賓夕法尼亞鐵路H6型蒸汽機車

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賓夕法尼亞鐵路H6型
巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型
南满洲铁道ソリサ型
中国铁路KD10型
RR79.40.9 No. 2846 Side.jpg
宾夕法尼亚铁路博物馆英语Railroad Museum of Pennsylvania收藏的2846号H6sb型蒸汽机车。
概览
类型 蒸汽動力
生产商 美国机车公司
鲍尔温机车厂
奥尔托纳工厂英语Altoona Works
生产年份 1899 - 1913
产量 2034
主要用户 賓夕法尼亞鐵路
巴爾的摩與俄亥俄鐵路
南滿洲鐵道
中国中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式 2-8-0
UIC軸式 1'D
轨距 1,435 mm(標準軌距
动轮轮径 1,400 mm
机车长度 20,090 mm
(70F70型煤水车版)[1]
整备重量 155,900 kg
燃料
燃料储备量 13,200 kg[1]
水储备量 27,000 L[1]
缸径 × 行程 560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型)
580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型)
锅炉 过热式
爐箆面積 3.09 m²(H6型)
4.55 m²(其他型号)
汽缸數量 2
牵引力 190.01 KN(H6型)
187.57 KN(H6a/H6b型)
195.01 KN(H6sa/H6sb型)

H6[2]型蒸汽機車,是賓夕法尼亞鐵路使用的煤水车蒸汽机车车型之一。本型机车从1899年到1913年间共计制造2034台机车,仅次于美国陆军运输部S160型蒸汽机车,成为北美地区数量第二大的2-8-0轮式蒸汽机车。

制造[编辑]

H6型机车因为火箱尺寸不同,而有三种亚型号:[3]

型号 製造年 火箱 炉排面积 牵引力 动轮直径 制造数量
H6 1899-1901 3.09 m2 190.01 KN 1,400 mm 189
H6a 1901-1905 4.55 m2 187.57 KN 1,400 mm 1242
H6b 1905-1913 4.55 m2 187.57 KN 1,400 mm 603

20世纪20年代,有699台H6a型和H6b型机车加装过热器,且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型H6sb型。

运用[编辑]

賓夕法尼亞鐵路H6型[编辑]

本型机车在賓夕法尼亞鐵路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在賓夕法尼亞铁路,它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。[4]

巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型[编辑]

在賓夕法尼亞鐵路购置H6型机车的同时,亦对巴爾的摩與俄亥俄鐵路的机车车辆进行控制,时任賓夕法尼亞鐵路副总裁的莱昂诺尔·菲涅尔·洛列英语Leonor F. Loree出任巴爾的摩與俄亥俄鐵路总裁。随后,巴爾的摩與俄亥俄鐵路美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型,后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化,有些变为调车机车,有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于賓夕法尼亞鐵路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。

中国铁路KD10型[编辑]

南满州铁道于1938年至1939年间,从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车,编入ソリサ型(Solisa) [5],亦被称为“ペンソリ”PensoriPennsylvania Consolidation,意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型)。车号编为ソリサ8-22(社线)、547-561(国线)。此批机车于中华人民共和国成立后,改称为KD10型

保存[编辑]

H6sb-2846号机车,退役后由宾夕法尼亚州斯特拉斯堡镇英语Strasburg, Pennsylvania宾夕法尼亚铁路博物馆英语Railroad Museum of Pennsylvania收藏。此机车于1979年以“Consolidation Freight Locomotive No. 2846”之名被國家史蹟名錄收录。

备注[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. 
  2. ^ 按照賓夕法尼亞鐵路機車命名規則英语Pennsylvania Railroad locomotive classification,H係指Consoliation型(車軸配置2-8-0)之蒸汽機車,後再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1~10型。因此H6型实际為賓夕法尼亞鐵路Consoliation型機車第6型,之前之後以此類推。
  3. ^ Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
  4. ^ Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
  5. ^ 南滿州鐵道Solisa(ソリサ)型蒸汽機車共有83輛,可再細分為三種車型:
    • 舊ソリサ型(H3型):1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車,1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型
    • 舊ソリシ型(H4型):1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。
    • ペンソリ:1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型
    於二次大戰結束時,以上三型機車共83輛中,有64輛分布於大連埠頭局(1輛)、奉天(3輛)、錦州(2輛)、吉林(9輛)、牡丹江(23輛)、齊齊哈爾(7輛)等鐵路局,另有出借建設事務所(3輛)、其他鐵道(15輛),以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3(舊ソリサ型)、KD10(ペンソリ)等車型。