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越南铁路D11H型柴油机车

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D11H
Vietnamese locomotive Thanh Pho.jpg
D11H-350号机车在绥和站
概览
类型 柴油机车
原产国  羅馬尼亞
生产 布加勒斯特八月二十三日机车制造厂
生产型号 LD-110-M-VN2
序列编号 301~358
生产年份 1978年—1980年
产量 58台
主要用户 越南 越南铁路
技术数据
UIC軸式 B'B'
轨距 1,000毫米
轮径 1,000毫米
轴重 14吨
机车长度 14,006毫米(车钩中心距)
机车宽度 2,870毫米
机车高度 3,608毫米
整备重量 56吨
传动方式 液力传动
传动装置 GSR 30/5.7 APEEW
发动机 梅赛德斯-奔驰 MB 820 Dc
发动机功率 1,100马力(820千瓦)
最高速度 100公里/小时
持续速度 20公里/小时
牵引力 16,200公斤(起动)
9,500公斤(持续)
制动方式 空气制动

D11H型柴油机车(越南語:Đầu máy D11H)是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一,于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车,由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂英语FAUR设计制造,全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用[1]

D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车,采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰MB 820 Dc型高速柴油机,标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外,D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亞國家鐵路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初,越南铁路利用德国复兴信贷银行英语KfW提供的资金,对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命,其中,15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机[2]

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ D11H/ "Rumani" B-B Diesel Hydraulic. Railways in Vietnam. [2015-07-13]. 
  2. ^ MTU柴油机用于越南铁路的旧机车改造. 《国外内燃机车》 (大连: 铁道部大连内燃机车研究所). 2000年2月: 35. ISSN 1003-1839.