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赤羽站

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赤羽站
東口(攝於2005年7月18日)
東口(攝於2005年7月18日)
赤羽 – あかばね – Akabane
 ABN 
所在地 東京都北區赤羽一丁目1番1號
停站路線數 5(2)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 アネ
車站结构 高架車站
月台配置 4面8線
上車人次
統計年度
平均每日93,534[1]人次(不含下車乘客)
2016年
啟用年月日 1885年(明治18年)3月1日
停站路線 5(2)條
所屬路線 JU 宇都宮線
(包括直通高崎線
東北本線列車線)
車站編號 JU 04
距離 9.8公里(起點站:上野,經尾久
13.2公里(起點站:東京)
◄JU 03 尾久(5.0公里)
(11.0公里)浦和 JU 05►
所屬路線 JS 湘南新宿線
(東北本線貨物線)
車站編號 JS 22
◄JS 21 池袋(5.5*公里)
(11.0公里)浦和 JS 23►
所屬路線 JK 京濱東北線
(東北本線電車線)
車站編號 JK 38
距離 17.1公里(起點站:大宮
13.2公里(起點站:東京
◄JK 37 東十條(1.8公里)
(2.6公里)川口 JK 39►
所屬路線 JA 埼京線
赤羽線、東北本線別線)
車站編號 JA 15
距離 5.5公里(起點站:池袋
18.9公里(起點站:大崎
◄JA 14 十條(2.0公里)
(1.5公里)北赤羽 JA 16►
備註

設有綠色窗口
[区]東京都區內車站

正式路線名稱
  • 埼京線:赤羽線
  • 其他路線:東北本線
*路線距離以赤羽線的距離計算

赤羽站(日语:赤羽駅あかばねえき Akabane eki */?)是一個位於東京都北區赤羽一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。設有「 ABN 」的3字母簡寫日语スリーレターコード

停站路線[编辑]

途經此站的路線在軌道名稱上有東北本線赤羽線2條路線(詳情參見路線條目與「鐵道路線的名稱日语鉄道路線の名称」),當中此站是東北本線的所屬線日语日本の鉄道駅#所属線,赤羽線以此站為總站。行走東北本線為主的湘南新宿線途經東北貨物線(通稱)、尾久站的列車線、宇都宮線(正式路線愛稱)、途經田端站-此站-浦和站的電車線京濱東北線(通稱)、途經武藏浦和站的埼京線(通稱)的分歧站。

途經此站的路線名稱與各運行系統名稱如下。

此站附近的東北本線通稱電車線、列車線、貨物線(通稱東北貨物線)的3複線,電車線有京濱東北線列車行走,列車線有宇都宮線、高崎線的上野東京線與上野站到發列車行走,貨物線有貨物列車與湘南新宿線,以及東武直通特急日语日光 (列車),還有其他的新宿到發特急等行走。此站起往上野方向有不同路線,電車線經王子方向、列車線經尾久方向。而貨物線列車則通過沒有月台的埼玉新都心站

車站構造[编辑]

赤羽站大堂內的全色LED列車班次資料顯示板
  • 赤羽站是一個島式月台4面8線的高架車站。初期是地上車站,於1990年開始花了8年時間將車站高架化。完全高架化後,各線互相換乘更見便利。
  • 最西側的埼京線月台(7、8號月台)正上方是東北新幹線的高架路段。
  • 京濱東北線於早上繁忙時間有部份以赤羽為起、終點站的班次。而埼京線則於早晚繁忙時間有從本站開出的班次,清晨和深夜則有赤羽線內(本站-池袋)的班次。為了不影響路線內列車的運作,這兩條路線在靠大宮的一邊設有側線供列車停泊和轉線。
  • 因為有很多列車自本站前往大宮站,因此站內於2007年2月安裝大型全色LED列車班次資料顯示板。雖然和後來在池袋站安裝的顯示板一樣,設有顯示最快到達大宮和新宿的班次資料的地方,但這部份至今沒有實際運作。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
1 JK 京濱東北線 南行 上野東京橫濱磯子方向 經橫濱站直通JK 根岸線
2 北行 川口浦和大宮方向
3 JU 上野東京線(宇都宮、高崎線)[注釈 1] 上行 上野、東京、品川、橫濱、小田原熱海方向
4 下行 浦和、大宮、宇都宮高崎方向
5 JS 湘南新宿線 南行 新宿、橫濱、大船、小田原、逗子方向 經大船站直通 JT 東海道線、JO 橫須賀線
6 北行 大宮、宇都宮、高崎方向
(通過埼玉新都心
經大宮站直通 JU 宇都宮線高崎線
7 JA 埼京線 南行 池袋、新宿、大崎臨海線方向 經大崎站直通 R 臨海線
8 北行 武藏浦和、大宮、川越方向 經大宮站直通川越線

(來源:JR東日本:車站構內圖

使用情況[编辑]

  • JR東日本 - 2016年度的1日平均上車人次為93,534人[利用客数 1]
    JR東日本車站當中排行第47位,在無法與其他鐵路公司轉乘的車站當中次於大森站三鷹站,排行第3位。

近年1日平均上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次
年度 1日平均
上車人次
來源
1953年(昭和28年) 46,593 [東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 49,971 [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 52,532 [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 57,153 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 61,687 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 66,003 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 73,455 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 80,755 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 86,929 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 98,529 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 107,911 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 112,416 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 114,935 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) 119,768 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 123,764 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 124,848 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 116,474 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 109,074 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 107,560 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 103,200 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 104,474 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 106,501 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 95,134 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 99,255 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 96,044 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 94,121 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 92,079 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 89,874 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 89,222 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 88,386 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 87,497 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 86,466 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 85,940 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 83,145 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 83,276 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 87,104 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 87,068 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 87,460 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 88,438 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 86,759 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 87,534 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 86,529 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 86,361 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 84,896 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 81,930 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 80,594 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) [JR 1]80,197 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 2]82,041 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[* 1]
年度 1日平均
上車人次
來源
2001年(平成13年) [JR 3]82,141 [東京都統計 49]
2002年(平成14年) [JR 4]83,585 [東京都統計 50]
2003年(平成15年) [JR 5]85,083 [東京都統計 51]
2004年(平成16年) [JR 6]85,238 [東京都統計 52]
2005年(平成17年) [JR 7]86,459 [東京都統計 53]
2006年(平成18年) [JR 8]87,339 [東京都統計 54]
2007年(平成19年) [JR 9] 88,632 [東京都統計 55]
2008年(平成20年) [JR 10]88,351 [東京都統計 56]
2009年(平成21年) [JR 11]88,085 [東京都統計 57]
2010年(平成22年) [JR 12]86,869 [東京都統計 58]
2011年(平成23年) [JR 13]87,346 [東京都統計 59]
2012年(平成24年) [JR 14]88,140 [東京都統計 60]
2013年(平成25年) [JR 15]89,742 [東京都統計 61]
2014年(平成26年) [JR 16]89,489 [東京都統計 62]
2015年(平成27年) [JR 17]92,146 [東京都統計 63]
2016年(平成28年) [JR 18]93,534

車站周邊[编辑]

東口[编辑]

從東口往北步行10分鐘可達東京地下鐵南北線埼玉高速鐵道線赤羽岩淵站

西口[编辑]

  • バルロード1(アピレ
  • バルロード2(ビビオ
  • バルロード3(伊藤洋華堂

历史[编辑]

  • 1885年(明治18年)3月1日:日本鐵道設立赤羽站,為一地面站。當時屬品川線(現在的山手線)和其支線的轉向車站。
  • 1972年(昭和47年)7月15日:日本國有鐵道(日本國鐵)將路線重組,將品川-新宿-田端的環狀路段編入山手線,池袋-赤羽路段則獨立成為赤羽線
  • 1973年(昭和48年)4月24日:日本國鐵員工發起罷工,令多班列車嚴重延誤,並引起乘客暴動(本站是其中一個發生暴動的地點),最終令翌日首都圈的國鐵列車服務全面癱瘓。
  • 1983年(昭和58年)3月2日:赤羽線列車延長至10輛編組,同時將使用月台從5號月台改為高架月台(現7號月台)。
  • 1983年(昭和58年)10月2日:池袋站赤羽線專用月台投入服務,赤羽線列車也全面統一為10輛編組。
  • 1984年(昭和59年)2月1日:開設在大宮以南在東北貨物線行駛的中距離客車班次,本站在赤羽線高架月台下方設立7號月台讓列車停靠。
  • 1985年(昭和60年)9月30日:東北新幹線開業。同日,在東北新幹線高架路段下方建設,經武藏浦和前往大宮的通勤列車新線(東北本線別線)也投入服務。新線經本站和原有的赤羽線組成一個新的運行系統,即為埼京線
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
  • 1990年(平成2年):為了解決因列車班次過多而造成附近平交道長期封閉的問題,開始將車站和附近路段高架化的工程。
  • 1998年(平成10年)4月26日:高架化工程完成,附近所有長期封閉的平交道被取消。
  • 2001年(平成13年)11月18日:智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2007年(平成19年)2月:全色LED列車班次資料顯示板投入服務。

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
JU 宇都宮線、高崎線
快速「Rabbit」「Urban」
上野(JU02)-赤羽(JU04)浦和(JU05)
通勤快速、普通
尾久(JU03)-赤羽(JU04)-浦和(JU05)
JS 湘南新宿線
特別快速、快速、普通
池袋(JS21)-赤羽(JS22)-浦和(JS23)
JK 京濱東北線
快速、各站停車
東十條(JK37)-赤羽(JK38)川口(JK39)
JA 埼京線
通勤快速
十條(JA14)-赤羽(JA15)武藏浦和(JA21)
快速
十條(JA14)-赤羽(JA15)戶田公園(JA18)
各站停車
十條(JA14)-赤羽(JA15)北赤羽(JA16)

注釋[编辑]

  1. ^ 上野東京線系統列車的停靠站(除東京、上野兩站外)的發車標等,原則上以括弧的方向(上野東京線)表記,但赤羽站3號月台的表記卻不然。

參考資料[编辑]

  1. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. (原始内容存档于2001-05-06). 
JR1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
JR的統計資料
  1. ^ 行政資料集 - 北区
JR東日本的1999年度以後的上車人次
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°46′41.1″N 139°43′14.8″E / 35.778083°N 139.720778°E / 35.778083; 139.720778