迷你新幹線

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山形新幹線「」(E3系2000番台
秋田新幹線「小町」(E6系)於白石藏王站附近(攝於2013年1月)
East i新幹線926型高速綜合檢測列車)於大宮站附近(攝於2008年5月)

迷你新幹線(日语:ミニ新幹線ミニしんかんせん Mini shinkansen */?)是日本高速鐵路規格之一,為了減少興建新幹線新線的經費,利用原先在來線的1067毫米窄軌軌距路線,拓寬為1435毫米的標準軌路線之後,行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。另外,在這種規格的路線上所行駛的直達車車輛,也被稱作「迷你新幹線」。

概論[编辑]

以這種方式興建的鐵道路線在名稱上雖被稱為「新幹線」,但是是以在來線的法規規範。隧道和電氣設備基本沿用了原來的系統,只是在原有基礎將在來線窄軌拓寬成標準軌(一小部份路段是窄軌標準軌並存),其優點為縮短工期、節省經費,然而在來線的月台規格、路線標準、隧道淨空等層級較低,因此,必須研發比新幹線車輛小一號的車輛。由於只是把原先的在來線的窄軌拓寬成標準軌,因此沿線有平交道的存在,且有些路段僅單線須交會列車,使得對應的車速從東北新幹線的320公里/小時(直通秋田新幹線的列車)或275公里/小時(直通山形新幹線的列車),下降至130公里/小時。

路線[编辑]

到目前(2015年)為止有山形新幹線奧羽本線福島新庄)以及秋田新幹線田澤湖線奧羽本線盛岡秋田)共兩條路線。在這路線上行駛的特急列車「」(つばさ)與「小町」(こまち)亦被稱為「新幹線直行特急」。

車輛[编辑]

為了應對沿線設施規格,迷你新幹線所使用的車輛規格普遍比標準新幹線小型,例如標準新幹線的車廂長度通常約在25m,迷你新幹線則介於20至23m之間;車寬方面,為符合在來線的路線、隧道淨空,也從新幹線的3380mm縮減為2945mm。除此之外,配置了靠站時使用的自動收折車門台階,以及25000與20000伏特複壓供電設備等,也都是為了迷你新幹線較為複雜的運作需求而增加的設備。

使用中車種:
  • E3系1000番台、2000番台:分別於1999年與2008年啟用,主要用於山形新幹線。
  • E6系:2013年時啟用以取代E3系0番台的秋田新幹線用車輛。
  • E3系700番台:雖然E3系0番台車輛已從秋田新幹線退役,但其中一列R18編組的列車經過改造以後重新改編號為700番台,以作為觀光列車「Toreiyu翼號列車」(とれいゆ つばさ)的用車。Toreiyu翼號主要是臨時觀光列車的定位,行駛在山形新幹線福島新庄間路段。
過往使用車輛:
  • E3系0番台:原秋田新幹線用車輛(1997年至2014年間),2013年起逐步被E6系汰換。
  • 400系:原山形新幹線使用車輛(1992年至2010年間),2008年起逐步被E3系2000番台汰換。
未來預定使用車輛:
  • E8系:預定2024年啟用。

参考资料[编辑]