蓄電池電聯車

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日本以在未電氣化路線或路段營運至少23輛取代柴聯車得蓄電池電聯車領先世界

一組蓄電池電聯車是以蓄電池為能量來源,以此驅動牽引電動機運行的電聯車

這種車輛的優勢是它們不需要燃燒柴油,不會排放尾氣,也不需要行走的路段擁有如第三軌高架電車線等昂貴的基礎建設。不過,蓄電池電聯車也有一些缺陷,就是電池的重量以及每次充滿電後的最長航程只有300至600公里(186之373英里)。總括而言,蓄電池電聯車的購置費用和營運費用比柴油或汽油驅動的列車更昂貴,也需要在營運路線中興建一個或更多充電站,除非營運區間是電氣化路段和非電氣化路段混合。

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