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藍田站 (香港)

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藍田

Lam Tin
藍田站月台(2020年11月)
藍田站月台(2020年11月)
位置 香港九龍觀塘區
觀塘晒草灣白泥山山坡滙景花園第9至17座基座
地理坐标22°18′24.7″N 114°13′58.3″E / 22.306861°N 114.232861°E / 22.306861; 114.232861坐标22°18′24.7″N 114°13′58.3″E / 22.306861°N 114.232861°E / 22.306861; 114.232861
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 觀塘綫
换乘交通巴士小巴跨境巴士
车站构造
站体类型架空、地下混合車站
车站层数2層[1]
出口数目5個[1]
电梯1部[1]
扶手電梯數目17條[1]
建筑设计劉榮廣伍振民建築師事務所(與上蓋項目相同)
车站色系  天藍色
  深藍色
站台1組島式月台
股道2條
其他信息
使用状态使用中
车站代码LAT
历史
启用日期1989年10月1日
营运信息
車站服務時間05:55-01:30
首班车黃埔:06:12
調景嶺:06:05
末班车黃埔:00:28
彩虹:01:11
調景嶺:01:05
觀塘:01:20
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
觀塘 觀塘綫 油塘

藍田站(英語:Lam Tin Station)是一個位於香港九龍觀塘區鯉魚門道以南晒草灣白泥山山坡,屬於港鐵觀塘綫鐵路車站,其上蓋物業為滙景花園第9-17座。車站在1986年6月7日動工,卻未有在1989年8月6日隨東區海底隧道鐵路部份通車,直至同年10月1日正式啟用。

車站構造[编辑]

進入此站的架空路軌(2020年8月)

基於地勢,藍田站興建在山坡之上,靠近觀塘一方路軌為架空;而靠近油塘一方則建於地面,以月台所處樓層而論,車站屬於架空車站,但由於車站採用無窗的密封式設計才容易讓身處於車站內的乘客誤會自己身處地底而已,不過市民可以從鯉魚門道路面觀察,看到車站是興建在山坡上,靠近西北的一端為架空部分;而東南的一端則為地底部分,位於山丘之下。由於車站上蓋物業是滙景花園第9-17座,故此車站月台及大堂的支柱比其它車站為粗,並以支撐車站上方的物業。

樓層[编辑]

-行人通道A出口
C大堂客務中心商店自助服務
P月台
觀塘綫調景嶺油塘1
島式站台 · 開右邊车门
2觀塘綫黃埔觀塘

大堂[编辑]

車站大堂(2022年5月)

由於車站擁有權問題,藍田站由1989-2011年啟用超過20年以來,除了恆生銀行外而未設有其他類別商店的港鐵(和前地鐵)車站,曾成為港鐵系統中最少商店的車站。

隨著港鐵獲得車站擁有權後,於2010年7月進行加建兩間商店工程。工程把近A出口一邊的廣告燈箱及車站啟用紀念牌扁搬至近D出口出閘機一邊,並且把近A出口一邊的車費表,向東移前至另一條柱,而單程車票售票機八達通查閱機及八達通增值機,向東稍為移前至近入閘機斜對面。另外,工程期間消防喉轆則臨時搬至售票機舊有的位置,完工後整合至加建商鋪範圍所預留的位置。所有設施於2010年10月中完成改動。

此外,藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機[2],以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[3]

大堂全景圖(2017年9月)

月台[编辑]

藍田站設有一組島式月台,兩個月台均已裝設月台幕門。由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建,故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字,成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。

然而由於計算錯誤,月台路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高,與月台乘客的視角並非處於同一水平,而燈箱之間的距離也較大。此外,路軌與廣告燈箱之間亦留有較闊的空間作為逃生或供維修時使用,亦為首個使用此設計的前地鐵車站,隨後前地鐵路綫新建的車站及行車隧道均採用此設計。

另外於將軍澳綫通車後,由於觀塘綫由油塘站開往藍田站方向的路段是跨越備用行車隧道上方,加上要遷就觀塘綫及將軍澳綫在油塘站的走綫,導致設計為下坡的急彎路段。故列車由油塘站開往藍田站時,當駛至路段一半時會減速行駛,惟列車減速下坡前甚少有廣播提醒乘客緊握扶手。

出入口[编辑]

滙景廣場第L3層中庭,乘客需要穿越滙景廣場才能往來藍田站大堂及A出口所在的啟田道

藍田站設有5個出入口,當中A、B出口橫跨鯉魚門道,分別連接啟田道藍田公共運輸交匯處;而D1、D2出口則鄰近滙景花園[4][5][6]

由於藍田站與位於藍田區內的啟田道住宅區有一定距離,當時地鐵公司決定與藍田站上蓋物業滙景廣場發展商長江實業合作興建行人通道連接藍田站大堂與位於啟田道的A出口,該行人通道先以屬車站範圍的密封天橋由藍田站大堂跨過鯉魚門道、再穿過私人物業滙景廣場第L3-L4層中庭,然後沿兩組屬車站範圍的特長扶手電梯到達啟田道一帶[7][8]。這種需要取道非車站範圍的商場通道方可進出車站之設計為香港首創[9][10]。而滙景廣場第L4層中庭至啟田道之間不設任何升降機、樓梯及無障礙設施,有長期病患者及地區人士亦批評港鐵多年來以「地理所限」和不屬港鐵管轄範圍為由,拒絕在A出口增建無障礙設施[11]

編號 指示 圖片 建議前往的目的地[12]
出口A  
(啟田道) [註 1][註 2]
啟田道 Lam Tin Station 2020 06 part1.jpg 啟田道、Nord Anglia 國際學校英语Nord Anglia International School Hong Kong、基督教家庭服務中心德田幼稚園、基督教宣道會藍田堂、基督教勵行會、五邑司徒浩中學興田邨康雅苑康栢苑康田苑、康盈苑、康逸苑啟田邨啟田商場啓田大廈、藍田(西區)社區中心、藍田綜合大樓藍田邨藍田循道衛理小學藍田公園、藍田分科診療所、藍田配水庫遊樂場、藍田 (南) 體育館、鯉安苑安田邨平田邨聖公會李兆強小學聖公會德田李兆強小學、耆康會馮堯敬夫人護理安老院、聖公會基孝中學聖愛德華天主教小學、聖保祿女子中學、德田邨、德田廣場
出口A  
(滙景廣場)[註 3]
藍田站A出口(滙景廣場).jpg
出口B   [註 4] 藍田公共運輸交匯處 Lam Tin Station 2019 02 part1.jpg 藍田公共運輸交匯處入境事務處觀塘游泳池匯景廣場
出口C   鯉魚門道 Lam Tin Station 2021 04 part5.jpg 鯉魚門道
出口D1  [註 5][註 6] 滙景花園 Lam Tin Station 2019 02 part2.jpg 車路士足球學校 (香港)、香港復康會藍田中心、KOKO HILLS麗港城麗港公園麗港城商場、尤德夫人分科診所、紅十字會雅麗珊郡主學校、茜草灣鄰里社區中心、茜草灣遊樂場、茜發道網球場、容鳳書紀念中心
出口D2   Lam Tin Station 2019 02 part3.jpg 匯景花園、路德會長者中心(恩景軒)
註︰ 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設於同一層

利用狀況[编辑]

在藍田站啟用初期,由於上蓋物業滙景花園仍未入伙,加上車站距離位於藍田區內的住宅區較遠,故車站人流偏低。

後來隨着麗港城及滙景花園入伙,車站人流逐漸上升。大型連鎖日資百貨公司八佰伴也曾在滙景廣場開業,人流隨即急增。除此之外,在將軍澳綫通車前,藍田站亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵的主要車站。

儘管八佰伴早在1997年已在香港全線結業,而將軍澳居民亦因為2002年將軍澳綫通車而不再使用藍田站,但隨著藍田區的居民以及滙景廣場的人流急升,加上藍田站也是接駁位於觀塘北的秀茂坪邨寶達邨安達邨安泰邨等的主要港鐵車站之一,因此現時藍田站的使用量仍然不俗。

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
巴士
專線小巴
跨境巴士
穿梭巴士
的士
  • 市區的士站
巴士
專線小巴
專線小巴

歷史[编辑]

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「觀塘村」即今之藍田站
翻新前的車站大堂(2009年1月)

命名及選址[编辑]

在香港地鐵規劃「早期系統」時,離開觀塘站後下一站為觀塘村站(英語:Kwun Tong Tsuen Station),服務現時蓝田站周邊地區,得名自附近的觀塘政府廉租屋邨(後易名觀塘(鯉魚門道)邨,拆卸重建成現今的鯉安苑)。車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍,早在1976年已被徵用。但隨着前地鐵早期系統規模縮減,上行終點站只至觀塘。

直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道,觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌站,而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一带居民,最終藍田站於1989年10月1日啟用。

車站擁有權[编辑]

在1989-2008年間,由於地下鐵路公司(2000年改組為地鐵有限公司,即今香港鐵路有限公司)接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式(BOT,建造-營運-移交)形式建東區海底隧道至觀塘路段,故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。根據當時的安排,地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用,但需每半年繳交一次隧道費及藍田站租金予東隧公司,直至2008年鐵路隧道部分及藍田站專營權屆滿並移交香港政府為止,之後繼續由政府徵收此項租金。但因2000年地鐵有限公司上市,政府遂與東隧公司簽訂補充協議,東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後,以一千港元的象徵式代價,經由地政總署移交予地鐵公司(今稱港鐵公司),而非移交香港政府[13][14]

啟用[编辑]

藍田站於1989年8月9日啟用,當日時任英國皇儲查理斯王子(即英國國王查理斯三世)及戴安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式,揭開車站啟用紀念牌匾。然而在同日下午,車站月台路軌附近有水管爆裂,導致兩邊路軌浸水,列車在駛經藍田站時需要慢駛,對很多乘客做成不便。結果在翌日(1989年8月10日)前地鐵方面再一次派單程票給乘客,前後總共派了三天,以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。

直至同年10月1日,藍田站正式開放給予乘客使用。

藍田站後備行車隧道[编辑]

在興建將軍澳綫之前,原本於觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時,會有一小段的晒草灣露天路段才進入東區海底隧道,但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段,並命名為藍田站後備行車隧道,可供工程車或車務調動使用。另外,當將軍澳綫未能提供過海服務時,觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務(如2013年12月16日,將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務,港鐵安排觀塘綫部分班次通過該路段以北角為終點站)。

事件[编辑]

架空電纜故障[编辑]

2013年12月16日中午約12時40分,觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障,導致將軍澳綫油塘站寶琳站康城站服務暫停。而港鐵亦抽調部分觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。列車會使用藍田站旁後備行車隧道直接過海駛往鰂魚涌站,以北角站作為終點站[15][16]

反修例示威者破壞[编辑]

藍田站遭到反修例示威者破壞的售票機
  • 2019年9月1日晚上,藍田站有兩部售票機、一部增值機、一部查票機、兩部閘機及一部電視遭到反修例示威者破壞[18]
  • 2019年10月1日約晚上9時08分,港鐵因應反修例示威者破壞宣佈藍田站關閉[18]
  • 2019年10月4日晚上約9時48分,因車站受到反修例示威者攻擊,已啟動車站疏散程序,車站臨時關閉,港鐵宣佈觀塘綫所有車站暫停服務。而連接匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道亦封閉直至翌日下午約3時[19]次日港鐵宣佈全線暫停服務。[19]
  • 2019年10月13日晚上約8時52分,港鐵因應反修例示威者破壞宣佈車藍田站關閉[20]
  • 2019年11月12日約晚上10時28分,港鐵表示因車站受到反修例示威者攻擊,尤其藍田站A出口被示威者破壞,故港鐵啟動車站疏散程序,車站臨時關閉,期間列車不停藍田站。而匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道封閉直至2019年11月23日。有關安排亦因讓不少乘客必須經基孝中學長斜路或鯉安苑長樓梯往返啟田道一帶而感到不便[21][22]

參考資料[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 乘客使用此出入口須路經滙景廣場第L3層中庭及第L4層中庭才能往返啟田道及藍田站。
  2. ^ 輪椅使用者如需往返啟田道及藍田站大堂,請聯絡車站職員尋求協助。
  3. ^ 滙景廣場內設有升降機往來滙景花園平台、滙景廣場第L2層至第L5層和滙景廣場第L1層鯉魚門道路面。
  4. ^ 行動不便的乘客如需往返藍田公共運輸交匯處及藍田站,可使用A出口(滙景廣場)的升降機。
  5. ^ 輪椅使用者如需往返茜發道及藍田站大堂,請聯絡車站職員尋求協助。
  6. ^ 設有升降機往返D1出口、麗港城第二期平台、麗港城商場及麗港城公共運輸交匯處。

引用[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 藍田站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-26). 
  2. ^ 車站商店搜尋-藍田站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)). 
  3. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016年9月26日]. (原始内容存档于2016年8月26日) (中文(繁體)). 
  4. ^ 行人路上蓋斬件 土拓署區會嘥錢. [2020-09-09]. (原始内容存档于2019-06-19). 
  5. ^ 麗港城邊期最正. [2020-09-09]. (原始内容存档于2022-05-11). 
  6. ^ 匯景花園. [2020-09-09]. (原始内容存档于2021-06-24). 
  7. ^ 九東滙景廣場扭轉劏場命運[失效連結]
  8. ^ 藍田站A出口一度准上不准落 居民搭港鐵要坐接駁巴. [2020-09-09]. (原始内容存档于2021-06-21). 
  9. ^ 藍田站無障道如虛設. [2020-09-09]. (原始内容存档于2022-04-05). 
  10. ^ 港鐵藍田站扶手電梯. 香港特別行政區政府. 港鐵公司. [2018年7月11日]. (原始内容存档于2022年4月4日) (中文(繁體)). 
  11. ^ 藍田站無障道如虛設. 東方日報. 2011-09-14 [2021-08-16]. (原始内容存档于2022-04-05). 
  12. ^ 藍田站出口指示牌
  13. ^ 值15億東隧鐵路贈港鐵. 東方日報 (香港). 2010-05-24 [2012-01-05]. (原始内容存档于2010-05-26). 
  14. ^ 2008年已簽立的私人協約方式批地 (PDF). [2022-04-23]. (原始内容 (PDF)存档于2021-12-07). 
  15. ^ 張炳良:港鐵會查明電纜事故. [2020-09-08]. (原始内容存档于2022-04-08). 
  16. ^ 2013年12月16日港鐵東部事故:觀塘至鰂魚涌一段. [2020年9月8日]. (原始内容存档于2022年4月7日). 
  17. ^ 港鐵車務總監劉天成:為安全封站經審慎考慮. 明報. 2019-08-24 [2019-08-24]. (原始内容存档于2019-09-14). 
  18. ^ 18.0 18.1 最新交通:馬鐵與荃灣線全停 40多個車站已閂 有人不肯離開車廂. 東網. 2019-10-01 [2019-10-01]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  19. ^ 19.0 19.1 修例風波:港鐵遭破壞陷癱瘓 4條線全停. 東網. 2019-10-04 [2019-10-04]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  20. ^ 修例風波:入夜後多站關閉 3港鐵線及輕鐵全線暫停. 東網. 2019-10-13 [2019-10-13]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  21. ^ 藍田站A出口繼續關閉 直至另行通知. 余忠豪. 2019-10-05 [2020-02-17]. 
  22. ^ 元朗、青衣及藍田站關閉 東涌線只維持香港站來往荔景站服務. 明報. 2019-11-12 [2019-11-12]. (原始内容存档于2019-11-12). 

外部連結[编辑]