他名稱 茨交(いばこう
公司類型 株式會社
股票代號 非上市
成立 2009年3月27日 (2009-03-27)(新公司)
創辦人 竹内權兵衛
代表人物 代表董事社長 任田 正史
董事長 松本 順
總部  日本
茨城縣水戶市袴塚三丁目5番36號
产业 陸路運輸業
服務 公共巴士
旅遊巴士
不動產
其他
息税前利润 依規定毋須公開
資產 約2.5億日圓(248,975千日圓)
員工人數 777名(2017年1月為止)
母公司 MICHINORI控股日语経営共創基盤(100%)
主要子公司 常陸那珂海濱鐵道日语ひたちなか海浜鉄道(49%)
网站 ibako.co.jp
備註 基於民事再生手續繼承了舊公司(1944年設立)的事業。而舊公司的發祥為追遡到1907年設立的鐵路公司湊鐵道。

茨城交通株式會社(日语:茨城交通いばらきこうつう Ibaraki Kōtsū */?)設置於日本茨城縣水戶市,主要從事公共巴士旅遊巴士服務,以及經營旅遊業不動產公司。簡稱茨交いばこう)。雖然茨城交通於2009年根據民事再生手續日语民事再生法進行了新舊分離日语新旧分離,但本條目將同名的新舊公司視為有連續性的整體來介紹。「茨城交通」同為註冊商標[1]

歷史[编辑]

合併前的鐵路公司[编辑]

茨城交通在成立時,參與合併的鐵路公司在為下列的三間。

水濱電車(すいひんでんしゃ
於1921年設立。以經營電氣軌道日语電気鉄道及供電事業作為目標。後於1922年開業,正式開始了供電及電氣軌道(濱田至磯濱)事業。軌道在不斷地慢慢延長,到合併時袴塚至湊(後來大洗至湊這段在1938年6月後停運)這段經已開業。電力事業在1942年配電統制令日语日本発送電#配電統制令而轉讓給關東配電。茨城交通成立後改為水濱線日语茨城交通水浜線,不過在1966年卻被廢線。
茨城鐵道(いばらきてつどう
1923年設立。在1926年1927年期間,已開業的鐵路線由赤塚至御前山。茨城交通成立後改為茨城線日语茨城交通茨城線,於1971年廢線。通稱為「茨鐵(いばてつ)」。
湊鐵道(みなとてつどう
1907年設立。在1913年1928年期間,已開業的鐵路線由勝田阿字浦日语阿字ヶ浦駅。茨城交通成立後改為湊線日语ひたちなか海浜鉄道湊線,後於2008年子公司化,成為常陸那珂海濱鐵道日语ひたちなか海浜鉄道(佔49%股權,餘下為常陸那珂市所有)。到了現在常陸那珂海濱鐵道湊線仍然被俗稱為「湊鐵道」「湊鐵道線」。

舊公司成立[编辑]

戰時體制下因陸運統制令而進行交通整合,於第二次世界大戰期間的1944年8月1日,在完成整合茨城縣內交通事業者後正式成立。

整合是以使用固有設備作出資的水濱電車及其系列下的茨城鐵道湊鐵道袋田温泉自動車作為主體,同時也收購了包括個人經營在內的中小巴士事業者,更接收原屬日立電鐵日语日立電鉄東武鐵道的巴士路線。

水濱電車是由當地的豪商竹內權兵衛創設。竹內亦有參與常北地區各間鐵路公司的經營,除了上述以外,竹內也跟日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。在整合實施初期,茨城縣下分為常總地區、鹿行(ろっこう)地區及常北地區3個部分,常北地區雖然只準備將竹內系的企業作整合,但因常北電氣鉄道於1941年編入了日立製作所的系列下而離開竹內的控制,常北地區再被分為水戸地區及日立地區,結果實際上整合後的體制為分為4個部分。

民事再生手續[编辑]

之後,竹内家代代繼任社長,除了公共交通以外也開始涉足多項事業,不過在1990年代後,本業的鐵路及巴士的使用者減少,以及住宅地開發等不動產有關事業失敗的各種問題,令到經營狀態惡化 [2]。為此,在一直往來金融機構的支援下對無利可圖的部門進行重組,而金融機構方面也放棄了對貸款的債權嘗試讓其重整,最後在沒有好轉的情況下只好放棄自力重建,於2008年11月11日,在水戶地方裁判所日语水戸地方裁判所申請進行民事再生法日语民事再生法[3],於同日水戶地裁下達了監督命令[4]

於2008年11月19日,決定了再生手續開始後,在司法的監督下開始重組。在經營共創基盤日语経営共創基盤的支援下在翌年2009年3月27日設立了新公司,並在7月1日繼承了舊公司的事業(新舊分離)。此外連集團內其他公司的經營團隊亦為之一新,由此從創業開始關係就很深竹內家退出了經營的第一線。分割出來的舊公司改名為Ai管理アイ管理)並負責債權的管理及整理。

新公司成立後,新設了前往仙台、名古屋的高速巴士路線,社員從約600增加至約800人,平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域與水戶市內連結路線的車費最多下調近4成,為針對高中生的需要以開拓客源[5],成功地取得不俗的效果[6]。當初在2010年只不過是試験性質實行[7]

巴士事業[编辑]

行走袋田車站至瀧本之間的巴士,肩負著運送觀光客到袋田瀑布的任務。

除了以水戶市為中心,為縣央(笠間市東茨城郡大洗町城里町茨城町)、縣北(那珂市常陸那珂市常陸太田市常陸大宮市久慈郡大子町那珂郡東海村日立市)及栃木縣芳賀郡茂木町提供普通路線巴士外,也有7條從縣央、縣北地域出發,來往縣內外的高速巴士、機場巴士路線在運行。

巴士線路的沿線內,除了包括縣都水戶、工業都市勝田外,更有偕樂園大洗海岸日语大洗海岸大洗水族館日语アクアワールド・大洗國營常陸海濱公園日语国営ひたち海浜公園笠間袋田瀑布等受歡迎的觀光地。另外,在營業範為內舉行如[[偕樂園|水戶梅祭}}、笠間陶炎祭日语笠間の陶炎祭ROCK IN JAPAN FESTIVAL水戶蜀葵主場球賽等著名的大型活動,均肩負著運送大量乘客的任務。

在茨城縣內的路線規模僅次於關東鐵道,而在水戶都市圈日语水戸都市圏中為最大。就算是日間,在水戶市中心內很多巴士班次的間隔十分頻密僅為1分鐘左右,不過在周邊地方與其他市町村亦有不少班次相當疏落的路線。在鹿行地域日语鹿行,因水濱電車旗下鹿島軌道日语鹿島軌道的關係仍擁有普通巴士路線,但在2009年暫停了鉾田線(系統51)的營運,不過後於2015年12月14日重開了大洗車站至新鉾田車站的路線,而重返了鹿行地域[8]

1992年10月,由於希望將經營合理化,所以將大子營業所日语茨城交通大子営業所子公司化,成為茨交縣北巴士日语茨城交通大子営業所,但在2010年2月,整個集團進行重編及再分割的關係,巴士及旅行事業部門整合到茨城交通內,的士事業則交給了旗下的茨城Auto日语茨城オート,而茨交縣北巴士則執行清盤[9]。另外,於2010年6月1日,茨城Auto的巴士事業合併到茨城交通[10]

營業所[编辑]

車庫(夜間停泊車庫)[编辑]

  • 櫻川車庫(茨大前営業所・鯉渕營業所)
  • 石塚車庫(茨大前營業所)
  • 野口車庫(濱田營業所)
  • 御前山車庫(濱田營業所)
  • 渡里哥爾夫球中心車庫(茨大前營業所-旅遊巴士及特別支援學校特定車)
  • 増井車庫(太田営業所)
  • 小中車庫(太田営業所)

已廢止的營業所[编辑]

  • 鉾田營業所(雖然改成出張所,但後於2009年9月因巴士路線取消事業所也一併廢止)
  • 東海營業所
  • 石塚營業所(現在為車庫)
  • 大洗營業所

普通巴士路線[编辑]

各路線的詳細資料請參考營業所部分。

已取消路線[编辑]

1976年(昭和51年)後的主要路線

  • 4及44 銀杏坂 - NHK前日语NHK水戶放送局 -茨城高校日语茨城中学校・高等学校入口(路線改為途經南町日语南町 (水戶市)及大工町)
  • 6 茨大營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 枝川 - 御賣市場 - 柳河小 - 前田 - 榮町 - 水戶車站
  • 7 阿字浦車站日语阿字ヶ浦駅 - 平磯中學校下 - 那珂湊車站日语那珂湊駅 - 鹽崎 - 日赤日语水戸赤十字病院入口 - 水戶車站 - 自由之丘 - 國立病院日语国立病院機構水戸医療センター[11] - 茨大營業所
  • 9 下市循環(現在該路線已作更改,成為車站南、本町、城東線的編號)
  • 13 茨大營業所 - 新原三差路 - 水戶車站 - 三高日语茨城県立水戸第三高等学校下 - 吉沼 - 金上車站日语金上駅 - 勝田車站 - 勝田營業所
  • 14 勝田車站 - 日製病院前 - 富士山 - 東中根 - 薬師台 - 勝田車站(後來重新使用在藥師台循環線)
  • 15 勝田車站 - 藥師台 - 東中根 - 富士山 - 日製病院日语ひたちなか総合病院前 - 勝田車站
  • 18 茨大前營業所 - 袴塚 - 曙町 - 新原三差路 - 赤塚車站南口 - 緣岡高校日语茨城県立緑岡高等学校
  • 26 船渡 - 細谷本郷 - 城東 - 水戶車站(有部分途經大杉山、弘道館)-東武館 - 二高日语茨城県立水戸第二高等学校裏 - 氣象台前 - 金町 - 千歲宿
  • 33 茨大營業所 - 縣廳日语茨城県庁舎前(有部分途經水戶車站)- 勝田車站 - 金上車站 - 東中根 - 半四郎 - 橫並木入口 - 舊道村松 - 東海車站日语東海駅
  • 34 茨大營業所 - 水戶車站 - 勝田車站 - 須和間 - 東海車站(34系統的編號轉用到行走在水戶至勝田之間的分段上繼續使用)
  • 36 水戶車站-市毛十文字 - 二軒茶屋 - 石名坂 - 舊道、多賀車站日语常陸多賀駅入口 - 日立車站日语日立駅中央口
  • 37 茨大營業所 - 水戶車站 - 二軒茶屋 - 東海車站 - 原研前 - 日立港日语日立港
  • 38 茨大營業所 - 水戶車站 - 二軒茶屋 - 大橋車站日语大橋駅 (茨城県)前 - 久慈浜本町十文字
  • 42 水戶車站 - 大工町 - 茨大前 - 濟生會病院日语水戸済生会総合病院入口 - 開江 - 森林公園西口 - 小松 - 石塚車庫(部分被取消)
  • 44 Daily Store濱田店 - 本町 - 車站南口 - 水戶車站前 - 五軒町 - 國田 - 田崎 - 下江戶 - 石塚車庫
  • 46 濱田營業所 - 水戶車站 - 石塚車庫 - 野口 - 長倉 - 油河内
  • 47 濱田營業所 - 水戶車站 - 石塚車庫 - 野口 - 上伊勢畑(現使用在別路線)
  • 51 茨大前營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 竹隈町 - 鹽崎 - 大洗高校日语茨城県立大洗高等学校 - 鉾田車站日语鉾田駅(於2009年9月被取消)
  • 51 茨大前營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 竹隈町 - 鹽崎 - 大貫 - 鉾田車站(於2009年9月被取消)
  • 52 茨大營業所 - 水戶車站 - 竹隈町 - 大貫 - 瀧濱新田 - 大竹(現使用在別的路線)
  • 54 水戶車站 - 市役所 - 酒門 - 青雲台 - 濱田營業所
  • 60 浜田營業所 - 竹隈町 - 水戶車站 - 五台 - 上菅谷 - 太田馬場 - 增井車庫
  • 72 水戶内原SC - 谷津 - 小松 - 石塚車庫
  • 水戶車站 - 赤塚車站 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠間車站日语笠間駅(繼承自東武巴士日语東武バス的路線)
  • 水戶車站 - 赤塚車站 - 上中妻小前 - 飯島(繼承自東武的路線)
  • 上水戶入口 - 上水戶 - 國立病院前
  • 水戶車站 - 市民游泳池入口 - 常陸青柳車站日语常陸青柳駅 - 青柳宿 - 柳河小前
  • 茨大營業所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤塚車站
  • 水戶車站南口 - 櫻山 - 赤塚車站南口
  • 水戶車站 - 谷田町 - 西大野 - 東大野 - 吉沼 - 濱田營業所 - 水戶車站
  • 鉾田車站 - 瀧濱新田 - 大竹
  • 鉾田車站 - 瀧濱新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前
  • 大洗原研 - 那珂湊車站日语那珂湊駅 - 阿字浦 - 半四郎 - 原研前
  • 那珂湊車站 - 鹽崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大貫海岸 - 大洗海岸日语大洗海岸
  • 那珂湊車站 - 鹽崎 - 下入野 - 涸沼 - 明光中學校
  • 那珂湊車站 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宮原 - 那珂湊車站
  • 那珂湊車站 - 泉町 - 八幡上(路線改為途經八幡下)
  • 那珂湊車站 - 大野 - 水戶車站 - 石塚 - 長倉 - 茂木車站日语茂木駅 - 祖母井日语祖母井 - 宇都宮車站 - 一条町日语東武宇都宮駅
  • 那珂湊車站 - 水產加工團地 - 平磯中前 - 阿字浦車站日语阿字ヶ浦駅
  • 那珂湊車站 - 平磯南町 - 平磯車站日语平磯駅- 前渡原(原十文字) - 横並木入口 - 横並木 - 佐和車站日语佐和駅 - 稲田十文字 - 上菅谷車站日语上菅谷駅
  • 勝田車站 - 市役所前 - 深谷津 - 横並木 - 佐和駅 - 柏野團地
  • 勝田車站 - Corona電氣 - 稲田十文字 - 柏野團地
  • 勝田車站 - 金上車站 - 西中根 - 東中根 - 福祉中心
  • 勝田営業所 - 勝田車站 - 水戶工場 - 駒形團地
  • 勝田営業所 - 勝田車站 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅
  • 勝田營業所 - 勝田車站 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷車站(入口)- 南瓜連 - 大宮車站日语常陸大宮駅、大宮營業所
  • 勝田車站 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田馬場
  • 東海車站 - 二軒茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅
  • 東海車站 - 龜下公民館
  • 太田馬場 - 太田車站 - 額田十文字 - 本米崎 - 東海車站
  • 太田馬場 - 太田車站 - 土木内 - 東海車站
  • 太田馬場 - 太田車站 - 河合車站 - 中野十文字
  • 太田馬場 - 太田車站 - 峰中
  • 山下車庫 - 太田車站 - 瑞龍 - 田渡
  • 山下車庫 - 太田車站 - 瑞龍 - 長谷
  • 逆久保 - 大間澤(西河内循環的一部分段)
  • 小中車庫 - 家戶内(途經小中豬之鼻峠、小中〜大子的一部分段)
  • 黑川入口 - 東館車站日语東館駅
  • 東館車站 - 石原 - 下野宮
  • 折橋十文字 - 八丈石
  • 山下車庫 - 太田車站 - 和田 - 荻之窪
  • 山下車庫 - 太田車站 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井戶 - 太田車站 - 太田馬場(玉造循環)※現在玉造循環線有部分路線已被更改,和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田車站的這個分段仍在營運(已經不是循環線)
  • 山下車庫 - 太田車站 - 新宿 - 西山莊
  • 太田馬場 - 太田車站 - 藤田十文字 - 大宮營業所
  • 山下車庫 - 太田車站 - 玉造 - 高柿 - 大宮營業所
  • 山下車庫 - 太田車站 - 東連寺 - 高柿 - 大宮營業所
  • 上宮田代 - 西野內 - 山方宿車車站日语山方宿車駅
  • 大宮車站 - 山方宿車站 - 西野内 - 諸澤局前
  • 大宮車站 - 山方宿車站 - 大子車站日语常陸大子駅
  • 大宮車站 - 若林 - 八田 - 玉川村車站日语玉川村駅
  • 大宮營業所 - 大宮車站 - 釜額
  • 大宮營業所 - 大宮車站 - 下岩瀬
  • 大宮營業所 - 大宮車站 - 若林 - 小野 - 小場坂地 - 下江戶(小場坂地、下江戶間於2009年被取消)
  • 境橋 - 油河内(境橋、大宮間仍在營運)
  • 上小瀬十文字 - 大岩 - 烏山車站
  • 塙 - 烏山車站
  • 高部車庫 - 道場
  • 石塚車庫 - 清音寺 - 吉田神社( - 笠間車站)
  • 水戶車站 - 榮町 - 飯富 - 石塚車庫 - 春園 - 下古内 - 安渡
  • 笠間車站 - 笠間營業所 - 笠間高校日语茨城県立笠間高等学校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上飯 - 茂木車站
  • 寺峰 - 內原車站(寺峰、笠間間的路線仍在營運)
  • 內原車站日语内原駅 - Colony前
  • 友部車站日语友部駅 - Colony前
  • 友部車站 - 扶桑Country前
  • 友部車站 - 淺見Country前
  • 石塚車庫 - 小勝 - 鮎田 - 茂木車站
  • 宇都宮一条町日语東武宇都宮駅#「オリオン通り入口」バス停- 宇都宮車站 - 峰町 - 石井町 - 鐺山 - 氷室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木 - 那珂川橋 - 長倉宿 - 御前山車站 - 上阿野澤 - 下阿野澤 - 阿波山 - 上圷 - 石塚 - 飯富 - 水戶車站

高速巴士路線[编辑]

來往上野車站、東京車站、新宿車站及秋葉原車站[编辑]

來往成田機場及羽田機場[编辑]

來往茨城機場[编辑]

  • 常陸太田、日立、東海、勝田、水戶 - 茨城機場
    • 常陸太田市高速巴士總站、東海車站、勝田營業所、勝田車站、水戶車站 - 茨城機場
    • 勝田營業所、勝田車站、水戶車站 - 茨城機場

北關東自動車道方面[编辑]

路線概要
到昭和後期為止,栃木縣宇都宮市茨城縣水戶市之間,原有一條由國鐵巴士(宇都宮)日语ジェイアールバス関東宇都宮支店營運,稱為茂木線日语ジェイアールバス関東宇都宮支店#茂木線(之後改稱為水都東線及水都西線)的公共巴士路線。在後來,茂木線(水都西線、水都東線)部分來往宇都宮至水戶的直通巴士有段時期為茨城交通所營運,但於1979年(昭和54年)該線被取消,在這30年間,再沒有直接聯繫這兩縣所在地之間的公共交通,乘搭鐵路線在小山車站轉車(東北本線宇都宮線)及水戶線)成為最簡短的手段。另一方面,茨城県企劃部在2005年度(平成16年度)的政策調査內,報告了包括北關東3県、新潟縣福島縣共5縣間的交流實態,指出位於中心位置的栃木縣成為了交流據点,其中栃木縣與茨城縣之間的流動為5縣中最大,並且十分倚賴汽車。於2008年(平成20年)12月,北關東自動車道真岡交流道櫻川筑西交流道這一段通車,從此宇都宮市及水戶市有了高速公路的連接,北關東Liner以此作為契機開始營運。茨城縣與栃木縣之間的來往很受期待,例如從宇都宮出發能前往水戶、大洗、常陸那珂等茨城縣沿岸地方作観光,而從水戶出發則可前往Inter Park宇都宮南日语インターパーク宇都宮南及宇都宮市中心地段購物,另外能轉乘東北新幹線、宇都宮市內觀光及作為前往日光、那須等的中轉站,更有兩市之間商業上的各種需要[13][14][15][16][17][18]
北關東Liner的水戶至宇都宮線,於2009年(平成21年)9月17日,由茨城交通(濱田營業所)、關東鐵道及關東自動車日语関東自動車 (栃木県)3社聯營。
2010年(平成22年)10月1日由於更新時刻表,因此有部分巴士途經地段被更改,水戶市內改為途經茨城大學,而取消了新原三差路巴士站及自由之丘巴士站等,而宇都宮方面則為先途經宇都宮車站西口,再以東武宇都宮車站西口作為終點。
2011年(平成23年)3月31日,關東鐵道退出營運。同年4月29日開始延伸到常陸那珂市。現在1日有6班來回班次,茨城交通負責其中3班。

東北方面[编辑]

笠間、水戸、日立 - 仙台線
路線沿革

中部方面[编辑]

暫停、取消及退出的高速巴士路線[编辑]

車輛[编辑]

與同縣行走的關東鐵道不同,沒有使用車輛編號(使用登錄編號)[27]。公共巴士的用車基本上是自行購買,設置有前後電閘門。而在日產柴油Spacerunner RM日语日産ディーゼル・スペースランナーRM日野Rainbow II日语日野・レインボー五十鈴ERGA日语いすゞ・エルガ三菱扶桑MK超低地台巴士新車引入之前,經常購買二手車使用,多為主要來自西武巴士京王巴士等,從首都圏各地的營辦者或關西方面各地域購入。在2009年後購入的二手車亦配合低地台化,當中就有來自横浜市交通局日產柴油Spacerunner JP日语日産ディーゼル・スペースランナーJP京成巴士三菱扶桑Aero Star低地台巴士。而在2012年,更從尼崎市交通局日语尼崎市交通局購入了三菱扶桑Aero Star中摺門超低地台巴士。另外,對比公共巴士,高速巴士所購入的新車更多,包括了很少用在高速巴士,日產柴油菲律賓日语日産ディーゼル・フィリピン所製造的車輛(1999年引入)。而於2007年濱田營業所新引入3輛三菱扶桑Aero Bus高速巴士開始,改用全新的高速、觀光巴士専用塗裝(茨城交通的標誌及IBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESS字樣)。

引入IC卡乘車券[编辑]

Ibappi

在2011年12月的報章報導中,展望於2013年準備引入IC卡乘車券[28]

其後,於2015年12月1日正式引入ICカード乗車券「Ibappiいばっピ)」[29]。而Ibappi定期券則在2016年2月27日開始。但不能與SuicaPASMO等IC卡互通使用[30]。到2016年6月10日為止,已經售出達3萬張[31]

與此同時除了高速巴士及與其他公司的共通回数券外[32],茨城交通的回数券在2016年6月30日廢止(退票服務也在同年8月31日停止[31])。

水戶近郊的普通公共巴士,如JR巴士關東早已導入了Suica,此外關東鐵道(除了關東鐵綠巴士外[33])也在2015年10月開始導入PASMO[34]。而高速巴士方面,由JR巴士關東及關東鐵道巴士負責的「水戶號」亦能夠使用Suica和PASMO等交通系IC卡[35][36],因此在服務互通的層面上只有茨城交通處於孤立狀態。另外,在常陸太田市與來往常陸太田車站至馬場八幡之間所使用的電鐵Hi Card日语でんてつハイカード日立電鐵交通服務日语日立電鉄交通サービス)有出現競爭情況。

鐵路事業(退出)[编辑]

kiha3710形(2005年8月2日)

以下為曾經營運的路線,但不是被廢止就是轉讓給其他公司。

註腳[编辑]

  1. ^ 日本 第5354689號,權利者為茨城交通
  2. ^ 與位於東海村的新興住宅地「弗洛倫斯須和間」因東海村JCO臨界意外而賣不出去有很大的關係。
  3. ^ 帝国データバンク 速報 互联网档案馆存檔,存档日期2009-07-05. - 2008年12月20日 閲覧
  4. ^ 事件番号:水戸地方裁判所 平成20年(再)第6号 民事再生手続開始申立事件
  5. ^ 2010年2月24日茨城新聞
  6. ^ (9)規模より知恵で勝負 茨城交通、戦略的値下げで需要開拓 :日本経済新聞
  7. ^ 茨城交通 運賃下げや買い物バス、来春以降も継続  :日本経済新聞
  8. ^ 12月14日に大洗~鉾田線開業に伴うダイヤ改正を実施します – ニュースリリース - 茨城交通 互联网档案馆存檔,存档日期2017-07-11.
  9. ^ グループの組織再編に関するお知らせ 互联网档案馆存檔,存档日期2011-06-24. - 茨城交通グループ(2010年1月29日付)
  10. ^ グループのバス事業の統合に関するお知らせPDF - 茨城交通グループ(2010年3月2日付)
  11. ^ 2004年遷移到茨城町
  12. ^ 2013年4月19日茨城新聞
  13. ^ 関東バスホームページ『高速バス 北関東ライナー 水戸線』
  14. ^ 茨城交通ホームページ『北関東ライナー 水戸⇔宇都宮』
  15. ^ 宇都宮観光コンベンション協会ホームページ『水戸・宇都宮間を結ぶ高速バス【北関東ライナー】観光・ショッピング・ビジネスに。【東北新幹線への乗継ぎ】にも便利です!』
  16. ^ 宇都宮市ホームページ『公共交通に関するお知らせ 北関東ライナー運行開始』
  17. ^ 茨城県企画部 調査編纂『5県連携に係る基礎調査報告書』
  18. ^ 茨城県観光物産協会『観光いばらき 協会会員耳寄り情報 2009年9月16日 茨城交通・関東交通 【北関東ライナー】水戸〜宇都宮を結ぶ高速バス』
  19. ^ [高速バス 互联网档案馆存檔,存档日期2015-09-24. 「水戸・ひたちなか・東海・日立-仙台線」が運行開始します](茨城交通ニュースリリース 2013年7月1日)
  20. ^ [高速バス 互联网档案馆存檔,存档日期2015-09-24. 仙台線『二本松バスストップ』新規乗入れについて](茨城交通ニュースリリース 2014年1月17日)
  21. ^ [高速バス 页面存档备份,存于互联网档案馆 水戸-仙台線を赤塚駅北口まで延伸いたします](茨城交通ニュースリリース 2015年4月14日)
  22. ^ [高速バス 互联网档案馆存檔,存档日期2016-04-15. 水戸-仙台線を笠間まで延伸します](茨城交通ニュースリリース 2016年2月24日)
  23. ^ [高速バス 「茨城-仙台線」のバス停を変更いたします](茨城交通ニュースリリース 2017年5月10日)
  24. ^ 2015年6月28日付中日新聞24面県内版
  25. ^ [高速バス 互联网档案馆存檔,存档日期2017-10-09. 「茨城-名古屋線開業予定のお知らせ」(茨城交通ニュースリリース 2015年6月29日)
  26. ^ [高速バス 页面存档备份,存于互联网档案馆 7月18日 高速路線バス 茨城-名古屋線運行開始決定のお知らせ](茨城交通ニュースリリース 2015年7月13日)
  27. ^ 不過舊茨城Auto是使用引入年+流水號而成的車輛編號。
  28. ^ 路線バスにIC乗車券、茨城交通、13年にも導入。 - 日経メッセ 2011年12月06日付け。
  29. ^ ICカード「いばっピ」のサービス開始時期とその内容のお知らせ 茨城交通 ニュースリリース 2015年7月21日
  30. ^ ICカード乗車券の導入について 互联网档案馆存檔,存档日期2016-09-30. 茨城交通 ニュースリリース 2014年11月12日
  31. ^ 31.0 31.1 2016年6月23日茨城新聞
  32. ^ 而在普通公共巴士,只有來往水戶車站至 大工町之間,以及水戶車站至縣廳的直通巴士的共通回数券仍然有售。
  33. ^ 関鉄グリーンバス・関鉄パープルバス (トップページ内に注意書き)
  34. ^ PASMO・Suicaご利用案内 関東鉄道公式サイト
  35. ^ 4月20日(木)から高速バス「水戸~東京駅線」に交通系ICカード導入のお知らせPDF - 2017年4月7日 関東鉄道公式サイト
  36. ^ 高速バス「水戸~東京線」交通系ICカードへの対応について - 2017年4月17日 茨城交通

參考文獻[编辑]

報紙[编辑]

  • (日文)綿引正雄. 水戸ー御前山運賃下げ. 茨城新聞. 2010年2月24日. 
  • (日文)長山洋一、松本隆吾. 秋葉原へ高速バスでタッグ. 茨城新聞. 2013年4月16日. 
  • (日文)松崎亘. IC乗車券いばっピ好評. 茨城新聞. 2016年6月23日. 

關聯公司[编辑]

外部鏈結[编辑]