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道格拉斯DC-8

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道格拉斯DC-8
McDonnell Douglas DC-8-62H, Japan Air Lines - JAL AN0723946.jpg
日本航空的DC-8
類型民航機
生產公司道格拉斯
首次飛行1958年5月30日
服役1959年9月
使用狀態剩余少量,货运和要人运输
生產年份1958-1972
生產數量556

道格拉斯DC-8,或称麦克唐纳·道格拉斯DC-8,是美國道格拉斯公司研製的四發動機大型噴氣式客機,1955年6月開始設計,1958年開始生產。DC-8於1972年停產,被更大的DC-10所取代。現時僅有的DC-8,多數都被改為貨機。

DC-8是1950年代波音707的最大竞争對手。由于DC-8可运载的货物量较波音707稍多,仍有数十架更换引擎后的DC-8在使用,而波音707则在2000年左右停止了其商业运营。

種類[编辑]

北歐航空的DC-8-33
加拿大航空的DC-8-43
日本航空的DC-8-55;图中飛機(JA8016)曾於1972年執行田中角荣訪華專機任務
聯合航空的DC-8-71(使用CFM56引擎)

DC-8-10[编辑]

首架DC-8-10型在1958年出廠,DC-8-10型由四具普惠JT3C-6 渦輪噴射引擎推動,主要為美國本土研製,後來,DC-8-10的改進型,DC-8-11型,改良了機翼設計,而後來研製的DC-8-12型,就在11型基礎上改進,重新設計機翼翼梢和額外設備,DC-8-10型載客量為176名,起飛總載重為123噸,DC-8-10型共生產了28架。

DC-8-20[编辑]

DC-8-20型由四具普惠JT4A-3渦輪噴射引擎推動,而起飛總載重增加至125,共生產34架。

DC-8-30[编辑]

洲際型,該型也設計了三種不同型別,而各型燃料容量也增加了三分之一,30型由四具普惠JT4A-3渦輪噴射引擎推動,並且加強了機體和起落架。而DC-8-31則由四具普惠JT4A-9渦輪噴射引擎推動,起飛總載重為136噸,而DC-8-32則相似於31型,但起飛總載重提升至140噸。而DC-8-33則以JT4A-11渦輪噴射引擎推動,並且在機體內部作一些額外修改,且加強了起落架結構,起飛總載重提升至146噸,三種型別總共生產了57架。

DC-8-40[编辑]

遠程型,機體上和30型相似,但引擎方面則採用勞斯萊斯康威型渦輪扇引擎,且比30型較少噪聲和煙霧。勞斯萊斯康威型渦輪扇引擎的改善之處在於效率方面比它之前的普惠引擎高,但40型的銷售卻是很差,於是,在1961年推出了由四具普惠JT3D渦輪噴射引擎推動的40型飛機。而DC-8-41和DC-8-42將起飛總載重分別提升至136及140噸,而DC-8-43則重新設計機翼,且改良了尾翼設計,減少阻力,而新翼設計也改進了航程(比40型增加了8%),而巡航速度則提升多10(約19km/h)。三種型別總共生產了32架。

DC-8-50[编辑]

DC-8-40之縮短版,由四具普惠JT3D渦輪噴射引擎推動,而一部分早期的Dc-8也轉換成這個標準。-50的三種改型,DC-8-51 、DC-8-52 和DC-8-53,全部有76.1kN推力之普惠JT3D-1 或80.6kN推力之普惠JT3D-3B引擎,而三型之的起飛重量分別為:126、138和142噸。1964年6月,DC-8-53推出了貨機版本,保留著普惠JT3D-3B引擎動力,但加強了飛機的結構和將起飛重量增加至147噸,共生產88架。

DC-8-61[编辑]

客艙加長11.18米,載客量259人。

DC-8-62[编辑]

超遠程型。

DC-8-63[编辑]

改進氣動外形的-61型

DC-8-63CF[编辑]

遠程客貨混合型,1976年根據用戶的要求又將DC-8CF改成全貨運型DC-8F,可選用渦扇發動機或渦噴發動機。

DC-8-71、-72及-73[编辑]

各為DC-8-61、-62及-63的更換發動機改進型,可選用CFM56或JT3D渦扇發動機,更換發動機後飛機噪音大大降低,每架飛機平均每年節省燃油568萬升。

服役[编辑]

截至2017年11月,全世界共有9架道格拉斯DC-8仍在服役:
 刚果(布):(2)

  • 协定航空(1×DC-8-54AF+1×DC-8-62F)

 刚果(金):(4)

  • 剛果民主共和国空軍(1×DC-8-55F)
  • Transair貨運航空(2×DC-8-62HF+1×DC-8-73CF)

 加纳:(4)

  • 约翰逊航空(1×DC-8-63CF)(封存中)
  • 子午線航空(2×DC-8-63F)
  • 國際空運(1×DC-8-63PF)

 斯里蘭卡:(1)

  • 斐茨航空(1×DC-8-63CF)(封存中)

 瑞士:(1)

  • 布里斯航空(1×DC-8-72)

 多哥:(1)

  • 多哥政府(1×DC-8-62H)

 美國:(3)

  • 美國国家航空航天局(1×DC-8-72)(機載實驗室)
  • 桑德公司(1×DC-8-54CF)(封存中)
  • 善普施国际援救公司(1×DC-8-72CF)

性能规格[编辑]

DC-8-10/20/30/40/50,[1] DC-8-43/55/61/62/63/71/72/73[2]
机型 -10/20 -30 -40/-43 -50/-55 -61/71 -62/72 -63/73
载客量 177人 189人 269人 189人 259人
载货量 1,390立方英尺(39立方米) 2,500立方英尺(71立方米) 1,615立方英尺(45.7立方米) 2,500立方英尺(71立方米)
货机载货量 -50:9,310立方英尺(264立方米)
-55:9,020立方英尺(255立方米)
12,171立方英尺(344.6立方米) 9,737立方英尺(275.7立方米) 12,830立方英尺(363立方米)
货机业载 -50:88,022英磅(39,926公斤)
-55:92,770英磅(42,080公斤)
-61:88,494英磅(40,140公斤)
-71:81,300英磅(36,900公斤)
-62:91,440英磅(41,480公斤)
-72:90,800英磅(41,200公斤)
-63:119,670英磅(54,280公斤)
-73:111,800英磅(50,700公斤)
翼展 142.4英尺(43.4米) 148.4英尺(45.2米)
长度 150.7英尺(45.9米) 187.4英尺(57.1米) 157.5英尺(48.0米) 187.4英尺(57.1米)
机身宽度 外侧:147英寸(373.4厘米);内侧:138.25英寸(351.2厘米)
最大起飞重量 -10:273,000英磅(124,000公斤)
-20:276,000英磅(125,000公斤)
315,000英磅(143,000公斤) -50:315,000英磅(143,000公斤)
-55:325,000英磅(147,000公斤)
325,000英磅(147,000公斤)
-F:328,000英磅(149,000公斤)
350,000英磅(160,000公斤)
-72F:335,000英磅(152,000公斤)
355,000英磅(161,000公斤)
最大着陆重量 193,000英磅(88,000公斤) 207,000英磅(94,000公斤) -40:207,000英磅(94,000公斤)
-43:217,000英磅(98,000公斤)
240,000英磅(110,000公斤) 240,000英磅(110,000公斤) -63:258,000英磅(117,000公斤)
-73:275,000英磅(125,000公斤)
货机最大着陆重量 240,000英磅(110,000公斤) 258,000英磅(117,000公斤) 250,000英磅(110,000公斤) 275,000英磅(125,000公斤)
最大无燃油重量 -10:165,900英磅(75,300公斤)
-20:167,500英磅(76,000公斤)
178,200英磅(80,800公斤) -40:177,100英磅(80,300公斤)
-43:178,200英磅(80,800公斤)
-50:176,500英磅(80,100公斤)
-55:190,000英磅(86,000公斤)
224,000英磅(102,000公斤) 195,000英磅(88,000公斤) -63:230,000英磅(100,000公斤)
-73:231,000英磅(105,000公斤)
货机最大无燃油重量 224,000英磅(102,000公斤) 234,000英磅(106,000公斤) -62:230,000英磅(100,000公斤)
-72:231,000英磅(105,000公斤)
261,000英磅(118,000公斤)
运营空重 (lb) -10:119,797英磅(54,339公斤)
-20:123,876英磅(56,189公斤)
126,330英磅(57,300公斤) -40:124,790英磅(56,600公斤)
-43:136,509英磅(61,919公斤)
-50:124,800英磅(56,600公斤)
-55:138,266英磅(62,716公斤)
-61:152,101英磅(68,992公斤)
-71:163,700英磅(74,300公斤)
-62:143,255英磅(64,979公斤)
-72:153,200英磅(69,500公斤)
-63:158,738英磅(72,002公斤)
-73:166,200英磅(75,400公斤)
货机运营空重 -50:130,207英磅(59,061公斤)
-55:131,230英磅(59,520公斤)
-61:145,506英磅(66,000公斤)
-71:152,700英磅(69,300公斤)
-62:138,560英磅(62,850公斤)
-72:140,200英磅(63,600公斤)
-63:141,330英磅(64,110公斤)
-73:149,200英磅(67,700公斤)
最大燃料容量 17,550美制加侖(66,400公升) 23,393美制加侖(88,550公升) 24,275美制加侖(91,890公升)
发动机 -10:普惠JT3C-6
-20:普惠JT4A-3/5/9/10
涡喷
普惠JT4A
-3/5/9/10/11/12
涡喷
RCo.12
涡扇
普惠JT3D-3
涡扇
超级60:P&W JT3D-3B
超级70:CFM56-2
涡扇
巡航速度 0.82馬赫(556英里每小時;895公里每小時)
航程 -10:3,760海里(6,960公里;4,330英里)
-20:4,050海里(7,500公里;4,660英里)
4,005海里(7,417公里;4,609英里) -40:5,310海里(9,830公里;6,110英里)
-43:4,200海里(7,800公里;4,800英里)
-50:5,855海里(10,843公里;6,738英里)
-55:4,700海里(8,700公里;5,400英里)
-61:3,200海里(5,900公里;3,700英里)
-71:3,500海里(6,500公里;4,000英里)
-62:5,200海里(9,600公里;6,000英里)
-72:5,300海里(9,800公里;6,100英里)
-63:4,000海里(7,400公里;4,600英里)
-73:4,500海里(8,300公里;5,200英里)
货机航程
-55:3,000海里(5,600公里;3,500英里)
-61:2,300海里(4,300公里;2,600英里)
-71:2,900海里(5,400公里;3,300英里)
-62:3,200海里(5,900公里;3,700英里)
-72:3,900海里(7,200公里;4,500英里)
-63:2,300海里(4,300公里;2,600英里)
-73:2,900海里(5,400公里;3,300英里)

事故[编辑]

截至2011年5月,道格拉斯DC-8發生140件事故[3],包括83次全毁事故[4],造成2,256人死亡[5]。DC-8發生46次劫機事件,造成2人死亡[6]

關聯項目[编辑]

相近機種[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ Commercial Aircraft of the World (PDF). Flight. 23 November 1961. 
  2. ^ Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. 1989. 
  3. ^ Douglas DC-8 incidents. Aviation Safety Network. May 23, 2011. 
  4. ^ Douglas DC-8 summary. Aviation Safety Network. May 23, 2011. 
  5. ^ Douglas DC-8 Accident Statistics. Aviation Safety Network. May 23, 2011. 
  6. ^ DC-8 Statistics. Aviation Safety Network. May 23, 2011. 
  7. ^ 1961年日本航空班機時刻表