中型鐵路系統

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臺北捷運文湖線的中型鐵路系統

中型鐵路系統(英語:Medium-capacity rail system,MCS)又稱中運量系統(英語:Medium-capacity Transit system,MCT),是規模介於重型鐵路輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求,但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面,一般較重型鐵路系統少,通常只有四至六节車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

定義[编辑]

目前,中型鐵路系統並沒有一個確切的定義,在不同國家或地區之意思或許會有些許不同;如在韓國,「輕軌」被用作韓語原語「경전철」的翻譯,其直譯為「輕軌地鐵」,但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」,介於公共汽車運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似:准地铁、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵等

香港,中型鐵路系統的載客量為20,000人次[1]中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人,並分類為中運量系統[2]

俄羅斯莫斯科地铁L1号线(每小時6,700人次)稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」之意;西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別(每小時最多30,000人次)[3]

比一般中運量系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統(英語:Light rail rapid transit,LRRT 或 英語:Light metro),但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT,但仍和輕軌運輸(像LRRT擁有獨立路權)有較大之區別及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵(LRT)、澳門澳門輕軌(MLRT),運量方面可類比一般中運量系統。

各地中型鐵路系統及輕軌捷運系統(LRRT)例子[编辑]

以下是使用中型鐵路系統規格或輕軌捷運系統(LRRT)興建或營運的鐵路線:

中国大陆 中国大陆[编辑]

 香港[编辑]

  • 港鐵 港鐵
    • 迪士尼線(鋼輪4卡組,以重型鐵路規格建設,中型鐵路規格營運)
    • 南港島線(鋼輪3卡組,以重型鐵路規格建設,中型鐵路規格營運[4]
    • 過去:
      • 馬鞍山線(屯馬綫一期)(以重型鐵路規格建設,通車時為鋼輪4卡組及月台亦只能容納4卡組列車停靠,但設計時已預留條件擴充至8卡組)

 澳門[编辑]

臺灣 臺灣[编辑]

  • 臺北捷運 臺北捷運
    • Taipei Metro Line BR.svg 文湖線CITYFLO650,膠輪4輛一組,保留增至6輛一組的空間)
    • Taipei Metro Line Xinbeitou Branch.svg 新北投支線(鋼輪3輛一組,以重型鐵路規格來建設,目前以中型鐵路規格營運,保留增至6輛一組進入重型鐵路模式的可能)
    • Taipei Metro Line Xiaobitan Branch.svg 小碧潭支線(鋼輪3輛一組,重型鐵路規格,因改建進出機廠之維護軌道而以中型鐵路規格營運)
    • Taipei Metro Line Y.svg 環狀線(鋼輪4輛一組;第二階段已核定;東環段可行性研究中)
    • Taipei Metro Line Wanda Zhonghe Shulin.svg 萬大樹林線(第一期興建中,已於2013年動工;第二期尚未興建)
    • Taipei Metro Line SB.png 民生汐止線(第一階段、第二階段綜合規劃中,未來規劃與基隆捷運整合)
  • 新北捷運
    •   三鶯線(興建中,鋼輪2輛一組,於2016年動工;桃園八德段綜合規劃中)
  • 桃園捷運 桃園捷運
    • Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線(鋼輪4/5輛一組,以重型鐵路規格來建設,中型鐵路規格營運;中壢延伸線興建中,已於2014年動工)
    •   綠線(興建中;大溪延伸線、中壢延伸線待核定,尚未動工)
  • 臺中捷運
    • 綠線(興建中,鋼輪2輛一組,已於2009年動工;預計2020年完工,另外延伸線提報中央審查中)
    • 藍線(提報中央審查中;第二階段尚待辦理評估中)
  • 高雄捷運 高雄捷運
    • Kaohsiung Rapid Transit Red Line.svg 紅線(鋼輪3輛一組,以重型鐵路規格來建設,目前以中型鐵路規格營運,預留未來擴編6輛一組進入重型鐵路模式)
    • Kaohsiung Rapid Transit Orange Line.svg 橘線(鋼輪3輛一組,以重型鐵路規格來建設,目前以中型鐵路規格營運,預留未來擴編6輛一組進入重型鐵路模式)
    • (規劃中)

 日本[编辑]

皆為專有路權之膠輪自動旅客捷運系統,在日本又常稱為「新交通」。

 韩国[编辑]

 新加坡[编辑]

 马来西亚[编辑]

 泰國[编辑]

 印尼[编辑]

英國輕軌運輸協會英语Light Rail Transit Association把以下的軌道交通系統識別為輕軌捷運系統[5]

 印度[编辑]

 美國[编辑]

 加拿大[编辑]

 俄羅斯[编辑]

 比利時[编辑]

 德國[编辑]

 丹麥[编辑]

 英國[编辑]

 法國[编辑]

 義大利[编辑]

 西班牙[编辑]

相關條目[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. (原始内容存档于2011-04-25). 現時港鐵市區路綫列車,最高載客量為85,000人次(每小時單向計算),而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算),較配合南區需要。 
  2. ^ 台灣交通部交通統計名詞
  3. ^ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL 互联网档案馆存檔,存档日期2008-06-26.
  4. ^ 南港島線2015完成涉資70億. 香港政府新聞公告. 2007-12-19 [2012-10-12]. (原始内容存档于2013-10-24). 
  5. ^ Worldwide Review (PDF). Tramways & Urban Transit (Peterborough: Light Rail Transit Association). 2018-10, 81 (970): 391 [2019-11-03]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-02).