邯济铁路

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邯济铁路
概覽
營運地區 中国山东省河北省
主要車站邯郸站聊城北站济南站
技術數據
线路等級I级铁路
线路長度231.7公里
最高速度140公里每小時(87英里每小時)
正線數目2
車站數目19
軌距1,435 mm(标准轨
最小曲线半径一般地段1000米
困难地段450米
最大坡度4‰
電氣化方式交流25千伏,50赫兹
閉塞方式自动闭塞
运营信息
開通營運2000年4月

邯济铁路是一条从河北省邯郸市,途径山东省聊城市德州市,东至济南市的铁路。邯济铁路和邯长铁路胶济铁路一道构成了山西中南部地区重要的煤炭外运通路、“八纵八横”的重要组成部分。[1]铁路于1996年11月开工,2002年12月正式通过验收,2015年啟用客運功能。全线设19个车站,全长231.7公里,沿途与邯长铁路京广铁路京九铁路京沪铁路膠濟鐵路连接。

历史[编辑]

规划和设计[编辑]

改革开放以来,山东省和河北省经济快速发展,对煤炭需求量剧增,但是石太铁路的运力限制了山西省煤炭运出的数量。为解决此问题,1990年3月,铁道第三勘测设计院完成邯济线新建、邯长线扩能可行性研究报告。1992年6月,完成邯济线可行性研究补充资料。1993年3月,山东省政府提出修建邯济铁路,并于7月得到国家计委批准[2]。1995年2月,国家计委批复可行性研究报告。随后,铁路项目由铁道第三勘测设计院(铁三院)负责设计。1996年4月,铁三院完成邯济线及引入邯郸地区相关工程修改补充初步设计[3]

施工[编辑]

1993年5月,山东省组建邯济铁路山东段工程建设指挥部。邯济铁路工程主要包括三个部分[4]

正线的邯郸南站-晏城北站间于1996年11月开工,1999年1月全线铺通[6]。1999年7月1日9时30分,邯济铁路临管开通典礼在邯郸南站举行,铁道部副部长蔡庆华为首发列车剪彩[7]。引入济南枢纽相关工程于1998年4月开工,1999年5月建成,6月通过初验;工程将邯济铁路从晏城北站接入京沪铁路晏城站,使铁路能连接原津浦铁路的晏城-泺口大桥-济南区间,并最终到达济南站。另外,黄河北岸河堤铁路抬高工程2000年1月开工,5月底开通运营。[2]

1998年8月,邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日,邯济铁路开办临管分流运输,运输组织作业委托济南局济南分局管理[2]。2000年4月19日,开始临管运输[8]。2002年11月,国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收[2]

改造[编辑]

邯济铁路自通车以来一直是單線内燃动力铁路[9]。2010年10月,邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程[10]。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%,其余靠银行贷款解决,工期二年。2014年10月21日,邯济铁路的复线高架電纜自动闭塞投入使用[10][9]。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨,设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运,分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率,也提高了邯郸在铁路网中的地位,加强了晋鲁冀三省之间的联系[11]

未来计划[编辑]

为提高铁路在济南市内的运力,邯济铁路公司提出了新建从焦斌站至胶济铁路权庄站、长51公里的联络线的计划。该计划已于2014年9月通过山东省国土资源厅的初审[12]。2017年3月24日,联络线跨黄河的大桥开工[13]

运营[编辑]

1996年11月18日,铁道部、山东省、河北省组建成立邯济铁路有限责任公司,负责邯济铁路工程建设与运营管理,公司注册资本金为8亿元,三方按照铁道部45%,山东省42.5%,河北省12.5%股本出资[14]。之后经过协商,公司资本金调增为17.085亿元,更新后的各方出资比例为铁道部53.175%(中国铁路济南局集团有限公司),山东省40.972%(山东发展投资控股集团有限公司),河北省5.853%(邯郸市建设投资公司)。邯济公司是负债建路:邯济铁路建设资金31.56亿元,除17.085亿元资本金外,剩余14.475亿元均为三方股东协助筹措的长期贷款[15]

1999年7月1日至2000年4月18日的临管运输期间,邯济铁路接入货物列车552列,分流运量127.6万吨,运输收入1761万元[2]。在扩能改造完成后,全线速度提高至140公里每小時(87英里每小時)[11];全线最大区段货流密度2020年将达到7600万吨/年、客车13对/日,远期将达到13000万吨/年、客车15对/日[9][16][17]

2015年2月4日,为缓解春运期间的客运压力,邯济铁路启用客运功能;开通后的一周内就有3对来往邯郸站快速列车经过,使邯郸市第一次有了直接开往山东的客车[18]

车站[编辑]

全线设19个车站,其中邯郸南站(连接邯长铁路京广铁路)、聊城北站(连接京九铁路)为区段站,晏城北站(连接京沪铁路)为辅助编组站,其余为中间站[9]

参考文献[编辑]

  1. ^ 鲁信集团投资项目邯济铁路施行扩能改造. 国务院国有资产监督管理委员会. [2019-02-07]. (原始内容存档于2019-02-09). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 第一节 邯济铁路. 二轮山东省志 铁路志(1986-2005). [2019-02-27]. (原始内容存档于2019-03-08). 
  3. ^ 陈江河主编;《北京铁路局志》编纂委员会编. 北京铁路局志 1988-2004. 北京:方志出版社. 2006.08: 105. ISBN 7-80192-798-2. 
  4. ^ :中国交通年鉴社编辑. 中国交通年鉴 2000. 中国交通年鉴社. 2000.09: 78. 
  5. ^ 解高潮主编;《中国铁道年鉴》编辑部编. 中国铁道年鉴 2002. 铁道部档案史志中心. 2002.10: 244. 
  6. ^ 邯济铁路全线提前铺通. 人民铁道. 1999-02-02 [2019-07-31]. (原始内容存档于2019-08-01). 铁路建设战线传来1999年第一个喜讯——横贯冀鲁平原的邯济铁路全线提前铺通。 
  7. ^ 陈连英主编;北京铁路局年鉴编辑委员会编著. 北京铁路局年鉴 2000. 北京铁路年鉴社. 2000.08: 118. 
  8. ^ 《中国铁道年鉴》编辑部. 中国铁道年鉴 2003. 铁道部档案史志中心. 2003.10: 494. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 邯济铁路扩容改造完成 济南至邯郸、聊城将通火车-齐鲁快讯-齐鲁晚报网. www.qlwb.com.cn. 2014-09-25 15:29:00 [2019-03-07]. (原始内容存档于2019-03-08). 
  10. ^ 10.0 10.1 邯济铁路正线山东段25日全面竣工开通 途经聊城德州_齐鲁原创_山东新闻_新闻_齐鲁网. news.iqilu.com. 2014-09-25 15:15:09 [2019-03-07]. (原始内容存档于2019-03-08). 
  11. ^ 11.0 11.1 邯长邯济铁路复线贯通 邯郸成区域性铁路枢纽_新浪河北新闻_新浪河北. hebei.sina.com.cn. 燕赵晚报. 2014年10月24日07:49 [2019-03-07]. (原始内容存档于2019-03-08). 
  12. ^ 山东省国土资源厅. 关于邯济铁路至胶济铁路联络线工程项目建设用地预审的初审意见. 2014年9月10日 [2019年3月7日]. (原始内容 (pdf)存档于2019年3月8日). 
  13. ^ 中国青年报. 新建邯济铁路至胶济铁路联络线黄河特大桥开钻. www.sohu.com. 2017-03-29 08:39 [2019-03-07]. (原始内容存档于2019-03-08). 
  14. ^ 聊城市地方史志编纂委员会办公室编. 聊城年鉴 1995-1997. 济南:齐鲁书社. 1998.11: 325. ISBN 7-5333-0756-9. 
  15. ^ 中华人民共和国铁道部主编. 构筑大通道. 北京:中国铁道出版社. 2003.04: 246. ISBN 7-113-05109-X. 
  16. ^ 邯济铁路复线全线开通. news.sina.com.cn. [2019-02-07]. (原始内容存档于2019-02-09). 
  17. ^ 邯济铁路复线全线开通. www.cnenergy.org. 工人日报. 2014-10-24 16:29 [2019-03-07]. (原始内容存档于2019-03-07). 
  18. ^ 邯济铁路首次启用客运功能 开行两对客运列车_河北新闻网. hebei.hebnews.cn. 2015-02-03 22:59:05 [2019-03-07]. (原始内容存档于2019-03-08).