南北鐵路

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南北铁路
Đường sắt Bắc–Nam
FileRTW2009-HoiAn to Hanoi2.jpg
列车行驶在南北铁路海云关附近
概覽
營運地區  越南
技術數據
路線長度 1,726 km
軌距 1,000 mm(米轨)
閉塞方式 半自动闭塞
运营信息
開通營運 1935年
1881至1966年間南北鐵路的興建及擴展情況

南北鐵路越南语Đường sắt Bắc Nam塘鐵北南*/?)是越南連接河內胡志明市鐵路。鐵路總長1726公里。這鐵路線在法國殖民時期建築,屬法屬印度支那聯合線。此線使用1米軌距,平均時速50公里。從河內到胡志明市需要32小時以上。目前乘坐統一特快車往返河內胡志明市一趟,座位為1140千越盾,臥鋪約1300至1725千越盾不等[1]

歷史[编辑]

  • 1930年正式完成建設并投入使用。
  • 1954年,越南分成南北兩國:越南民主共和國(北越)及越南共和國(南越),這條鐵路線在廣治省被分為兩部份。
  • 1975年4月30日,越南共產軍隊戰勝,越戰結束。1976年,南北兩段再度通車,為了紀念國家統一,這鐵路線改名為統一鐵路。

改進計劃[编辑]

越南計劃把這條鐵路線進行改進,預計投資金額共320億美金,需時9年完成工程。投資金將來源自日本政府開發援助、越南政府和私人公司。

此外,越南還計劃建设河内与胡志明市的高速鐵路,总长1700公里,屆时列车从河内至胡志明市的行驶时间可望将从30小时缩减为6小时。初步估計总投资560亿美元。

交通事故[编辑]

  • 1982年3月17日5时,芽庄站始发的183次旅客列车,在同奈省壮奔县西和社境内1668+400处近90度弯道时,10节车厢脱轨倾覆并被甩出,造成200多人死亡。这是越南铁路历史上最重大的伤亡事故。由于事故发生时缺乏沟通和调查,确切的伤亡人数和死者身份未能得以统计。
  • 2018年1月5日8时30分,SE7次旅客列车途经宁平省三叠市境内128km处时,撞上装载2.5吨水泥的卡车。事故造成水泥货车损坏,驾驶员重伤,铁路运输中断3小时。[2]
  • 2018年5月24日0时30分,在清化省静嘉县长林社境内的科场-长林区间,SE19-927牵引SE19次旅客列车(河内-岘港)通过234+050道口时,被途经牌照为37C-151.38的运输石料货车撞翻,事故造成SE19次2名死亡,另有11人受伤,铁路运输中断长达数小时。[3]
  • 2018年5月26日16时20分,在广南省成山县境内的成山站,D20E-011牵引的ASY2次货运列车与D11H-350牵引的2469次货运列车同时进站,发生正面冲突,事故造成4节车厢脱轨,两台机车严重损坏。[4]
  • 2018年5月26日16时40分,在乂安省安春站,D18E-602牵引的2386次货运列车进3道会让下行列车时,第3、4节车厢脱线,铁路运输中断3小时。[5]
  • 2018年5月27日13时,在乂安省演州县演安社,SH3次货运列车(河内-荣市)与牌照为37C-173.16的搅拌车相撞,铁路机车轻微受损,搅拌车严重损坏。事故造成2名司机轻伤,铁路运输中断1小时。[6]
  • 2019年1月27日2时,在平顺省绥丰县丰富社,SE1次旅客列车即将驶入河心江站时,8号车厢脱线,由于列车速度缓慢,所幸未造成人员伤亡。[7]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]