象鼻山路

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HK Route9.svg
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Cheung Pei Shan Road
象鼻山路
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Cheung Pei Shan Road 201311.jpg
象鼻山路近綠楊新邨(柴灣角至石圍角段)
基本資料
總長度 2.09公里
車速限制 80公里/小時
行車線數目 5線雙程(3線往城門隧道方向及
2線往青山公路方向)
所在地區 新界西荃灣區
起點 梨木樹城門隧道
終點 柴灣角青山公路-荃灣段
收費 免費
歴史資料
命名文件 香港特區政府憲報第1460號公告
日期:2006年3月3日
通車日期 1980年7月?日(石圍角至和宜合道)
2007年2月8日(柴灣角至石圍角)
象鼻山路近石圍角邨

象鼻山路英语:Cheung Pei Shan Road)是香港新界西荃灣的一條主要幹道,屬於9號幹線,即新界環迴公路的一部分,以象鼻山命名。路線呈東北—西南走向,起點由城門隧道荃灣入口,經荃錦公路交匯處,並以青山公路-荃灣段近柴灣角為終點連接上屯門公路支路,全長約2公里,荃錦交匯處以東路段為城門隧道管制區域。車速限制每小時70至80公里。整段道路是新界的士指定可途經範圍。

出口[编辑]

象鼻山路 HK Route9.svg
A 行車方向(順時針) 出口編號 B 行車方向(逆時針)
連接屯門公路荃灣段HK Route9.svg
象鼻山路終點 HK Route9.svg 象鼻山路起點 HK Route9.svg
不適用 24C 荃灣

荃景圍

青山公路荃灣段

荃錦交匯處
石崗大帽山青衣葵涌九龍荃灣石圍角
荃錦公路德士古道北蕙荃路大河道北
25 荃錦交匯處
石崗大帽山青衣葵涌九龍荃灣石圍角
荃錦公路德士古道北蕙荃路大河道北
和宜合交匯處

葵涌城門谷梨木樹邨老圍石圍角城門水塘

和宜合道三棟屋路象山邨西路

25A 不適用
象鼻山路起點 HK Route9.svg 象鼻山路終點 HK Route9.svg
連接城門隧道 HK Route9.svg

歷史及現況[编辑]

象鼻山路約在1980年配合象山邨石圍角邨相繼入伙而通車,最初只是象山邨石圍角邨的對外道路,當時象鼻山路的東端連接和宜合道,西端則連接荃錦交匯處。另外有路口連接石圍角邨(石圍角路)、象山邨(象山邨西路、象山邨東路)及東普陀老圍(二坡圳路、三棟屋路)。由於象鼻山路的設計已經預留作為通往沙田的通道,所以路面十分寬闊和筆直。亦由於當時該地區較為偏僻,所以初期的道路使用量極低(情況與將軍澳道相若)。

政府於1987年興建城門隧道,象鼻山路規劃為城門隧道西面的主要幹道,為配合城門隧道通車,象鼻山路的東端改為直接連接隧道入口,並且不能再通往和宜合道、象山邨、石圍角及老圍。而且提升了路段的行車時速,以及將該路劃入城門隧道的範圍。

隨著五號幹線(今九號幹線)城門隧道的開通,愈來愈多車輛使用象鼻山路,尤其是重型貨櫃車,使附近的噪音污染嚴重,當局於在象鼻山路西行近石圍角邨及象山邨旁興建隔音屏障,以及使用低噪音物料重鋪路面。工程在2005年6月展開,2007年12月完成。[1]

柴灣角至石圍角段[编辑]

此路段西端於柴灣角錦豐園對開連接青山公路-荃灣段,以架空行車隧道形式穿過荃灣愉景新城商場中部位置;在東端接通荃錦交匯處。其中位於愉景新城的隧道,早在1997年建設愉景新城住宅和商場時已建成,成為建築物的一部份。不過,由於其他路段要跨過港鐵荃灣綫荃灣車廠,與及在為愉景新城居民建設隔音屏障的問題時,政府和愉景新城居民有多年的爭議,故此多年來未能開通。

2003年香港的主要幹道路線重組。曾稱「九號幹線柴灣角至石圍角段」的一段象鼻山路於2007年2月8日通車並納入「九號幹線」,使象鼻山路能直接駁上屯門公路,為來往沙田與新界西屯門和元朗的駕駛者提供了更快捷的途徑,而九號幹線亦終告完成。

象鼻山路西端連接青山公路,往沙田方向可以由青山公路進入幹線,但西行往柴灣角方向只能連接往屯門公路,往柴灣角至汀九一段青山公路仍舊需要行經荃錦交匯處、大河道北(大河道天橋)及沙咀道前往。

資料來源[编辑]


HK Route9.svg 香港9號幹線
城門隧道 - 城門隧道公路 - 大埔公路-沙田段 - 吐露港公路 - 粉嶺公路 - 新田公路 - 青朗公路 - 元朗公路
藍地交匯處 - 屯門公路 - 青山公路-荃灣段 - 象鼻山路