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越洋航空236號班機事故

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越洋航空236號班機事故
Air Transat A332 C-GITS.jpg
當日出事的空中巴士A330C-GITS仍繼續服役,並換上新塗裝
概要
日期 2001年8月24日
摘要 燃料外洩後組員未有及時作出反應令燃料不足轉降至其他機場
地點  葡萄牙亞速爾群島特塞拉島拉日什空軍基地
乘客 293
機組人員 13
受傷 18
死亡 0
生還者 306
機型 空中巴士A330-243
操作人員 越洋航空
註冊編號 C-GITS
起飛地  加拿大多倫多皮爾遜國際機場
目的地  葡萄牙里斯本機場

越洋航空236號班機越洋航空加拿大多倫多皮爾遜國際機場葡萄牙里斯本機場之間的航班。

在2001年8月24日,由機長羅伯特·皮謝法语Robert_Piché和副機長Dirk DeJager駕駛的236號班機,於大西洋上空漏盡燃料並失去動力,後來成功以滑翔方式降落在亞速爾群島,無人死亡,並打破了民航機滑翔飛行最長距離的世界紀錄。

事件經過[编辑]

2001年8月23日北美東部時間下午20:52:越洋航空236號班機離開多倫多。當時機上有293位乘客和13位機組員;起飛時機上有47.9燃料及5.5噸的備用燃料。發生事件的飛機為1999年生產的空中巴士A330,機上共有362個座位。

世界標準時間上午05:36:在飛行約4小時之後,燃料開始洩漏,並引發了駕駛艙的警告系統,首先飛機發出油溫過低和油壓過高警報,然後飛機發出燃料不平衡信息。最初,機長和副駕駛只認為是空中巴士慣常出現的電腦錯誤,飛行員為了處理這狀況,試圖修正而開啟兩側油箱的轉換閥,結果令燃料流向洩漏燃料的發動機。於世界標準時間上午05:41,當發現燃料消耗速度不正常了一段時間後,最後機組員決定依照正常程序緊急降落於亞速爾群島拉日什空軍基地

世界標準時間上午06:13:即燃料開始洩漏的28分鐘之後,飛機右側的2號引擎在燃料用盡後熄火,機長宣告進入緊急狀態,並決定使用左側的1號引擎全力飛行,由於使用一個引擎無法停留在正常的飛行高度,飛機因此下降了9,150英呎

13分鐘後,當時高度為空層345,1號引擎也熄火,使得236號班機成為了一架巨型滑翔機,此时距离拉日什空軍基地120公里。失去引擎動力後,飛機僅能依賴冲压空气涡轮來維持操控飛機系統的最基本運作和數個不可或缺的飛行仪表顯示。(但因A330是使用飞行控制系统,在這樣的運作下,飛行操作只可以用模拟方式不經飛行控制電腦傳到控制面上,或多或少對飛機的控制產生影響;同時剎車系統的力度也比正常情況下大有不及。)此時由機長負責駕駛著飛機,副機長監控飛機的下降速率,當時計算出約為每分鐘600公尺,因此飛機約在15到20分鐘後將迫降於海上。但由於強行在海上降落,後果可能會像1996年11月23日發生的埃塞俄比亞航空961號班機般造成飛機斷裂及人命傷亡。因此機長仍設法找尋拉日什空軍基地所在。

世界標準時間上午06:39,飛行員目視到拉日什空軍基地,當時飛機在13000英呎的高空,距離機場只有8海浬,機長在執行一連串的回轉、減速、降低高度後,成功的進入33跑道的降落航向並開啟了起落架,但他們面對的狀況是須以空速是200節(370.40公里/小时)的速度進行降落,遠高於正常A330要求的120至140節的降落速度。

世界標準時間上午06:46:即兩個引擎熄火的20分鐘後,飛機大約以空速199.78节(370公里/小时)降落在拉日什空軍基地33跑道,多輛消防車早已在跑道附近戒備。由於飛機速度很高,只能硬著陸,令起落架10條輪胎中的8條爆裂,飛機最後在跑道中停下。機上共有16名乘客和2名機組員受傷,多數為輕傷,2位乘客為重傷,但無生命危險。

調查[编辑]

調查指出,事件是由於2號引擎的漏油所造成,而漏油則是由於越洋航空的維修人員的錯誤安裝所致。因此越洋航空須負起意外責任,並繳交給加拿大政府250,000加幣的罰款。

雖然在調查報告中,造成意外發生的原因之一包括了駕駛員的錯誤操作,但这屬於駕駛員訓練中所採納的正常操作,且最後飛機順利降落並僅有少數受傷,而機體也只有小部分傷害(事件之後該飛機仍然繼續服役),因此駕駛員在回國時仍受到英雄式的歡迎。

事件之後,Direction Générale de l'Aviation Civile(DGAC)和美國聯邦航空局發出了新的適航指令[1],要求所有空中巴士A318-100空中巴士A319-100空中巴士A320-200空中巴士A321-100空中巴士A321-200空中巴士A320-111系列飛機的航空公司更改飛行手冊,並要求駕駛員在意圖平衡兩側油箱油量之前,須確認是否為漏油所致,才可開啟兩側油箱的轉換閥。

相關條目[编辑]

  • 加拿大航空143號班機事故:該波音767客機因油料量計算錯誤,致飛行途中燃油不足而引擎熄火,最後成功以滑翔方式降落。
  • 英國航空9號班機 - 該波音747客機的四個引擎因火山灰堵塞而熄火,最後關頭四個引擎重新啟動,飛機平安降落於雅加達。
  • 荷蘭皇家航空867號班機 - 該波音747-400的四個引擎在阿拉斯加上空因火山灰堵塞熄火,後四個引擎重新啟動。平安降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。無人死亡,事後該機花費8000萬美元檢修。
  • 哥倫比亞航空052號班機 - 因溝通問題,未能告知空管進入緊急狀態,結果飛機燃油用盡,墜毀於紐約長島,73人罹難。
  • 突尼西亞國際航空1153號班機 - 因油量顯示器(Fuel Quantity Indicator)故障,而換上錯誤的油量顯示器。結果因油量不足,航行中途引擎停止運作,最後飛機在義大利在水上迫降,機上39人中16人死亡。

参考資料[编辑]

外部連結[编辑]