輕鐵第三期列車

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輕鐵第三期列車
輕鐵Goninan輕鐵車輛
輕鐵Goninan輕鐵車輛
概覽
類型 輕鐵車輛
原產國  澳大利亚
設計  澳大利亚United Goninan (戈尼南)
製造  澳大利亚United Goninan (戈尼南)
數量 20
車輛編號 1091-1110
製造年份 1996年
投入运营 1997年9月
主要用戶 九廣鐵路公司香港鐵路有限公司
營運路線 香港輕鐵
衍生型 輕鐵第4期列車
技術數據
列車編組 1/2輛編組(1/2M)
營運最高速度 70 km/h
設計最高速度 80 km/h
減速度 4.68 km/h/s(正常)
定员 285人
車輛長度 20,200 mm
車輛宽度 2,650 mm
車輛高度 3,415 mm
車輛重量 27.5 t
軌距 1,435 mm
轉向架 德國西門子
車體材質 不鏽鋼
供電制式 750V直流電
受流方式 单臂式集电弓
傳動方式 直-交
牽引電動機 三菱電機MB-XXXX
電動機功率 120kW
牽引功率 240kW
控制裝置 三菱電機 3-Level 1700V - 1000A-IPM - IGBT-VVVF Inverter

輕鐵第三期列車,乃港鐵傳動輕鐵車輛型號之一,在輕鐵使用,由九廣鐵路公司擁有,於兩鐵合併後租予港鐵公司營運。車隊編號從1091至1110,又名「Goninan車輛」。

簡述[编辑]

為配合輕鐵的發展,九鐵公司於1997年向澳洲戈尼南(United Goninan)(該公司其後成為港鐵市區綫都城嘉慕電動列車翻新工程承辦商)購買20輛輕鐵車輛,供輕鐵系統使用。這款輕鐵投入服務初期,只會固定行駛來往田景至屯門碼頭的507線;另外這款列車剛開始正式載客時,列車行駛會產生刺耳的噪音,不久把噪音問題解決。

這款輕鐵車輛乃香港輕鐵系統車輛中,首次使用VVVF-IGBT逆變器及交流牽引電動機的輕鐵車輛,亦是首款以電子路線牌顯示行駛的路線資料及車尾設有路線編號顯示的列車,又是唯一一款以綠色電子路線顯示屏的輕鐵車輛(其餘的都是橙黃色)。此款車輛投入服務時已是塗上九鐵的新色彩;此外,該批車輛於2005年將車廂內部重組;包括將座位減至26個及企位增加至259個,並增加5組Poach seats(俗稱「半座位」),可容納最多共17人。

現時,這款列車在各條輕鐵路線均有行駛。而在輕鐵705線通車初期,拖卡班次的車輛更是全數採用這款列車行駛,直至大部份輕鐵第4期列車投入服務後才有所改變。

由2011年12月起陸續為該批車輛的三個輪椅停泊位加裝輪椅軟墊板,並加設安全帶,以及拆除半座位。

這款列車的開關門聲跟港鐵市區綫都城嘉慕電動列車的H-Stock(都城嘉慕電動列車第3代列車)十分相似,都是採用相同的氣動門並加裝滅聲器,因為兩者的氣動車門制動組件乃同一型號産品。

車輛重投服務[编辑]

編號1091列車[编辑]

2013年12月17日早上8時50分,一輛往天水圍的706綫列車(編號1091),在天湖站關門準備再開車之際,尾卡車頂突然冒煙。有乘客隨即通知車長,車長廣播要求160名乘客落車,轉乘下班列車,車長根據車務控制中心指示,駛去天水圍站,交由一名督導員駛進洪天路緊急後備月台,將尾卡車廂與架空電纜分開截斷電源,不久尾卡頂部陷入火海,火燄濃煙直沖而上。職員曾試圖用滅火筒救火,可是火勢太猛猶如杯水車薪,消防接報到場,出動兩條喉及兩隊煙帽隊灌救,約20分鐘將火撲熄,幸無人受傷。尾卡車廂嚴重焚毀,膠凳蓉蓉爛爛,輕鐵服務並無受影響,消防證實起火位置於車廂冷氣裝置。1091於2016年1月開始復修工程,已於2016年5月完成,2016年9月4日重投服務。[1]

列車編組[编辑]

下行(往元朗/兆康/三聖/田景/友愛 輕鐵的組合 (20列) (往屯門碼頭/天逸/天水圍上行
  • 1091
  • 1092
  • 1093
  • 1094
  • 1095
  • 1096
  • 1097
  • 1098
  • 1099
  • 1100
  • 1101
  • 1102
  • 1103
  • 1104
  • 1105
  • 1106
  • 1107
  • 1108
  • 1109
  • 1110

未來發展[编辑]

現代化翻新工程[编辑]

本型號列車將會於2017年開始陸續進行車輛翻新工程,同時採購30輛新輕鐵車輛取代第二期列車(合約編號:K1846-15E)[2]。翻新工程將由澳洲御萊特集團鐵路服務公司United Group)負責,由於該公司為本型號列車生産商,翻新工程將不作公開招標。

翻新工程將會分批進行,每批會有6部輕鐵進行翻新,工程需時約16星期,而整項工程需時約52-53個星期,當中亦包括維修及系統更新。本型號列車完成翻新工程後,屆時將能與第4期列車併結行駛。

現時港鐵屯門車廠車身工場可同時處理5部列車翻新工程。當有一部列車翻新完畢並投入服務時,工場隨即加入一部舊車展開翻新工程。而每部列車整個翻新工程需時約16星期(當中包括:拆卸舊組件、更新組件、裝嵌新組件、塗裝、廠內及廠外測試等等)。

  • 現代化翻新工程主要包括統一車廂外觀、更換全新設計座椅並將座位全部改為向前的方向,避免「倒頭位」,增設動態路線圖,提升扶手和吊環的安排。更新駕駛室設備如座椅、控制器及趟門、重整車廂內的扶手安排、翻新車廂地板、多用途空間加設輪椅安全帶及靠背、更換行駛記錄儀及照明系統等等。

輕鐵將維持135卡的列車數量直至所有列車翻新完成為止。

工程進度

翻新工程預計2017年至2018年展開。

圖集[编辑]

參考資料[编辑]