萊辛頓大道/59街車站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
萊辛頓大道/59街
Lexington Avenue/59th Street

NYCS-bull-trans-4.svg NYCS-bull-trans-5.svg NYCS-bull-trans-6.svg NYCS-bull-trans-6d.svg NYCS-bull-trans-N.svg NYCS-bull-trans-R.svg NYCS-bull-trans-W.svg
紐約地鐵轉乘站
E59th 3d Av stair jeh.JPG
街梯
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓東59街及萊辛頓大道
鎮區 曼哈頓
位於 曼哈頓中城上東城
坐標 40°45′45″N 73°58′04″W / 40.762471°N 73.9679°W / 40.762471; -73.9679坐标40°45′45″N 73°58′04″W / 40.762471°N 73.9679°W / 40.762471; -73.9679
系統 A系統IRT)、B系統(BMT
軌道路線 BMT百老匯線
IRT萊辛頓大道線
服務路線       4 任何時候停站 (任何時候停站)
      5 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      6 任何時候停站 (任何時候停站) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 (僅繁忙時段的尖峰方向停站)
      N 任何時候停站 (任何時候停站)
      R 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      W 僅平日停站 (僅平日停站)
轉運系統 只限MetroCard英语MetroCard (New York City)
F 任何時候停站萊辛頓大道-63街車站63街線
連接 Bus transport NYCT巴士英语MTA Regional Bus Operations:M101、M102、M103、Q32
Bus transport MTA巴士英语MTA Regional Bus Operations:QM2、QM3、QM20
結構 地下
樓層 3層
其他資料
啟用 1948年7月1日,​69年前​(1948-07-01[1]
無線網絡 Wi-Fi[2]
運輸
乘客
(2015)
21,407,792(車站複合)[3] 0.7%
排行 9/425

萊辛頓大道/59街車站英语:Lexington Avenue/59th Street)是紐約地鐵一個車站複合,由IRT萊辛頓大道線BMT百老匯線共用,位於曼哈頓中城上東城的邊界介乎59街和60街的萊辛頓大道交界。這個車站複合是紐約地鐵第八繁忙的車站,2013年共有21,282,767人次進出[3]

這站亦設有免費使用MetroCard英语MetroCard (New York City)的出閘轉乘63街線英语63rd Street LinesF線Q線列車,以及繁忙時段N線列車),只需離開車站步行至萊辛頓大道-63街車站。設有以下列車服務:

  • 4號線6號線N線列車(任何時候停站)
  • W線列車(僅平日停站)
  • 5號線R線列車(任何時候停站(深夜除外))
  • <6>列車(僅繁忙時段的尖峰方向停站)

車站結構[编辑]

G 街道 出入口、連往萊辛頓大道-63街車站
B1 第三大道夾層 往百老匯線月台出入口
東夾層 往北行月台出入口
側式月台,右側開門
北行 纽约地铁6号线 纽约地铁6d线佩勒姆灣公園纽约地铁6号线帕克徹斯特(黃昏尖峰時段))68街-亨特學院
纽约地铁4号线 深夜時往伍德羅恩(68街-亨特學院)
南行 纽约地铁6号线 纽约地铁6d线布魯克林橋-市政府51街
纽约地铁4号线 深夜時往新地段大道(51街)
側式月台,右側開門
西夾層 往南行月台出入口
B2 下通道 普通月台之間的下通道
南行 纽约地铁N线斯提威爾大道第五大道-59街
纽约地铁W线 平日往白廳街-南碼頭(第五大道-59街)
纽约地铁R线95街-灣脊區英语Bay Ridge–95th Street (BMT Fourth Avenue Line)(第五大道-59街)
島式月台,左側開門
北行 纽约地铁N线(平日纽约地铁W线)往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路皇后區廣場
纽约地铁R线森林小丘-71大道皇后廣場
B3 夾層 月台轉換樓層
B4 側式月台,右側開門
北行快速 纽约地铁4号线 往伍德羅恩86街
纽约地铁5号线代里大道/涅雷大道(86街)
南行快速 纽约地铁4号线皇冠高地-猶提卡大道大中央-42街
纽约地铁5号线 平日往夫拉特布殊大道-布魯克林學院、週末往布林格陵(大中央-42街)
側式月台,右側開門

IRT萊辛頓大道線月台[编辑]

59街
59th Street

NYCS-bull-trans-4.svg NYCS-bull-trans-5.svg NYCS-bull-trans-6.svg NYCS-bull-trans-6d.svg
紐約地鐵車站
59 Street IRT panoramic.jpg
一列上城6號線R142A型列車英语R142A (New York City Subway car)進入慢車月台
車站統計
系統 A系統IRT
軌道路線 IRT萊辛頓大道線
服務路線       4 任何時候停站 (任何時候停站)
      5 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      6 任何時候停站 (任何時候停站) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 (僅繁忙時段的尖峰方向停站)
樓層 2層
月台數量 4個側式月台(每層2個)
軌道數量 4條(每層2條)
其他資料
啟用 1918年7月17日,​99年前​(1918-07-17[4](上層)
1962年11月15日,​54年前​(1962-11-15(下層)
無線網絡 Wi-Fi[2]
下一站
北站 68街-亨特學院 (普通):4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
86街 (快速):4 任何時候停站(深夜除外) 5 任何時候停站(深夜除外)
南站 51街 (普通):4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
大中央-42街 (快速):4 任何時候停站(深夜除外) 5 任何時候停站(深夜除外)
軌道配置圖
上層
68街
51街
下層
86街
42街

59街車站位於IRT萊辛頓大道線,是個快車地鐵站。設有兩層,每層各有兩個側式月台和兩條軌道。上層由普通列車使用而下層由快速列車使用。兩層以BMT百老匯線月台層和該線月台與快車軌道之間的夾層分隔,並設有長條扶手電梯直接連結快慢車月台。

車站起初只服務普通列車[5]。快車月台於1962年11月15日啟用,以減少 大中央-42街車站的擠迫,以及容許快車乘客轉乘BMT列車前往皇后區。在快車月台啟用前已經成為全線最繁忙的車站[6]

快車軌道於1959年8月10日開工。興建新快車月台的同時亦加設了一個新的夾層以連接慢車月台以及百老匯線月台,同時安裝了兩條高速扶手電梯連接快慢車月台,和另外兩條連接慢車月台和新夾層。快車月台比預計早了三個月啟用。作為計劃的一部分,慢車月台亦延長至10節長度。同時,南北行的末端亦加入了往59街的新入口,造價為650萬美元[7]。59街車站的工程導致快速列車一度需要借道慢車軌道[8]

BMT百老匯線月台[编辑]

萊辛頓大道/59街
Lexington Avenue/59th Street

NYCS-bull-trans-N.svg NYCS-bull-trans-R.svg NYCS-bull-trans-W.svg
紐約地鐵車站
NYC Lexington Ave and 59th station.jpg
月台
車站統計
系統 B系統BMT
軌道路線 BMT百老匯線
服務路線       N 任何時候停站 (任何時候停站)
      R 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      W 僅平日停站 (僅平日停站)
月台數量 1個島式月台
軌道數量 2條
其他資料
啟用 1919年9月1日,​97年前​(1919-09-01[9]
無線網絡 Wi-Fi[2]
下一站
北站 皇后區廣場 (阿斯托利亞):N 任何時候停站 W 僅平日停站
皇后廣場 (皇后林蔭路):R 任何時候停站(深夜除外)
南站 第五大道-59街N 任何時候停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站

萊辛頓大道/59街車站位於BMT百老匯線,設有一個島式月台和兩條軌道,和兩個夾層。萊辛頓大道線夾層設有兩條樓梯前往IRT慢車月台,一條扶手電梯往下城月台以及三條樓梯前往中央層。第三大道一側於1960年代末興建。設有上行和下行扶手電梯與一條相鄰的樓梯,只在部分時間開放,並在第三大道設有四條街梯。新入口是同一側於1960年代月台延長工程的結果。

雖名為此,但車站並不位於萊辛頓大道和59街的交界,而是與60街的交界。原初,百老匯線地鐵將途經皇后區大橋英语Queensboro Bridge前往皇后區。由於橫街太狹窄,往皇后區軌道需要途經59街再回到60街[10]。然而車站可經慢車IRT月台前往萊辛頓大道和59街的出口。

百老匯線地鐵計劃於1915年改變以將兩條軌道引到60街和在皇后區大橋以北一條隧道通過東河。59街通道此時顯得無用,而在60街,地鐵需要在較深入的地下以便通過60街隧道英语60th Street Tunnel。59街通道於是成為IRT 59街車站的行人地下道。再轉變成為下城月台和直接地鐵入口前往上城月台的Bloomingdale's。該段仍在使用,而樓層則為未曾完工的BMT車站。60街通道於現有車站向下興建時破壞,南端橫過月台的一堵牆設有一扇門,通往未使用的空間[11],顯示原先月台層的位置,與59街地下道相同。

参考[编辑]

  1. ^ 紐約時報, Transfer Points Under Higher Fare, June 30, 1948, page 19
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 NYC Subway Wireless
  3. ^ 3.0 3.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2014-04-06]. 
  4. ^ 紐約時報, Lexington Av. Line to be Opened Today, July 17, 1918, page 13
  5. ^ "East Side Subway to Get Express Stop at 59th St.", 紐約時報; April 8, 1959; page 1
  6. ^
    • "IRT Will Open Express Station at Lexington and 59th Thursday", New York Times; November 9, 1962; page 37
    • "IRT Express Stop Opens at 59th St.", New York Times; November 16, 1962; page 22
  7. ^ New 59th Street Express Station brochure. www.thejoekorner.com. New York City Transit Authority. November 15, 1962 [2016-01-25]. 
  8. ^ IRT WILL CURTAIL EAST SIDE SERVICE. The New York Times. 1960-02-29 [2016-09-04]. ISSN 0362-4331. 
  9. ^ New York Times, Subway to Open Two New Stations, August 31, 1919, page 25
  10. ^ Lexington Ave (BMT) unfinished platforms
  11. ^ Archived copy. [2016-11-30]. (原始内容存档于2016-03-05).