蓝烟铁路

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蓝烟铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
总数 2 (复线铁路
等級 国家一级铁路
主要車站 蓝村站烟台站
技術數據
營運長度 183.865 km
軌道標準 1435毫米(标准轨
动力方式 接触网供电
运营信息
运营单位 中国铁路总公司
路線圖
 胶济铁路济南方向 
5 青岛西站 一等站
0 蓝村站 一等站
 胶济铁路青岛方向 
11 湍湾站 四等站 已撤销
24 姜家坡站 四等站
38 上疃站 四等站 已撤销
47 郭家庄站 四等站
55 莱西站 三等站
67 马格庄站 四等站
78 莱阳站 三等站
93 山前店站 四等站
103 龙盘山站 四等站 已撤销
110 海阳站 四等站
119 长沙堡站 四等站 已撤销
129 桃村站 三等站
 桃威铁路威海方向 
139 陈家疃站 四等站 已撤销
152 回里站 四等站 已撤销
159 旺远站 五等站
167 福山站 四等站
珠玑线路所
 龙烟铁路龙口方向 
178 珠玑站 三等站
 青荣城际铁路青岛方向 
184 烟台站 一等站
190 烟台北站
 烟大铁路轮渡旅顺方向 

蓝烟铁路全线位于山东省,西南起即墨市蓝村镇(若从青岛西站算,则起自胶州市李哥庄镇),东北至烟台市,1985年底正线全长183.865千米(2010年底电化延长正线全长共计198.765千米),与胶济铁路相交于蓝村站,与桃威铁路相交于桃村站。电气化后共有车站14个,其中区段站1个(烟台站)。

初期建设[编辑]

蓝烟铁路始建于1952年8月,由铁道部设计局第三勘测总队负责勘测设计,修建初期由铁道部第五工程局负责工程施工。1954年10月,铁道部第五工程局解散,由济南铁路局基建处负责工程施工。1956年1月1日,蓝烟铁路正式通车,同年7月1日交付运营。

蓝烟铁路全线共完成土石方工程766.3万立方米,正线铺轨183.696千米,站线铺轨29.570千米,建桥126座,涵渠121座,全线实际投资6637.82万

1997年,蓝烟铁路复线工程开工建设,2001年工程竣工,全线投入运营。

电气化改造[编辑]

2008年11月25日,蓝烟铁路电气化改造项目报告通过评审。因烟台站改造工程指挥部的争取,铁道部正式批准,改造工程从蓝村站改由烟台站开始,以减少二次施工对新建成的烟台站的破坏,降低电气化改造施工对新站投入使用的影响。后于12月26日在位于栖霞市桃村镇桃村站举行了开工仪式,2009年4月2日,工程正式启动。5月21日,烟台站站内电气化改造工程竣工。[1][2]2010年8月4日6时,蓝烟铁路电气化改造站改及线下总工程基本全部完成,正式转入送电和列车实验阶段[3]。26日下午,蓝烟全线送电。27日上午11时09分,第一辆电力机车驶入烟台站

蓝烟铁路电气化改造工程由中铁二局股份公司承建,青岛西站(含)至烟台站(含),线路长度约186.652千米;烟大轮渡烟台端,自珠玑站(不含)至烟台北站(含),线路长度约12.113千米。正线全长共计198.765千米。此次工程封闭中间站山前店、回里2站。蓝村站部分到发线延长至1050m,莱阳站到发线均延长至1050m,福山站既有到发线和编发线有效长全部延长至1050m。其余车站除珠玑及烟台站外,车站到发线有效长均延长至1050m。主要工作内容包括迁改、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电工程、站场房屋建筑等,设计等级为Ⅰ级,正线数目为双线。[4] 工程总投资15.7亿元,工期18个月,计划于2010年8月底竣工。竣工后,全线可通行电力机车,列车运行时速将可由80千米提高到120千米,牵引能力将从现在的3500吨提高到5000吨,运输能力由5000万吨提高到7000万吨。[3]

示意图[编辑]

LanYan railway.png

蓝村
莱西
莱阳
海阳
桃村
烟台
胶州
威海
青岛
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线
线
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注释[编辑]

参考资料[编辑]