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西營盤站

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西營盤

Sai Ying Pun
2號月台(往堅尼地城方向)
2號月台(往堅尼地城方向)
位置 香港中西區西營盤第二街正街交界的一段第三街高街地底
地理坐标 22°17′8″N 114°8′35″E / 22.28556°N 114.14306°E / 22.28556; 114.14306
车站类别 地底車站
途经线路 港鐵港島綫
站台 2
换乘交通 巴士小巴的士電車
车站构造
站体类型 地底車站
出口数目 6
电梯 12
扶手電梯數目 扶手電梯-15條
自動行人道-3條
建筑设计 Aedas
车站色系      紫藤色
其他信息
车站代码 SYP
历史
启用日期 2015年3月29日[1]
营运信息
車站服務時間 0553-0118
列车服务时间 0603-0108
服务
上一站 港鐵 港鐵 下一站
香港大學 港島綫 上環
位置

西營盤站英语:Sai Ying Pun Station)是港鐵港島綫鐵路站,位於香港島中西區西營盤第二街正街交界的一段第三街高街之間的地底,主要服務西營盤西半山居民。該站亦是最接近西區海底隧道(港島端)的鐵路車站。此站作為港島綫的西延段——西港島綫的組成部分,由金門西松聯營負責興建,於2015年3月29日啟用,為該綫最後一個啟用的鐵路站。本站已隨2016年3月27日B3出口的啟用正式完成建築工程,而該出口的升降機亦在同年6月25日啟用。[2][3]

西營盤站興建在地下洞穴內,車站C出口至大堂的垂直距離深入地底80米,代替鰂魚涌站(深42米)成為全香港第二深的洞穴車站,僅次於香港大學站(深100米)。[註 1][4]

車站設計[编辑]

大堂
大堂東北面商店
大堂西南面商店

車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色,而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合,使車站入口融入社區之中,不顯突兀,亦貫徹了「社區車站」的設計概念;而車站大堂及月台則以紫色[5]為主色,與上環站的啡黃色形成對比[6],但車站裝修以搪瓷焗漆板及中文書法為裝飾,又能與港島線其他車站的整體設計風格連成一氣。此車站由凱達環球(Aedas)國際建築設計事務所負責設計。

樓層[编辑]

UG2 般咸道 C出口
RL 第二街 B2出口
UG 皇后大道西 A1出口
G 第一街 B1出口
地面 A2、B3出口(德輔道西/奇靈里)
LG 西湖里 西湖里、休憩處(A1出口/緊急出口)
BL1-5 - 不對外開放(只限A及B出口)
REF 防火層 避火區(只限C出口)
C 大堂 客務中心、車站商店、洗手間
出入口通道 連接各出入口、避火處(只限C出口)
P
1號月台 港島綫往柴灣上環
島式月台,開右邊門
2號月台 港島綫往堅尼地城香港大學
T 路軌 路軌緊急逃生層

大堂[编辑]

西營盤站內提供6間商店供乘客購物或進食,包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、759阿信屋、點點綠、維特健靈車站亦設有自助服務設施,包括自動櫃員機、自動售賣機等,以至於付費區大堂內的男、女及傷殘洗手間

大堂全景圖(2018年6月)

月台[编辑]

1號月台(往柴灣方向)

本站使用島式月台[7],全部月台均設有月台幕門

車站在西港島綫局部通車後至2015年3月27日(為方便清潔,所以於西營盤站啟用前夕,即2015年3月28日,除去月台該站幕門玻璃的貼紙。),西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上,以免列車到站時,讓乘客看到站內的月台而誤以為可以下車。

1號月台全景圖(2018年6月)
2號月台全景圖(2018年6月)

出入口[编辑]

A1出入口
A2出入口
B1出入口
B2出入口
B3出入口
C出入口

西營盤站深入地底50米,連接半山及山下街道,設置3組共6個出入口[8],當中位於半山區第一街的B1出口和般咸道的C出口會各以4部(合共8部)高速升降機連接,而B1出口和位於第二街的B2出口則以扶手電梯樓梯和一部一般升降機連接。兩組升降機專用出入口當中,只有C出口設有避火區。除C出口外,本站各個出口均與車站大堂有一段距離,例如前往A出口之行人隧道長260米,市民需徒步約5分鐘才能到達。而前往B3出口更需9分鐘,成為西港島線最長的出入口之一。[9]因此A1、A2及B1/B2、B3出口均設有自動行人道,方便該區市民進出車站。乘客或居民可利用車站非付費區內的升降機專用出入口和全天候綜合行人網絡,於車站開放時間內穿梭區內不同地方。[10]

而B3奇靈里出口因挖掘時遇到不少阻滯,所以由原先預計啟用日期為2015年底,不斷拖延至2016年3月。港鐵車務營運主管李聖基稱該出口泥土鬆軟,需要使用較花時間的凍土挖掘法,以至進度有所延誤。[11]而於出入口施工期間,B1/B2出入口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地,確保車站運作和人流不會受到工程影響。港鐵曾於3月16日發出電郵,指該出口將於20日正式啟用。出入口最終於2016年3月27日才啟用,而升降機則延至2016年6月25日啟用。[12]

編號 指示 建議前往的目的地
出口A1    [13] 德輔道西 皇后大道西、華麗海景酒店、盈峰一號、皇后酒店帝后華庭、聖公會聖馬太小學、西浦、薈臻、東華醫院、東華醫院許莫德瑜護理安老院、瑧藝大廈
出口A2  德輔道西、頤庭酒店、俊陞華庭、香港聖公會聖馬太長者鄰舍中心、普頓臺、SOLO Workshops、中山紀念公園中山紀念公園體育館中山紀念公園游泳池、西區中心、瑧璈大廈
出口B1    第一街 第一街、正街街市、華麗都會酒店、西區裁判法院
出口B2    第二街、正街街市一樓、縉城峰樂善堂梁銶琚書院西營盤賽馬會分科診所西營盤街市長春社文化古蹟資源中心菲臘牙科醫院贊育醫院基督教香港崇真會救恩堂西區社區中心西園
出口B3    奇靈里、安達中心、華大盛品酒店、高樂花園、香港萬怡酒店港島太平洋酒店、崑保商業大廈、西港中心、東慈商業中心、警務處西區總部暨警署
出口C    般咸道 般咸道、般咸軒、般咸道官立小學中華基督教禮賢會香港堂戴麟趾康復中心豫苑、金鳳閣、救恩學校西營盤社區綜合大樓聖嘉勒小學聖士提反女子中學、蔚庭軒
註︰ 設有盲道 |  設有升降机

車站藝術[编辑]

港鐵表示西營盤站是目前港鐵網絡內擁有最大藝術作品面積、藝術氣息最濃厚的車站,站內的藝術空間達約800平方米,包括是首個設有浮雕藝術品車站[14],由英國藝術家Louise Soloway Chan創作的《裡裡‧外外——東南西北》6幅浮雕畫,記錄西營盤及西區不同方向的街景,包括夏季颱風後維修街道、中秋節景况及秋天人們穿上厚衣等街景。

站內亦有由匯集36名青少年於2011年2月實景拍攝、450多張的黑白相片組成的巨型照片,有為人熟悉的傳統老店及招牌展現眼前。其他作品包括展示西區特色的巨型全景圖、插畫、全景圖及萬花筒圖像[15]

利用狀況[编辑]

專線小巴45A線的總站位於B1出口外,港鐵通車後順理成章成為接駁路線

由於西營盤站鄰近多個西營盤及西半山(近般咸道)住宅區,以及多所中小學,因此本站的服務對象均為學生及居住在西營盤及西半山的居民。本站亦靠近「海味街」及近年有多間高級餐廳及酒吧進駐而被稱為「小蘇豪」的高街[16],附近亦有多間酒店,故此該站人流不絕。另外,中半山及西半山區(羅便臣道旭龢道干德道等)的居民每天亦會利用本站轉乘香港島專線小巴45A線。因此,每天有不少乘客進出車站。

社區畫廊全景圖(2017年10月)

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
電車
  • 東邊街分站(鄰近A2出口)
  • 西邊街分站(鄰近B3出口)
巴士
專線小巴

歷史[编辑]

规划及兴建[编辑]

本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題,故港鐵公司分別在1982和83年3月先行興建必要的港島綫上環柴灣),以解決中西區交通嚴重擠塞的問題和吸引干諾道西德輔道西皇后大道西部份居民前往中區太古銅鑼灣

規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號[17]指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置,位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站(ESS)(已於港島線西延工程中拆卸)。

但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內[18],本站西移到德輔道西與水街交界的地底。

2004年3月,根據地鐵公司西港島綫的初步設計,本站移到這個位置東南的西營盤第三街,香港佐治五世紀念公園交界地底。地鐵公司消息人士對《明報》透露,指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾,而且也更能服務半山區一帶的居民。另外,香港佐治五世紀念公園附近有多棵具特色的牆樹,居民擔心興建港鐵需要把這些老樹砍掉,因此該區區議員發起「地鐵到我家,老樹不搬家」運動,要求港鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹

根據於2005年6月的建議,西營盤站將會是港島綫的其中一個車站,而不是在早前的建議中,一個接駁南區鐵路支線(當時也被稱為西港島綫)的轉乘車站。根據地鐵公司(今港鐵公司)在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案,車站共二層,地底一樓為車站大堂,地底二樓為島式月台。位於第一街的B1出口和般咸道的C出口會以高速升降機連接,而B1出口和位於第二街的B2出口則以一條樓梯和一部一般升降機連接。

值得一提的是,1980年代政府已預留數個西港島綫出口,當中包括面向德輔道西、位於港健醫療中心的位置,即現時的A2出口,而當年其餘預留出口均沒有被港鐵使用。同時,由於早年設計預留出口時西營盤站的選址與現時不同,故現時的A2出口其實只應用了預留出口結構的一部份,預留結構經過改建後,未有用作出口的部份已被加建的牆身分隔開[19]

工程延誤[编辑]

港鐵於2014年5月29日表示,原定該年12月底通車的港鐵西港島綫,由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題,須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造,導致工程延誤。港鐵提出後備方案,如果堅持西港島綫要年底開通,屆時可能不停西營盤站,該站將延至2015年首季啟用。港鐵指,是否採用後備方案要到10月才能決定,政府亦知悉並同意有關方案。至10月中旬,又傳出港鐵需要延遲至11月上旬才可正式公佈通車日期。

由於B3出口的延誤,而且B1、B2出口亦未能及時完成,港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案,即西港島綫會在12月底通車,但只開放香港大學站和堅尼地城站,初時「飛站」不停西營盤站。事實上,因訊號系統已經設定,列車抵達西營盤站後會停止一會,但車門及幕門不會開啟。

車站啟用前特別折扣優惠
西營盤站啟用前特別折扣優惠自助機(2015年1月)

由於西營盤站不可與香港大學站和堅尼地城站同步啟用。因此港鐵亦宣布於西營盤設有3個港鐵特惠站減2元優惠給市民使用,鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵,直至西營盤站啟用為止。2014年12月10日港鐵正式宣布香港大學站和堅尼地城站於2014年12月28日通車的同時,公布西營盤站啟用前特別折扣優惠的詳情。特惠站數目增至4個,設於下列西營盤站附近的指定「7-Eleven」便利店內:

  • 香港德輔道西125號大興大廈E號舖位
  • 香港正街18號啟正中心A舖
  • 香港般咸道55號
  • 香港皇后大道西240號

乘客入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡,並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。成人八達通的折扣優惠為$2,小童、長者八達通,及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為$1。領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止,並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。如優惠金額高於所需支付的車費,乘客可享的折扣相等於所需支付的車費。乘客領取優惠後,仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物;但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車,該優惠便會自動取消。[20]

相關措施
西營盤站啟用前月台被貼紙覆蓋

西港島綫局部通車後至西營盤站啟用前,西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上,以免列車到站時,讓乘客看到車站月台而誤以為可以下車。膠紙向著列車的一方寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」及「西營盤站即將啟用」,惟月台兩端並未有貼上膠紙,乘客仍可看見部份站內情況。而所有幕門貼紙貼至2015年3月27日尾班車,翌日(即西營盤站啟用前夕)已率先撕下,以進行啟用前最後清潔。

列車到站前及到站時,均有廣播提醒乘客車站未啟用,但只有部分列車廣播「請緊握扶手」(关于这个音频文件 車站尚未啟用廣播):

到站前
  • 廣東話:乘客請留意,由於西營盤站尚未啟用,本班車到站時,只會稍作停留,車門唔會打開。
  • 普通話:乘客請注意,由於西營盤站還沒啟用,本班車到站時,只會稍為停留,車門不會打開。
  • 英語:Your attention please, this train will stop briefly at Sai Ying Pun. Doors will not open as the station is not yet in use.
到站時
  • 廣東話:西營盤站尚未啟用,車門唔會打開。
  • 普通話:西營盤站還沒啟用,車門不會打開。
  • 英語:Sai Ying Pun, doors will not open as the station is not yet in use.

西營盤站月台廣告燈箱直至2015年2月底均未裝上任何廣告,3月初則開始裝上港鐵公司的廣告。燈箱的光管在2014年12月28至29日(西港島綫局部通車首兩天)長期開啟,因刺眼及浪費電力而被乘客投訴後,光管在2014年12月30日開始關掉,但在2015年1月初仍然一度長期開啟(3月初裝上港鐵公司的廣告首天除外)。

而各個港鐵站及列車上的路綫圖中,西營盤站旁邊均貼上一張藍色貼紙,寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」。

宣布西營盤站啟用[编辑]

2015年3月16日,港鐵在業績大會表示,西港島綫西營盤站將於3月29日(星期日)啟用,而該車站位於奇靈里的出入口預計2015年底啟用。[1]而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於3月29日起結束。當日起四個特惠站均貼上告示提醒市民。

2015年3月19日,港鐵車務營運主管李聖基向傳媒詳盡介紹西營盤站的特色。

感謝日及開放日[编辑]

西營盤站B1出口於啟用前夕的通告,指車站啟用當天A1及A2出口會於早上5時30分開放,其餘出口則於早上5時50分開放

港鐵在2015年3月21日(星期六)上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」,感謝各界對港島綫西延的支持,獲邀人士可以出席。同日下午2時至4時30分本站舉行開放日予公眾參觀[21],市民可從A1和C出口進出車站,以及可從B1出口離開車站。和香港大學站和堅尼地城站不同的是,這次開放日毋須入場券,亦沒有預先向傳媒發布消息,只在區內貼上宣傳海報。當日吸引逾3,800名市民參觀。[22][23]

啟用[编辑]

2015年3月29日,西營盤站啟用。港鐵於清晨5時40分左右開放西營盤站的A1及A2出入口,及在車站大堂由港鐵高層及中西區區議會主席葉永成舉辦啟用及剪綵儀式。當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車。[24]

配合警方行動飛站[编辑]

2016年11月6日晚上10時17分,港鐵宣佈西營盤站封閉,列車將不停此站,與初期採用後備方案的西港島綫一樣。

負面新聞[编辑]

登革熱[编辑]

2014年10月至11月,西營盤站仍在興建期間,連續有兩名工人在地盤工作後出現登革熱症狀。衛生防護中心表示,估計兩宗個案屬同一感染源頭,不排除未來再出現零星確診個案,當局亦將加強控蚊工作。[25]

車站大堂方向設計出錯[编辑]

西營盤站與香港大學站同樣使用島式月台,而車站大堂設計亦一樣,可是西營盤站大堂的方向卻與香港大學站左右倒轉,導致西營盤站大堂的售票機、入閘機、洗手間和大堂往月台的扶手電梯較接近較少人上車的2號月台(往堅尼地城),而大堂的非付費通道、出閘機和月台往大堂的扶手電梯則較接近較少人下車的1號月台(往柴灣),因此主要下車客流和主要上車客流會在月台層形成一個交叉點,互相交會及阻擋。由於大堂的非付費通道已經固定,即使改變扶手電梯和閘機的方向及售票機位置,也會造成其他人流問題。

兩站設計均為洗手間設在近大堂有兩個出入口通道一端的付費區,即西營盤站直接採用香港大學站設計,惟未有因西營盤站實際情況而調整。[26][27]

因此,現時只能在月台層的扶手電梯盡頭裝設欄杆,協助分隔人流。

車站漏水[编辑]

2015年4月20日,西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水現象,職員忙於抹水。而大堂第一街出口升降機背後通道,亦有水滲漏,留下兩灘半呎乘兩呎的水迹,職員除放上警告牌外,亦將通道封閉。[28]

乘客稱閘機有誤 港鐵職員照罰$500[编辑]

2016年3月19日,有市民表示於該站近B出口用八達通入閘後,被港鐵職員指未付車資,進入付費區。市民認為入閘機感應有誤,要求對方檢查閘機,惟港鐵職員拒絕。之後該人與站內主管解釋,但管要求該人立即繳交$500的附加費罰款,否則會「好大件事」。其後發現,港鐵的單據與涉事閘機不符。事件在網上流傳後,有不少網民稱試過類近情況。[29]

壞升降機[编辑]

2016年11月23日早上8時許,車站C出口站外的其中一部升降機故障,逾百名市民於站外大排長龍等候乘搭升降機,人龍到早上10時許繁忙時間過後才消散。 [30][31]

軼聞[编辑]

電影《寒戰II》於該站進行取景拍攝,講述郭富城捉拿彭于晏行動失敗,最終月台發生爆炸的大場面。劇組在凌晨2時才可以安排拍攝器材入內,到清晨5時左右離開。[32]

高登討論區會員有心無默以此站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅秘密之後,我就再唔敢搭港島綫》的懸疑小說,故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中,深受網民歡迎。及後有關作品出版成實體書籍《西營盤》,更將開拍電影。[33]

工程期間相片[编辑]

2013-2014年
2015年

注釋[编辑]

  1. ^ 80米是車站C出口至大堂的垂直距離,鐵路站實際深度與港島綫其他地下車站分別不大。香港大學站100米的數據是以A2出口為準,但若只計算地面起的深度,則只有70米。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 西營盤站29日啟用. 明報. [2015年3月17日]. (繁体中文)
  2. ^ 西營盤B3出入口啟用 港鐵指複雜土質致延遲 東網即時 2016-03-27
  3. ^ 港鐵西營盤站奇靈里出入口升降機明日啟用
  4. ^ 西營盤站3月29日正式啟用 西區居民率先參觀車站設施及藝術 編號零二四/一五 二零一五年三月二十一日 MTR 新聞稿
  5. ^ 西營盤站月台-完工相片 页面存档备份,存于互联网档案馆
  6. ^ 堅尼地城港鐵站曝光 湖水藍作主色調 書法字惹繁簡爭議,蘋果日報,2014年3月22日
  7. ^ 根據 批准方案網頁 的插圖,西營盤站將採用島式月台設計。
  8. ^ 港鐵西港島綫西營盤站小冊子 (PDF). 港鐵西港島綫網頁. 港鐵公司. [2011年8月30日]. (原始内容 (PDF)存档于2012年1月31日) (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 西營盤站奇靈里出口突啟用. 明報. [2015年3月28日] (中文(繁體)‎). 
  10. ^ 西營盤站3月29日正式啟用 港島綫於當日起加強服務 (PDF). 港鐵網頁. 港鐵公司. [2015年3月19日] (中文(繁體)‎). 
  11. ^ 西營盤站置浮雕畫 「凸顯」西區風貌. 明報. [2015年3月20日] (中文(繁體)‎). 
  12. ^ 西營盤站出入口再延遲完工 街坊鬧爆. 壹週Plus. [2016年3月20日] (中文(繁體)‎). 
  13. ^ 升降機另可停靠LG層(西湖里遊樂場)
  14. ^ 西營盤站首設街景浮雕 《東方日報》 2015年3月20日
  15. ^ 存档副本. [2015年2月14日]. (原始内容存档于2015年2月14日).  西港島線
  16. ^ 西環通車 三條街的變遷 《蘋果日報》 2015年2月7日
  17. ^ 分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20 页面存档备份,存于互联网档案馆
  18. ^ [1],地鐵在2002年5月向政府遞交的建議
  19. ^ 西區港鐵預留出口近況 + 資料整理-hkitalk.net網友marcowong1011
  20. ^ 西營盤站啟用前特別折扣優惠. 港鐵公司. (繁体中文)
  21. ^ 西營盤站開放 藝術浮雕吸睛 《東方日報》 2015年3月22日
  22. ^ 西營盤站開放日逾3,800人參觀. 蘋果日報. (繁体中文)
  23. ^ 西營盤站3月29日正式啟用 西區居民率先參觀車站設施及藝術 (PDF). 港鐵網頁. 港鐵公司. [2015年3月23日] (中文(繁體)‎). 
  24. ^ 港鐵西營盤站今啟用 《東方日報》 2015年3月29日
  25. ^ 港鐵西營盤站地盤 再有工人染登革熱. 頭條日報. 2014年11月4日. 
  26. ^ http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/syp.pdf
  27. ^ http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/hku.pdf
  28. ^ 車站漏水. 謎米香港. 2015年4月23日. 
  29. ^ 乘客呻閘機有錯 港鐵職員照罰$500. 壹週Plus. 2016年3月20日. 
  30. ^ 港鐵西營盤站壞升降機 車站現人龍奇觀. 東方報業集團網站. 2016年11月24日 [2016年11月24日]. 
  31. ^ 港鐵壞升降機西營盤站逾百人排長龍. 東方日報. 2016年11月25日 [2016年11月25日]. 
  32. ^ 《寒戰II》西營盤站攞景晚晚趕到甩褲. am730. 2016年6月15日. 
  33. ^ 作者Facebook專頁. 2017年8月30日. 
  34. ^ 西港島綫預期今年十二月投入服務 整體工程已完成九成 (PDF). 港鐵公司. 2014年5月29日. (繁体中文)

參看[编辑]

站外鏈結[编辑]