里昂地铁

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里昂地鐵
概要
所有者羅納和里昂大都市區混合運輸聯盟 (SYTRAL)法语Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise
地区 法國隆河-阿爾卑斯里昂
交通類型地鐵
线路4
車站40
日客流量75.5萬/日[1](2018年),
年客流量2.195億人次/年(2019年)
網站TCL
运营
运营單位凱奧雷斯子公司里昂公共交通法语Transports en commun lyonnais(TCL)
技术
系統長度32.05公里
轨距1435 毫米(標準軌距
动力方式750伏特直流電,第三軌供電
750伏特直流電,架空線(C線)
最高速度78 km/h

里昂地铁,是法国里昂市的城市轨道交通地鐵系统。里昂地铁现有4条线路(A、B、C、D),42个车站,全长32.05公里。里昂地铁80%为地下线路。

歷史[编辑]

地鐵開通之前[编辑]

里昂的城市軌道交通歷史悠久,里昂有全世界最早使用電力的城市軌道交通系統,即1862年開通的里昂纜車泰爾梅街纜索鐵路法语Funiculaire de la rue Terme(已關閉),比1863年開通的伦敦地铁大都會線早6個月,[2]另外1891年開通的十字-帕凱纜索鐵路法语Funiculaire de Croix-Paquet成為今日C線的前身。

1885年里昂提出第一個地鐵規劃,[3]然而整個20世紀上半葉,地鐵的規畫都未被施行。1963年里昂開始有計劃的建設其地鐵系統,1968年里昂成立一間公共運輸規劃公司,以便更有效率地規劃其地鐵網絡。1973 年 7 月 23 日,羅納省省長簽署了第 566-73 號法令,宣布里昂地铁網絡的第一階段開始建設。[4]

第一階段[编辑]

C線使用的齒軌鐵道

里昂地鐵的第一階段路網由A、B、C三條路線組成。最早通車的路線為C線,C線的前身是1891年開通的十字-帕凱纜索鐵路法语Funiculaire de Croix-Paquet纜索鐵路於1972年關閉,並進行改造延伸成為地鐵,由於是由纜索鐵路改造,因此C線與其他路線不同,是地鐵網絡中唯一採用纜索鐵路原有的架空線提供電力,也是網絡中唯一使用鋼輪行走於鋼軌的路線。另外由於纜索鐵路最大坡度達到173.68 ‰[5](一般铁路可以攀爬的坡度僅约40‰至60‰),因此在改造時,C線被改造為齒軌鐵路,成為世界上唯一使用齒軌鐵道的地鐵線。[6]C線最初僅有十字-帕凱站法语Croix-Paquet (métro de Lyon)十字-魯塞站法语Croix-Rousse (metrostation),2座車站。

A、B線與C線不同是新建路線,工程始於 1973 年,均採用明挖法施工,且皆為膠輪軌道系統。1978年4月28日,A、B兩線同時開通,A線最初從里昂佩拉什車站洛朗·博內維站法语Laurent Bonnevay - Astroballe (métro de Lyon);B線從尚佩恩-查爾斯·赫納站法语Charpennes - Charles Hernu (métro de Lyon)里昂帕尔迪厄車站,兩線在尚佩恩-查爾斯·赫納站轉乘。5月2日C線延伸至市政廳-路易·普拉德爾站法语Hôtel de Ville - Louis Pradel (métro de Lyon)與A線轉乘。

路網擴張[编辑]

第一階段工程完工之後,里昂繼續推動一系列路網的擴張。A線在開通之後至今日,僅在2007年向東延伸1站,至沃克斯-恩-維林-嫘縈站法语Vaulx-en-Velin - La Soie (métro de Lyon)[註 1],旅客可以在該站轉乘里昂有軌電車3號線或羅恩快車法语Rhônexpress[註 2],前往里昂圣埃克絮佩里机场。相較於A線,B線通車之後至今大幅延伸,B線在1981和2000年,分別向南延伸至讓‧馬塞站法语Jean Macé (métro de Lyon)熱爾蘭體育場站法语Gare d'Oullins (métro de Lyon),2013年B線再向南延伸,至目前終點站奧林斯車站站法语Gare d'Oullins (métro de Lyon)。C線則在1984年向北延伸至庫雷站法语Cuire (métro de Lyon),與1978年以前通車的路段不同,C線的北延段因為坡度不大,並沒有使用齒軌鐵道。

除了第一階段路網的延伸之外,里昂地鐵還在1991年開通新的路線D線,D線最初由司機員手動駕駛,1992年,開通一年後,便改為自動駕駛。1997年D線延長至目前的規模,[7]成為里昂地鐵網絡最長的路線,共有15個車站,12.6公里。

线路[编辑]

里昂地铁包含4条线路,42个车站,全长32.05公里,在法国排行第三,僅次於巴黎地鐵里爾地鐵,里昂地鐵路線的特色在於其連結里昂地區的大部分法国国铁車站。里昂地铁4条线路分別是:

路線 开通 起訖站 車站數 路線長度

(km)

A 1978 里昂佩拉什車站 -- 沃克斯-恩-維林-嫘縈法语Vaulx-en-Velin - La Soie (métro de Lyon) 14 9.3
B 1978 尚佩恩-查爾斯·赫納法语Charpennes - Charles Hernu (métro de Lyon) -- 奧林斯車站法语Gare d'Oullins (métro de Lyon) 10 7.7
C 1974 市政廳-路易·普拉德爾法语Hôtel de Ville - Louis Pradel (métro de Lyon) -- 庫雷法语Cuire (métro de Lyon) 5 2.45
D 1991 韋斯車站法语Gare de Vaise (métro de Lyon) -- 維尼西厄車站法语Gare de Vénissieux (métro de Lyon) 15 12.6

地鐵列車[编辑]

里昂地铁目前共有4種列車,分別是3種膠輪型列車 (Métro Pneus Lyon,MPL),MPL75、MPL85與MPL16型,與1種齒軌型列車 (Métro Crémaillère Lyon,MCL),MCL80型。

MPL系列[编辑]

MPL75型列車
MPL16型列車

MPL75型[註 3]是里昂地鐵最早的膠輪系統列車,由阿爾斯通製造,目前在A、B兩線上使用,使用上由3節編組組成,每個編組有2節動力車與1節拖車,里昂地铁曾有96節75型車廂,可編為32列列車,但其中1列已經因為火災於2018年退役。75型每列列車正常可運載428 名乘客,允許半自動駕駛功能,列車最高速度為90公里/小時,[8]但營運速限低於此速度,因此75型不可能在營運時達到此速度。

85型由阿爾斯通與馬特拉合作製造,在D線上使用,使用上由2節動力車組成的編組組成,目前里昂地铁有72節85型車廂,可編為36列列車。85型每列列車正常可運載325 名乘客,列車最高速度為75公里/小時,可以全自動駕駛,有橘色與白色兩種塗裝。[9]

16型由阿爾斯通製造,[10]屬於阿爾斯通大都會型列車,預計在B、D兩線上使用,基本編組與85型相同,為2節編組,但里昂地鐵預計將在B線運量高峰時段開通4節車廂的“長編組列車”。[11]16型於2019年4月開始交付[12],目前已交付22列列車,預計2023年完成交付,屆時將有30列2節編組的16型列車投入B線運營,將增加30%運量,使用長編組運量增加50%。此外16型可以全自動駕駛,將替換B線上的75型列車,被替換的75型將投入A線運營,增加A線12%運量。另外D線也將投入10列16型列車,同樣可以使用長編組,將增加D線17%運量。16型列車短編組可運載325 名乘客,長編組可運載540名乘客。[11]2022年6月25日16型開始投入B線營運。[13]

MCL型列車[编辑]

運行於C線齒軌路段的MCL80型列車

MCL80型[註 3]是為了配合C線運營設計的列車,在1984年開始交付使用,取代之前的3組MC列車,儘管其僅使用10年。80型由阿爾斯通與瑞士齒軌鐵路製造商--瑞士机车和机器制造厂,合作製造。採用2節動力車組成的編組,目前僅有5列列車,80型最大的特徵是齒軌,以及集電弓,以便從架空線獲得電能。但車型上 80型的設計非常接近75型,以方便列車車輛維護。80型每列列車正常可運載252 名乘客,列車最高速度為75公里/小時,手動駕駛,有橘色與白色兩種塗裝。

營運[编辑]

里昂的地鐵與公車無軌電車纜車有軌電車均由里昂公共交通(TCL)運營,里昂地鐵運營時間由4:35至隔日0:37,從2019 年11月15日開始,里昂地鐵在周五和周六延長服務至隔日凌晨 2 點。[14]地鐵的定價並非以距離為標準,而是以時間為收費依據,在票券所載時間之內,旅客可以不受限制的搭乘地鐵,與所有TCL運營的大眾運輸工具。

未來規劃[编辑]

里昂地鐵的未來規劃包括:

  • MPL16型列車投入使用,增加系統自動化與運量
  • B線延伸2站、2.5公里,至圣热尼拉瓦勒,該工程已於2017年5月開始動工,[15]計畫2023年完工,[16]以配合里昂南區醫學中心的投用。
  • E線,新的地鐵路線,但路線走向尚未確定。

註釋[编辑]

  1. ^ 站名原文為「Vaulx-en-Velin - La Soie」, La Soie是嫘縈(人造絲)製造的中間產物。車站站名加上La Soie,以紀念當地的人造絲製造業。
  2. ^ 使用有軌電車3號線,但只停靠4個車站的快車。
  3. ^ 3.0 3.1 以下車型名稱均只稱數字。

參見[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ SYTRAL. DOSSIER DE PRESSE 2018 (PDF). SYTRAL. [2021-07-20]. (原始内容 (pdf)存档于2018-09-02) (法语). 
  2. ^ Petite histoire des transports à la Croix-Rousse. https://www.lyon.fr/. [2021-07-20]. (原始内容存档于2011-02-24) (法语). 
  3. ^ Les Transports à Lyon, Jean Honoré Éditeur, 1984
  4. ^ Le métro avant le métro. www.ferro-lyon.net. 2008-01-18 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-01-05) (法语). 
  5. ^ La ficelle de Croix-Paquet-- Tracé de la ligne. www.ferro-lyon.net. 2007-02-27 [2021-07-20]. (原始内容存档于2018-05-24) (法语). 
  6. ^ Lyon Métro C-- De la ficelle à la crémaillère (1974). www.ferro-lyon.net. 2017-08-24 [2021-07-20] (法语). 
  7. ^ Lyon en Lings-- Ligne D. www.lyon-en-lignes.org. 2007-09-29 [2021-07-20]. (原始内容存档于2010-07-13) (法语). 
  8. ^ Ferro-Lyon MPL75. www.ferro-lyon.net. 2007-09-23 [2021-07-20]. (原始内容存档于2018-05-04) (法语). 
  9. ^ Ferro-Lyon MPL85. www.ferro-lyon.net. 2007-10-15 [2021-07-20]. (原始内容存档于2018-05-24) (法语). 
  10. ^ Alstom fournira une nouvelle génération de métros à la Métropole de Lyon. Alstom. 2016-10-26 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-06-19) (法语). 
  11. ^ 11.0 11.1 Les nouvelles rames. www.sytral.fr. [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-07-14) (法语). 
  12. ^ Rhône. Métro B: une nouvelle rame est arrivée à Lyon. www.leprogres.fr. 2019-04-26 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-06-26) (法语). 
  13. ^ Mag, Lyon. La ligne B du métro de Lyon devient automatique dès ce samedi. Lyon Mag. 2022-06-25 [2022-06-25]. (原始内容存档于2022-06-25) (法语). 
  14. ^ LYON. TCL: le métro jusqu’à 2 heures du matin le week-end, c’est maintenant. www.leprogres.fr. 2019-11-15 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-05-31) (法语). 
  15. ^ Calendrier - Calendrier du prolongement du métro B. www.sytral.fr. [2021-07-20]. (原始内容存档于2021-12-22) (法语). 
  16. ^ Sillières, Antoine. Métro B : le prolongement jusqu'aux hôpitaux sud adopté. www.lyoncapitale.fr. 2016-12-12 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-01-05) (法语).