葡萄牙铁路
外观
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葡萄牙鐵路 Comboios de Portugal | |
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公司類型 | 國營企業 |
成立 | 1951年 |
創辦人 | 何塞·德·萨拉曼卡 (萨拉曼卡侯爵) |
代表人物 | Carlos Gomes Nogueira, Sérgio Abrantes Machado, Ana Maria dos Santos Malhó |
總部 | 葡萄牙里斯本 |
产业 | 鐵路運輸 |
營業額 | ▼ € -266.017 百萬 (2013年)[1] |
息税前利润 | ▲ € -54.3 百萬 (2016年)[1] |
净利润 | ▲ € -144.6 百萬 (2016年)[1] |
所有權者 | 葡萄牙政府 (100%) |
員工人數 | 2,708人 (2016年)[2] |
网站 | www |
葡萄牙铁路(葡萄牙語:Comboios de Portugal,简称 CP)是葡萄牙的国营铁路客运货运公司。在2009年以前,CP 代表 Caminhos de Ferro Portugueses。
葡萄牙铁路的现用公司标识于1981年启用,由何塞·圣巴巴拉(José Santa-Bárbara)设计。
组织
[编辑]葡萄牙铁路包括四个部分:
- 葡萄牙铁路 Longo Curso:经营长途干线业务,包括 Alfa Pendular、城际列车 Intercidades 以及国际列车。
- 葡萄牙铁路 Regional:经营区域列车服务(包括跨区列车)。
- 葡萄牙铁路里斯本:经营里斯本市郊铁路。
- 葡萄牙铁路波尔图:经营波尔图市郊铁路。
网络
[编辑]葡萄牙铁路线网遍布全国[3],其旗舰服务之一为1999年启用的 Alfa Pendular,使用由FIAT和西门子联合制造的4000型摆式列车运营,行走布拉加 - 波尔图 - 里斯本 - 法鲁干线,最高时速220 km/h (138 mph) 。
主要车站
[编辑]里斯本
[编辑]波尔图
[编辑]- 坎帕尼揚车站 - 主要车站,包括 Alfa Pendular 高速列车服务。
- 聖本篤車站 - 市中心的车站,包括 Douro line 沿线的列车。
现用列车
[编辑]系列号 | 类型 | 启用时间 / 年 | 数量 / 列 | 轨距 / mm | 最高时速 | 牵引系统 | ||
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运营数量 | 总数 | |||||||
0180 | 蒸汽机车 | 1924 | 1 | 2 | 1668 | 暂时不明 | 暂时不明 | |
0350 | 内燃动车组 (电力传动) |
2000[註 1] | 3 | 18 | 1668 | 100 km/h | S.S.C.M.制 POYAUD C6150T 柴油发动机 Smit制 GT30/27 牵引电机 Smit制 G40/35 发电机 | |
0450 | 内燃动车组 (液力传动) |
1999[註 2] | 19 | 19 | 1668 | 120 km/h | 康明斯制 NTA 855-R3 柴油发动机 新潟变流 (页面存档备份,存于互联网档案馆)制 NICO TACN-22-1623 传动装置 | |
592.0 592.2 |
内燃动车组 (液力传动) |
2011[註 3] | 16[註 4] | 24 | 1668 | 120 km/h (592.0) 140 km/h (592.2) |
MAN制 D2866 LUE 601 柴油发动机 福伊特制 L 211 r 传动装置 | |
1400 | 内燃机车 (电力传动) |
1967 | 11 | 20 | 1668 | 105 km/h | 英国电气制 8 CSVT 柴油发动机 英国电气制 EE 548 牵引电机 英国电气制 CO EE 819 发电机 | |
2240 | 电力动车组 | 2004[註 5] | 55 | 55 | 1668 | 120 km/h | 阿尔斯通制 4EXA 2146B 牵引电机 阿尔斯通制 10SF189B2 逆变器 (IGBT-VVVF) | |
2300 | 电力动车组 | 1992 | 42 | 42 | 1668 | 120 km/h | 西门子制 1TB2222-0TA03 牵引电机 西门子制 E1200 D1600/350 M5 prfq 逆变器 (GTO-VVVF → IGBT-VVVF) | |
2400 | 电力动车组 | 1997 | 14 | 14 | 1668 | 120 km/h | 西门子制 1TB2222-0TA03 牵引电机 西门子制 E1200 D1600/350 M5 prfq 逆变器 (GTO-VVVF → IGBT-VVVF) | |
2600 | 电力机车 | 1974 | 5 | 12 | 1668 | 160 km/h | 阿尔斯通制 TAB-660A1 牵引电机 M.T.E./J.S.制可控硅整流器 | |
2620 | 电力机车 | 1987 | 4 | 9 | 1668 | 160 km/h | 阿尔斯通制 TAB-660A1 牵引电机 M.T.E./J.S.制可控硅整流器 | |
3150 | 电力动车组 | 1998[註 6] | 13 | 13 | 1668 | 90 km/h | GEC阿尔斯通制 G340BZ 牵引电机 GEC阿尔斯通制 11SF083B2 逆变器 (GTO-VVVF) | |
3250 | 电力动车组 | 1998[註 7] | 18 | 21 | 1668 | 90 km/h | GEC阿尔斯通制 G340BZ 牵引电机 GEC阿尔斯通制 11SF083B2 逆变器 (GTO-VVVF) | |
3400 | 电力动车组 | 2002 | 34 | 34 | 1668 | 140 km/h | 西门子制 1TB2016-0GB02 牵引电机 西门子制 2×E950 D1480/390 M5 rfq-1 逆变器 (IGBT-VVVF) | |
3500 | 电力动车组 | 1999 | 12 | 12 | 1668 | 140 km/h | 阿尔斯通制 4FXA 2858B 牵引电机 阿尔斯通制 ONIX 1500 系列逆变器 (IGBT-VVVF) | |
4000 | 电力动车组 | 1999 | 9 | 10 | 1668 | 220 km/h | 西门子制 1TB2223-0GA03 牵引电机 西门子制 E1100 D2050/1100 M5 rfq-1 逆变器 (IGBT-VVVF) | |
5600 | 电力机车 | 1993 | 19 | 24 | 1668 | 220 km/h | 西门子制 1TB2824-0GA02 牵引电机 西门子制 420.050.9015.005 逆变器 (GTO-VVVF) | |
E200 | 蒸汽机车 | 1911 - 1923 | 1 | 6 | 1000 | 暂时不明 | 暂时不明 | |
9000 | 内燃机车 (电力传动) |
1975 | 1 | 3 | 1000 | 70 Km/h | S.A.C.M.制 MGO V 12 ASHR 柴油发动机 阿尔斯通制 TA-641M 牵引电机 阿尔斯通制 CC 830 H 10 发电机 | |
9630 | 内燃动车组 (电力传动) |
1991 | 7 | 7 | 1000 | 90 km/h | Saurer制 SDHR 1 柴油发动机 ADtranz制 6FRA 3334 牵引电机 ABB-Henschel制 W6XY 450 CRW6 发电机 ADtranz制 13SG09 整流装置 |
参见
[编辑]参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Comboios de Portugal. Relatório & Contas Consolidado (PDF). 2016 [2019-01-25]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-11) (葡萄牙语).
- ^ Comboios de Portugal. Relatório & Contas (PDF). 2013 [2019-01-25]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-11) (葡萄牙语).
- ^ CP route map 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-05-20.