西貢鐵路

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西貢鐵路是一條香港建造商會在2011年提出擬建的客運鐵路線,連接大學站西貢將軍澳,爭取2030年動工,以單軌形式建造。[1][2]

愚人節惡作劇[编辑]

2014年4月1日,星日報(影射星島日報記者余仁哲(影射愚人節)得到消息指出政府最快於2014年下半年發表鐵路發展策略第二次檢討期間正式公佈西貢鐵路的建議[3]。該鐵路服務西貢區,設10個車站,連接馬鞍山綫將軍澳綫,為中型鐵路系統,每列列車設3卡車廂(類同南港島綫),何時動工及竣工未有定案,南行以烏溪沙站為起點,經過泥涌站、企嶺下站、黃竹灣站、西貢站、西貢篤站、匡湖站、蠔涌站、科大站,最後到達坑口站。西貢鐵路分為兩段,政府建議一次過興建,港鐵則傾向分兩段建造,坑口至西貢站為第一期,西貢至烏溪沙站則為第二期。西貢區議員國珊(影射方國珊)認為西貢鐵路有助區內商業發展,並認同分段興建,同時建議鐵路可向南延長至日出康城。另一議員范國(影射范國威)則指出興築鐵路雖有助解決交通問題,但會破壞西貢這個香港後花園,同時若有關鐵路落實,則應全段興建。而香港料枝大學(影射香港科技大學)校長陳昌(影射陳繁昌)則表示中型鐵路不足以應付需求,應改為高運量系統興建,倘不得要領,將考慮仿效寶蓮寺方丈封山抗議。[3][4]

實際上,在及後的鐵路發展策略2014香港政府隻字沒有提及在西貢等開發度較低的地方發展鐵路運輸網絡。

參考資料[编辑]